FAQ по лабораторным анализам + Список лабораторий для частных анализов.

[torcon 84 347]

Где можно сделать лабораторный анализ масла:

• Лаборатория УРЦТиД Екатеринбург https://www.urctad.ru/service [рекомендуется] Всем форумчанам oil-club.ru СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ на все виды анализов! подробнее расписано здесь.
• Лаборатория SGS Санкт-Петербург Всем форумчанам oil-club.ru скидка 10% по промокоду "OILCLUB10"! подробнее расписано здесь.
• Лаборатория Титан Новосибирск http://diagnostika-masel.ru/price/ [рекомендуется] Всем форумчанам oil-club.ru скидка 5%! подробнее расписано здесь.
• Лаборатория Zeppelin Россия http://zeppelin-monitoringcenter.ru/
• Лаборатория АО “СЖС Восток Лимитед “ Санкт-Петербург https://rustore.sgs.com/
• Лаборатория Северо-Западный Центр Экспертиз http://nwec.spb.ru/
• Лаборатория МОРТЕСТсервис Санкт-Петербург http://www.mortestspb.ru/
• Лаборатория МиЦГСМ Москва http://oiltest.ru/ анализ свежего - 3400 руб., + CCS - 1400 руб.
• Лаборатория Pamas Москва http://www.pamas.ru/
• Лаборатория KAMMS Новокузнецк http://www.kamss.ru/lab/information
• Лаборатория ООО "ВНПП" Ростов на Дону http://www.vnpplab.ru/
• Лаборатория КузГТУ Кемерово http://www.prk.kuzstu.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=1831&Itemid=1003
• Лаборатория Zeppelin Украина http://www.zeppelin.ru/

FAQ по лабораториям и анализам:

А что если я не буду отсылать почтой и сделаю анализ у себя под боком в лабе "СельХозАгроТехника"?
Все кто ищет местные лабы у себя в городе, что бы не отсылать почтой - потом жалеют об этом, потому что лабы дают специфические анализы. Не идите "своим путем", он уже давно до вас протоптан и сделаны выводы....

В России несколько лабораторий которые могут сделать подробный набор анализов. Прежде чем тестировать и выбирать лабораторию, советую сначала посмотреть на ее работу и комментарии коренных форумчан к анализам, по работе видно лабораторию.

Поэтому, шлите свои отработки почтой - другого выбора нет. Не ленитесь! Мне недавно парень из Одессы прислал отработку, чуть-ли не на хромой собаке, курьерской почтой которая одна из немногих работает с Украиной. В итоге парень получил в ответ адекватный лабораторный анализ, где все важные параметры сделаны и все ясно, а не филькину грамоту.
Пример: http://www.oil-club....0-posle-5000km/

А я нашел дешевле! Обману систему - сделаю там!
Второй момент - "У нас дешевле". Не гонитесь за дешевизной анализа! Нужно знать, какой набор параметров делает лаборатория за эти деньги. Может оказаться так, что это фактически Лайт-анализ за 1300р, и куча параметров которые вообще не информативны. Не стесняйтесь спрашивать у лаборатории, что вы получите в итоге - пусть дадут образец. Это можно обсудить здесь в этой теме, Вам дадут советы, что еще нужно тестировать, а за что нет смысла платить. Для определенных задач - свой набор параметров. Если вы хотите узнать как двигатель себя чувствует по износу - для этого хватит самого дешевого элементарного анализа. Если вы хотите узнать как масло отработало и какой интервал выбрать - для этого шире набор параметров. Если вы тестируете свежее масло и хотите узнать, что оно из себя представляет и из чего состоит - еще сложнее набор параметров. Не стесняйтесь спрашивать, перед тем как тратить деньги!

А не сделать ли мне анализ через оф. представителя моего масла или через магазин - где я купил масло. Бесплатно! Обману систему!
Бывает официальные представители того или иного бренда масла, предлагают клиентам сделать анализы через них. То есть вы им отсылаете масло, они его там где-то тестируют и потом выдают вам анализы из своих рук. Хорошая штука и самое главное бесплатная - халява! Как не купиться на это?   Учитывайте, что продавцы - это заинтересованные лица, им нужно выгодно показать свой товар в хорошем свете. Большинство из них честные и реально выдают вам честный, адекватный анализ. Но встречаются и не чистые на руку коммерсанты. Потом не удивляйтесь, что у вас масло "замечательно отработало"! "Клиент доволен все счастливы! Аллилуйя!!". Были случаи, люди подделку лили в свой мотор, а им продавец подделки, выдавал замечательный красивый анализ. На фото подделка с левым бэч-кодом, а в анализе все супер!  Иногда, официальные представители тестируют отработки таким методом, (метод определения щелочного числа), что бы анализ выглядел так, будто на масле можно ездить чуть ли не 30 тыс км - это чушь! Не будьте наивны! По настоящему, вы можете верить только независимым лабораториям - тем кто не занимается продажей масла! Что бы быть уверенным что такого не будет, вы должны собственноручно отправить отработку в лабораторию и первым на руки получить результат анализа, а не через заинтересованных лиц.

Я сдаю отработку. Что мне тестировать?
Для полноты картины, обязательно нужно протестировать:
1) Элементы присадок и износа (таблица Менделеева)
2) Вязкость (при 40С и при 100С) иногда при 40С упускаем для дешевизны.
3) Разжижение топливом. Если другие лаборатории - температура вспышки (желательно открытый тигель) - для определения - попало ли топливо в картер с маслом, у некоторых топливная система может работать не правильно...
4) Щелочное число - говорит о том, как масло поработало и какие моющие нейтрализующие свойства у него остались. Щелочное желательно тестировать методом ГОСТ 11362 или аналогом ASTM D 4739. Многие лаборатории тестируют щелочное методом ASTM D 2896 - который в отработках малоинформативен, можно откатать 20 000км на масле а щелочное будет все бодренькое, зато кольца уже зацементированы. Уточняйте этот момент!
5) Кислотное число - говорит о наличии кислотной среды в двигателе.
6) Данные ИК спектрометра - нитрация, окисление, содержание воды, содержание этиленгликоля.
Пример анализа с полным набором: http://www.oil-club....o-posle-5192km/

Я сдаю свежее масло. Что мне тестировать?
Здесь лучше не экономить. Свежее мало это зачастую самый дорогой и самый полный анализ.
Желательно тестировать по таким параметрам:
1) Вязкость при 40С и при 100С - покажет удовлетворяет ли масло стандарту SAE вообще и не подделка ли оно.
2) Индекс вязкости - свойство масла в различном диапазоне температур.
3) Щелочное число - говорит о способности масла нейтрализовать кислоты образующиеся при сгорании топлива, препятствовать возникновению отложений итд.
4) Кислотное число - говорит о начальном потенциале масла и своей собственной кислотной среде.
5) Зольность сульфатная - очень важный параметр, говорит о современности пакета присадок, о том входит ли в заявленные допуски данное масло, о том - безопасно ли оно для вашего автомобиля итд.
6) Температура застывания - говорит о поведении масла в низкие температуры. Толку от масла если вы живете в Сибири а он застывает в -32С. Встречались такие.
7) Температура вспышки - говорит о термостабильности масла при высоких температурах.
8) Вязкость ССS - говорит о том на сколько легко будет провернуть стартером вал в морозы. Так же косвенно говорит о свойствах базового масла.
9) Испаряемость NOACK - говорит о том, как масло будет себя вести по угару и испарению и соответствует ли заявленным стандартам.
10) Содержание серы - говорит о том, на сколько масло имеет современный пакет присадок, есть ли в нем дешевая минералка.
11) Элементы присадок - каков пакет присадок, из чего он состоит.
12) Данные ИК спектрометра - содержание воды - обводнение масла при хранении, начальные данные для последующих отработок на этом масле итд.

Пример анализа с полным набором: http://www.oil-club....i-sncf-svezhee/

Если вы самостоятельно сделали анализ масла, хотите его обсудить и не умеете выкладывать анализ на форуме, пишите в ЛС (ник torcon) я выложу сам и оформлю как следует. Получить анализ мало, его нужно уметь интерпретировать! Мы не кусаемся и всегда Вам поможем! Удачи!  

[espes 1 856]

 

 

цена за одну пробу 50уе

за одну пробу - это за один комплексный анализ?  тогда это сопоставимо со средними ценами, чуть больше 3000 руб. получается.  или за одну пробу - это за одно наименование в анализе?

[Fighter13 122]

или за одну пробу - это за одно наименование в анализе?

За полный анализ. Но они хитрые. Им для анализа надо свежее масло и отработка. Итого 100 умных ежей.

[akhrap1980 294]

Посоветуйте пож! Планирую сдать отработку. Стою перед выбором отправить в PLM или привезти в NWEC. Вторая в моем городе, отсюда вопрос-насколько она правильно делает анализы?

[torcon 84 347]

@akhrap1980, ты узнай сначала цену в PLM через Oil Club и NWEC думаю вопросы отпадут. Если по цене одно и тоже то попробуй неизвестную нам NWEC - будет интересно посмотреть на ее работу. 

[spike@ 263]

@akhrap1980, Ну или если денег не жалко, то отправить в обе лабы. Интересно будет сравнить результаты.

[akhrap1980 294]

@akhrap1980, ты узнай сначала цену в PLM через Oil Club и NWEC думаю вопросы отпадут. Если по цене одно и тоже то попробуй неизвестную нам NWEC - будет интересно посмотреть на ее работу.

Хочу сделать базовый + расжижение топливом так как стоит чип и есть подозрение в его некорректной работе. В Питере анализ дороже на пару тысяч.

[torcon 84 347]

тогда спроси есть ли в питере прибор измеряющий разжижение топливом по стандарту ASTM D 8004, если нет то делай в PLM через Oil-club.ru там это стоит все вместе 2975р.

[akhrap1980 294]

тогда спроси есть ли в питере прибор измеряющий разжижение топливом по стандарту ASTM D 8004, если нет то делай в PLM через Oil-club.ru там это стоит все вместе 2975р.

Понял, спасибо.

[akhrap1980 294]

Отдал отработку в лабу nwec.

[eko 14]

Скажите, а почему в отработке не меряют CCS? никому не интересно или лабы не хотят мерить?

[petrik72 1 135]

@eko, либо то, либо другое, либо оба момента одновременно.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем petrik72

[PLM-Lab 310]

Скажите, а почему в отработке не меряют CCS? никому не интересно или лабы не хотят мерить?

В этом нет смысла, так как в отработке могут быть компоненты "замерзающие" при меньших температурах (как пример вода).

Так же, возможное наличие частиц загрязнения, износа и сажи может повредить сам прибор. 

[torcon 84 347]

@eko, это стоит денег, а в отработке он редко загущается чаще только лучше становится от попадания топлива... Загущается как правило на дизелях с высоким сажеобразованием - но таких не много среди гражданских. 

[eko 14]

 

 

В этом нет смысла, так как в отработке могут быть компоненты "замерзающие" при меньших температурах (как пример вода).

Ну подождите, а как же тогда проверить, осталось ли масло в рамках заявленного SAE? По высокотемпературной вязкости понятно, а вот при низкотемпературной? Превратилась ли нулевка в пятерку, например?

[torcon 84 347]

Любой стандарт подразумевает изменение вязкости до определенных пределов, называется Stay In Grade - это нормально. Но это имеется ввиду изменение вязкости при 100С а не ССS. 

 

CCS повторюсь в отработке оно чаще всего либо стоит такое же или немного изменяются в меньшую сторону. Либо под воздействием смешения с топливом падает еще ниже. То есть CCS становится в отработке в большинстве случаев лучше, а не хуже. 

 

А если посмотреть на стандарты SAE там ограничен только потолок, допустим не больше 6600 или не больше 6200. :)

Масло конечно может и ухудшить CCS такое тоже бывает, но особого значения этому не придают.