Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 85 213]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[PhD 819]

4 часа назад, krufel сказал:

Эбонитовых

 

Эта марка и сейчас есть. Это ТАВ(топла).

Запросто это дедушка Топлы, аккум заводов в Словении не так много)) 

[Эдельвейс 875]

29.11.2023 в 23:16, Эдельвейс сказал:

2 часа времени убил, фрагмент от неё, может ещё где всплывёт

 

30.11.2023 в 03:59, krufel сказал:

Звиздеж.

Этот тип в Азию не заходил НИКОГДА. 

Так всё-таки куда заходил этот тип ?

[UrAnMoR 1 924]

1 час назад, PhD сказал:

Да нет, не Весна он назывался...

значит у меня был другой югослав...но не весна, а vesna...

[Эдельвейс 875]

14 часов назад, UrAnMoR сказал:

значит у меня был другой югослав...

трепча

[UrAnMoR 1 924]

23 минуты назад, Эдельвейс сказал:

трепча

нет, vesna...

[PhD 819]

4 часа назад, UrAnMoR сказал:

нет, vesna...

Вполне может быть, что этот подгон от страны из соцлагеря был с того же словенского завода акб. 

 

Но при любом раскладе, если аккум 10 лет отработал, то и производителю батарейки и "эксплуататору" респектос. 

 

Кст, в странах с теплым климатом (Индия, Панами, Индонезия и тп) батарейки с какой плотностью электролита используют? 

Если изначально в новую акб не 1,30 или 1,40)) электролит залит заводом, а допустим, 1,18 г/см3, то все "ходящие" на данном форуме таблицы с плотностью, % заряженности, нрц  акб "филькина грамота))" 

 

Изменено 14 января 2024 пользователем PhD

[UrAnMoR 1 924]

24 минуты назад, PhD сказал:

....Кст, в странах с теплым климатом (Индия, Панами, Индонезия и тп) батарейки с какой плотностью электролита используют? ...

 

1,23 или 1,25...

[krufel 1 804]

13.01.2024 в 15:31, PhD сказал:

Запросто это дедушка Топлы, аккум заводов в Словении не так много)) 

Не совсем. Vesna/Весна это был бренд македонского завода, кот потом вместе с заводом и брендом перекупил словенский ТАБ.

Заводов в Югославии было много - осталось два - сербский Сомбор (Тесла, Блэк Хорс) и словено-македонский Таб(Топла, Весна, Таксон). И марок была уева туча - злетово, мунья, трепча, межица, ....

Свинец в Юге был дармовой, как и в Болгарии, там и строили заводы для коплектации Автоваза и других СЭВ-производителей. В СССР свинец был бедный и доставался дороже и шел весь практически на войну, атом и спецуху(кабели, электронику и пр), чего нельзя было доверить блоковым товарищам. А батарейки легко...)

 

Изменено 14 января 2024 пользователем krufel

[PhD 819]

4 часа назад, UrAnMoR сказал:

1,23 или 1,25...

Не многовато для местности, где ниже +20с от силы неделя в году бывает за бортом?))) 

Из Эмиратов много же авто в РФ завезли, там и по электродиту и пл антифртзу как правило плотность сильно ниже, чем у нас обычно используют

 

[PhD 819]

50 минут назад, krufel сказал:

Не совсем. Vesna/Весна это был бренд македонского завода, кот потом вместе с заводом и брендом перекупил словенский ТАБ.

Заводов в Югославии было много - осталось два - сербский Сомбор (Тесла, Блэк Хорс) и словено-македонский Таб(Топла, Весна, Таксон). И марок была уева туча - злетово, мунья, трепча, межица, ....

Свинец в Юге был дармовой, как и в Болгарии, там и строили заводы для коплектации Автоваза и других СЭВ-производителей. В СССР свинец был бедный и доставался дороже и шел весь практически на войну, атом и спецуху(кабели, электронику и пр), чего нельзя было доверить блоковым товарищам. А батарейки легко...)

 

При наличии недорогого в добыче местного свинца не мудрено, что эти "товарищи" так продвинулись в части АКБ. 

Про сербов и словенцев тема известная, но про македонцев интересно однако. 

 

 

[krufel 1 804]

Они не продвинулись, их продвигали то наши, то не наши)

[UrAnMoR 1 924]

57 минут назад, PhD сказал:

Не многовато для местности, где ниже +20с от силы неделя в году бывает за бортом?))) 

Из Эмиратов много же авто в РФ завезли, там и по электродиту и пл антифртзу как правило плотность сильно ниже, чем у нас обычно используют

 

для ранее озвученных стран вполне себе нормально, а вот для только что озвученных эмиратов многовато... видимо оптимальными будут 1,21...1,22...

во всяком случае я однажды такую плотность видел на своем ареометре, когда оценивал им электролит на тойоте, вывезенной приятелем из эмиратов...

[krufel 1 804]

Никакой серьезный производитель не будет заморачиваться на разную плотность для разных рынков.

Хотите получить низкую плотность, просто подразрядите их)))

[UrAnMoR 1 924]

krufel полагаешь, что у серьезного производителя АКБ всего одна единственная конвейерная линия?...

[krufel 1 804]

Линий много, но даже на одной это весьма проблематично для ее непрерывной работы. Прикиньте, что перенастройка линии под определенную плотность занимает определенное совсем не дело 30минут, а потом все это вычищать, переходя на другую. Это кошмар для производственников. Партия акб в морского контейнера состоит от 5 до 20 типов, где по сто-двести штук разных наименований. Хранить это отдельно на складе еще и по плотности залитого электролита, а это кошмар для логистов.

Проще делать разную систему заряда в определенном автомобиле для разных рынков, что и делают на самом деле. А мы уже тут огребаем все эти "разности", когда авто приходит к нам не с местного завода, заточенного массово под наш рынок, а с совсем других рынков, заточенных под свои особенности.

Как минимум , когда здесь заводы еще работали, многие блоки не соответствовали их зарубежным братьев.

Да что говорить, один выходящий мурано со штатовского завода идет с докаткой для американского рынка и с полноценной запаской для рынка Канады. А мили vs километры и тд, и тп. Разные рынки и  разные комплектации - это кошмар для автопроизводителей. Но они на это осознанно идут, тк авто это дорогая штука, не как батарейка или шина стоимостью 20-50усд.