Mitsubishi 5W-30 API SN/CF GF-5 отработка на Mitsubishi ASX после 6000км

[SinOptic 24]

Mitsubishi 5W-30 API SN/CF GF-5 отработка на Mitsubishi ASX после 6000км

Масло: MITSUBISHI 5W30 SN/CF GF-5
(Масло куплено в магазине «Иксора», г. Арзамас)

Автомобиль: Mitsubishi ASX 1,6 MT 2011
Общий пробег на одометре: 91 363 км
Пробег на масле: 6000 км
Моточасы: не считал.
Израсходованное топливо: 530 л.
Доливки масла: не доливалось
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: 2 цепи
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин: только 95й 
Режимы: Город 60%, трасса – 40%
Фильтр масляный: Mitsubishi («оригинальный»)
Фильтр воздушный: Sakura

Марка антифриза: Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium (сине-зелёный)
Объем заливаемого масла: 4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.3 л)
Отбор масла: При сливе отработанного масла из поддона.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал 25 км по трассе. 

Периоды смены: 10-12 тысяч км.

Что было до этого масла:  

С самого начало лилось MITSUBISHI 5W30 SM/CF GF-4. Не уловил, но с какого-то момента стал лить MITSUBISHI 5W30 SN/CF GF-5 (канистры одинаковые. Различие только если в допуски вчитываться).

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял.

 

Mitsubishi 5W-30 API SN-CF GF-5 Mitsubishi ASX 6000км SinOptic PLM.pdf

[torcon 64 446]

Мысли по анализу: 

1) Вязкость по сравнению со свежим упала на чуть больше единицы при 100С - это нормально, за пробег в картере накопилось несгоревшее топливо и разбавило масло. 

2) Содержание воды 0.1 - так же является нормой, мы не в вакууме живем, двигатель активно поглащает воду содержащуюся в воздухе и масло слегка обводняется.

3) Щелочное число значительно упало, практически сравнялось с кислотным числом - то есть масло сменил вовремя, можно было еще 1000км проехать, но в принципе уже нормально слил - заблаговременно.

4) Кислотное еще низкое 1.8 - говорит о том что кислоты еще не стали преобладать в масле, рост кислотного не спровоцирован - это хорошо. 

5) pH кислотность = 5.8 - снизилась, подходит к слабокислой среде - опять же говорит что заменил вовремя. 

6) Топливо 2.8% - абсолютно нормально для зимней эксплуатации, топливная в норме. Топливо как говорил выше и снизило вязкость масла. Это нормально в отработках.

7) Нитрация выросла но не критично, то есть масло поработало но не перекатано - подтверждает параметры щелочное/pH/кислотное выше. 

8) Кремния очень мало - такой уровень и в свежих маслах встречаем. То есть подсоса воздуха, либо "плачущего" герметика нет. 

9) Износ железа средний - за 6000км некоторые бы сказали даже больше нормы. Но так как мотор оснащен двумя цепями ГРМ, и двигатель подходит к 100 тыс км, цепи и звезды могут давать немного железа в масло. (на самом деле они так могут еще 100-200 тыс ходить и давать железо - не страшно.)

10) Судя по уровню элементов пакета присадок, масло действительно оригинальное Mitsubishi 5W-30 API SN ILSAC GF-5. (не подделка). 

 

Вывод: Совет для автора, не смотря на то что у тебя вроде бы много трассы, масло ты прикончил достаточно быстро. Я смотрю твой прошлый анализ 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31752-petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-otrabotka-na-mitsubishi-asx-posle-9700km/ и вижу что там масло держалось дольше. То есть это не столько двигатель убийца, сколько боюсь ты где то заправил не очень хорошим топливом, почему масло при меньшем интервале и затраченном топливе, сработалось быстрее. В целом все у тебя нормально, но во избежание вот таких как этот случаев лучше действительно менять масло раз в 5-6 тыс км. 

 

[torcon 64 446]

А перед этим маслом случаем не было вот такого интервала? 

18 часов назад, SinOptic сказал:

Периоды смены: 10-12 тысяч км.

[Вадим_69 8 127]

Если я правильно понял, то анализ на 0W-30 Petro-Canada SS был с другого авто?

[Вадим_69 8 127]

20 часов назад, SinOptic сказал:

С самого начало лилось MITSUBISHI 5W30 SM/CF GF-4. Не уловил, но с какого-то момента стал лить MITSUBISHI 5W30 SN/CF GF-5 (канистры одинаковые. Различие только если в допуски вчитываться).

 

А вот и нет! Судя по нашим анализам масел Mitsubishi API SM, пакет присадок кардинально поменялся - был (скорее всего) Infineum (без бора), стал Afton (с бором) или Chevron Oronite (более похоже).

 

Износ высоковат - имхо, из-за того, что зимой лилось посредственное 5W-30 (если даже оригинальное 0W-30 завалило CCS) плюс накопилось Fe с предыдущих перепробегов по 12 тыс. км. На хорошем 0W-20 зимой было бы куда лучше...

Думаю, в таком режиме можно катать по 7500 км. Но я бы сменил на что-то типа 0W-20/5W-30 (зима/лето) Petro-Canada Supreme Synthetic или Idemitsu Zepro.

Изменено 1 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[Pavel_NSK 8 327]

1 час назад, torcon сказал:

Вывод: Совет для автора, не смотря на то что у тебя вроде бы много трассы, масло ты прикончил достаточно быстро. Я смотрю твой прошлый анализ 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31752-petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-otrabotka-na-mitsubishi-asx-posle-9700km/ и вижу что там масло держалось дольше.

Я так понял это 2 разных автомобиля, здесь Автомобиль: Mitsubishi ASX 1,6 MT 2011, Общий пробег на одометре: 91 363 км

Там на Petro-Canada Автомобиль: Mitsubishi ASX 1,6 MT 2015, Общий пробег на одометре: 109 800 км.

Если сравнивать два одинаковых ДВС/авто, то безусловно Petro-Canada отработала в разы лучше и по продуктам износа и в части пробега и состояния масла (здесь трассы больше). Но так сравнивать не совсем корректно, хороший пример что 2 одинаковых ДВС могут показать 2 разных результата на маслах одного класса.

Следует учесть, что ранее было много перепробегов, несливаемый остаток может оказаться "повышенной кислотности", который сразу испортил свежее масло.

[SinOptic 24]

3 часа назад, Вадим_69 сказал:

Если я правильно понял, то анализ на 0W-30 Petro-Canada SS был с другого авто?

Да, Вы всё поняли правильно. Это анализ с разных автомобилей нашего клуба. Просто я их организую. Это был третий анализ, до этого ещё был с моей машинки (с 4B11) Ravenol ECS 0W-20, но, по определённым причинам, тема на форуме долго не продержалась. Это же два анализа с разных машин, но с одинаковыми движками (4A92). Скоро будет анализ Idemitsu ZEPRO TOURING PRO 0W-30 с движка 4B10.

 

Но я бы сменил на что-то типа 0W-20/5W-30 (зима/лето) Petro-Canada Supreme Synthetic или Idemitsu Zepro

Насколько я помню, товарищ, представивший на тест данный анализ как раз и планирует на Idemitsu Zepro переходить.

Изменено 1 апреля 2018 пользователем SinOptic

[outlander24 45]

Пытаюсь найти анализ этого масла свежего)