Гражданская авиация

[torcon 85 801]

О том как мы летаем...

[Bozon 777]

20.11.2021 в 21:46, Buran сказал:

Реальной замены в целом удачному Ан-148 нет - SSJ хоть и по вместимости и дальности похож, но другого формата. В отличи от него 148 и военные брали и для суровых аэродромов он лучше движки высоко, и задел у него (148) по модернизации есть. Но эта страница уже закрыта. 

 

Проблема с Ан-148 в том, что это украинский самолет. Военные его брали потому, что в нем много российских комплектующих. И летают они в отличие от коммерческих авиакомпаний мало, поэтому ресурс сильно экономится. На сегодняшний день Ан-148 в мире не нужен никому, даже самой  Украине. Никому кроме Ангары.

 

— Заложенный в сертификат типа допуск на эксплуатацию самолетов Ан-148 на аэродромах с ГВПП мы рассматриваем в большей степени как резервный. Что это значит? У экипажа имеется возможность осуществить посадку на ВПП с грунтовым покрытием при нештатной ситуации: к примеру, по причине технической неисправности. После устранения неисправности выполнить перелет до базы.

Говорить о регулярных полетах на аэродромы с ГВПП всерьез мы не можем, по причине малообеспеченной инженерной инфраструктуры или вовсе ее отсутствия, которая необходима для приема самолетов АН-148.  По этой самой причине, северные аэропорты не имеют соответствующего допуска авиационных властей к приему наших самолетов. В частности, такого допуска не имеет аэропорт города Бодайбо. (с)

 Конец коммерческой эксплуатации самолетов Ан-148 в России

 

Все совместные с Украиной проекты в области авиации кроме убытков и геморроя ничего России в итоге не принесли. Вспомним их поименно - Ан-70, Ан-140, Ан-148.

 

 

 

Изменено 26 ноября 2021 пользователем Bozon

[Buran 3 610]

26 минут назад, Bozon сказал:

Проблема с Ан-148 в том, что это украинский самолет. Военные его брали потому, что в нем много российских комплектующих. И летают они в отличие от коммерческих авиакомпаний мало, поэтому ресурс сильно экономится. На сегодняшний день Ан-148 в мире не нужен никому, даже самой  Украине. Никому кроме Ангары.

 

Проблем с Ан 148 уже нет, потому что проект закрыт по понятным причинам.  Борты полетают, спишут и забудут. 

 

То что он украинский не мешало до одной поры, собирали в Воронеже. Если бы украинцы продали лицензию и права было бы все с ним хорошо и модернизировали бы и движки свои бы сделали если б захотели, а если бы не ssj то может и раньше одумались бы, вон же ему модернизацию New - пакет импортазамещения профинансирвали и освоили большой бюджет и пд8 грозят. Так почему с 148 по вашему не могли (гиплтетически)? Все могли , и спрос был бы.

Отсутсвие возможности работы с ГВВП тоже не помеха. 

Самолеты разные, есть у 148 достоинства - он не настолько цифровой и без стика, компоновка, и крыло другое. Полагаю он намного проще в пилотаже на режимах посадки.

Коммерческая эффективность для вкс, госкомпаний  и крупных компаний имеющих частный паарк не приоритет - им нужна надежная, простая машина, с хорошими лтх. Можно грузопассажирсую версию, можно Люкс-джет версию - было бы желание. При модернизации с новыми моторами, авионикой  можно было бы сделать упор на эффективность и экономичнлсть, тогда и переврзчики бы подтянулись. 

Повторяю не надо его с SSJ в один ряд ставить. Впрочем как хотите, можете и с Бомбардье и с Эмраером сравнивать. Ваше право. 

Изменено 26 ноября 2021 пользователем Buran

[Bozon 777]

43 минуты назад, Buran сказал:

Если бы украинцы продали лицензию и права было бы все с ним хорошо и модернизировали бы и движки свои бы сделали если б захотели, а если бы не ssj то может и раньше одумались бы, вон же ему модернизацию New - пакет импортозамещения профинансировали и освоили большой бюджет и пд8 грозят. Так почему с 148 по вашему не могли (гипотетически)?

 

Слишком много если бы  и было бы в тексте. Украина недоговороспособна.

 

— Для продолжения полетов Ан-148 в рекордно короткие сроки должно вдруг произойти то, что тянулось и не решалось годами: передача сертификата типа от ГП «Антонов» на ВАСО. Это необходимо, чтобы можно было разработать и утвердить в России легитимную программу старения и в последующем реализовывать бюллетени. (с)

 

Ни один совместный проект не завершился успехом, деньги потрачены зря, какие есть основания предполагать, что с Ан-148 все было бы по другому?

 

Одновременно с этим украинское КБ, проектируя самолеты, с завидным упорством и любыми доступными средствами уклоняется от их производства, скрываясь за государственной границей. Дело в том, что освоение в производстве новой техники это всегда немалые инвестиции и неизбежные убытки от производства на начальном этапе. А в случае малой серии, и убыточность производства в целом. При этом АНТК сильно преуспело во взимании платы за: торговую марку, роялти, продажу бюллетеней и т.п., оставив убытки, связанные с производством разработанных ими самолетов, на российских заводах. (с)

 

Воронеж платил Антонову роялти за производство Ан-148.

Изменено 26 ноября 2021 пользователем Bozon

[Bozon 777]

 

Генеральный директор компании Qatar Airways  призвал европейскую авиастроительную компанию Airbus  признать наличие дефектов на поверхности фюзеляжей их самолетов модели А350, исключив покупку катарской авиакомпанией широкофюзеляжных самолетов Airbus в будущем. (с)

Изменено 4 декабря 2021 пользователем Bozon

[Залётчик 1 980]

 

Цитата

Декабрьская фотография кабины второго пилота Су-30СМ ВКС РФ оснащённого Французскими многофункциональными полноцветными жидкокристаллическими дисплеями Thales SMD55S (5х5 дюймов) в передней и задней кабине пилотов, естественно в передней кабине мы видим установленный ИЛС Thales HUD 3022 (CTH 3022).

 

Летчики-истребители заступили на боевое дежурство. Они будут охранять госграницу в Курской области в период праздничных дней.

 

Как сообщает пресс-служба Западного военного округа, летчики дежурят на многоцелевых истребителях Су-30СМ. Проведены тренировки по перехвату воздушных судов.

 

[Bozon 777]

Залётчик с возвращением!

Может откроешь ветку Военная авиация?

[Залётчик 1 980]

18 минут назад, Bozon сказал:

Залётчик с возвращением!

Может откроешь ветку Военная авиация?

Пусть будет здесь. Какая разница? Не так уж много новостей. 
 

Цитата

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало корпорации «Иркут» (входит в состав ОАК Госкорпорации Ростех) сертификат типа на пассажирский самолет МС-21-300.

Документ подтверждает соответствие самолета МС-21-300 сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике. Одновременно Росавиация выдала корпорации «Иркут» сертификат разработчика авиационной техники в части самолета МС-21.

«Выдача сертификата типа на новый ВС стала результатом работы, проведённой сплоченной командой Росавиации, Авиарегистра России и аккредитованных сертификационных центров. Это первый важнейший этап освоения новейшей отечественной  авиационной техники. Росавиация готова  продолжить работу по расширению условий эксплуатации самолёта и оптимизации конструкций, в том числе ремоторизации  на отечественный двигатель ПД-14.»- отметил Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько.

МС-21-300 – это среднемагистральный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Самолет создается на базе новейших разработок в области авиастроения.

«Получение сертификата типа от Росавиации - важнейшее событие для программы МС-21 и авиационной отрасли. Документ подтверждает готовность самолета МС-21-310 к полномасштабному серийному производству. Лайнер получился современный, красивый, без преувеличения, мирового уровня. Он имеет целый ряд конструктивных новаций и самый широкий среди одноклассников салон. Это оценят, уверен, и авиакомпании, и пассажиры», – сказал глава Ростеха Сергей Чемезов.

МС-21 - первый в мире среднемагистральный самолет, на который устанавливается композитное крыло. Доля композитов в его конструкции составляет порядка 40%.

«Фактически, благодаря МС-21 в российском авиастроении и смежных отраслях происходит технологическая революция. Разработаны и производятся новые материалы для изготовления крыла. Освоено проектирование, производство и тестирование агрегатов из композитов. Внедрены передовые технологии агрегатно-сборочного производства. Участников кооперации по МС-21 объединила информационная среда, обеспечивающая цифровое проектирование и производство. Самолет будет представлен в самом востребованном сегменте рынка. По существующему прогнозу в ближайшие 20 лет только в России потребуется более 800 новых лайнеров такой размерности. Доказав эффективность самолета на домашнем рынке, будем выходить и на международный», – подчеркнул Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

С 2021 года при производстве крыла самолета МС-21-300 используются только отечественные материалы. Первое российское композитное крыло установлено на самолет МС-21-300 в июле 2021 года. В декабре первый самолет МС-21-300 с таким крылом впервые поднялся в небо.

«В 2022 году мы сосредоточим свои усилия на расширении сертификата типа на самолет МС-21-300. В первую очередь завершим работы  по сертификации воздушного судна с крылом из российских композиционных материалов. Также проведем испытания лайнера в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур. Это позволит авиакомпании «Россия» эксплуатировать МС-21-300 в любых географических зонах», - заявил генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский

 

Изменено 2 января 2022 пользователем Залётчик

[Aleksszlat 8 810]

 

[OlegArh 1 529]

Aleksszlat да не стали они биться чаще, просто интернет дает возможность узнать тут же обо всех мало-мальских инцидентах, раньше все это было ДСП, и "мелочь" всегда билась десятками. 

Изменено 4 января 2022 пользователем OlegArh

[Залётчик 1 980]

1 час назад, OlegArh сказал:

Aleksszlat да не стали они биться чаще, просто интернет дает возможность узнать тут же обо всех мало-мальских инцидентах, раньше все это было ДСП, и "мелочь" всегда билась десятками. 

В смысле не стали? Ну сравни 2020 год или 2019.

Другое дело, что так было всегда, волнами аварии и катастрофы. 
Парк региональной авиации заменить нечем. Можно сколько угодно ремонтировать старую технику но от этого современной она не становится. Бортовое оборудование морально и физически устарело, а это тоже влияет на безопасность. 
Ан-26Б с конверсии, перетяжелённый. При отказе двигателя хрен полетит в горизонте. Понимают это пассажиры летая над теми же иркутскими горами? Я- да. В полёте занимаюсь тем, что постоянно ищу подходящую площадку. Экипаж по роду деятельности занимается ровно тем же. 
Замены нет, денег видимо, тоже. АTR-72 купить… 

[Залётчик 1 980]

Приостановлены полёты всех корейских F-35A после того как один плюхнулся на брюхо. Произошёл полный отказ всех систем кроме двигателя и управления 

https://www.thedrive.com/the-war-zone/43754/korean-f-35-fighters-grounded-after-major-systems-malfunction-leads-to-belly-landing?xid=twittershare

 

Изменено 6 января 2022 пользователем Залётчик

[Залётчик 1 980]

https://www.thedrive.com/the-war-zone/43458/heres-how-finland-justified-its-decision-to-buy-64-f-35-stealth-fighters
Финляндия выбрала F-35

F-35 набрал 4,47 балла из 5. Ближайший конкурент набрал 3,81. 

[Aleksszlat 8 810]

В китайском аэропорту Ханчжоу загорелся грузовой самолет Ту-204 российской авиакомпании «Авиастар-ТУ», который накануне прилетел из новосибирского аэропорта Толмачево, рассказали РБК в компании, спасены восемь членов экипажа.

Пожар начался в салоне самолета, внутри находилось около 20 т груза и 26 т авиационного топлива, передает Служба новостей Китая. Пожарные и скорая помощь приехали на место через две минуты после получения отчета об аварии. Они спасли восемь членов экипажа. По данным агентства, пожар потушили.

«В процессе буксировки самолета Ту-204−120С для подготовки к вылету произошел пожар в кабине ВС. Экипаж три человека, два человека инженерно-технического состава и три сопровождающих эвакуировались», — сообщил РБК источник, близкий к авиавластям.

По его данным, возгорание произошло 7 января в 23:50 мск (04:50 8 января по местному времени). Самолет потушили службы аэропорта.

- https://news.mail.ru/incident/49517008/?frommail=1

 

[OlegArh 1 529]

08.01.2022 в 16:42, Aleksszlat сказал:

Ту-204−120С

У 204-120С движки роллс-ройс, а это был обычный 204С с нашими пс-90. и оставалось ему до списания всего полгода. Так что учитывая что слава богу никто не погиб, владелец наверно рад-радёшенек, получит страховку и возмёт вместо него  пару В-757.

Изменено 10 января 2022 пользователем OlegArh

[Bozon 777]

Вышли данные по поставкам Айрбаса за 2021.