Выбор масла Toyota Camry, 2008 Г., 2GR-FE, пробег 320 000 тысяч км.

[Denisuum 0]

Всем привет. Стал обладателем камри. Пробег 320 000 тысяч. Бывший хозяин со слов лил оригинал toyota 5w30.

После покупки поменял масло на такое же в жестяной банке. Проехав 4500 заметил что уровень с максимального упал до минимума на масляном щупе. Болит до середочки. Так же не нравится как на этом масле работает двс каа то шумно. Поэтому вопрос: какое масло лить при таком пробеге. Посоветуйте очень надо.

[Вадим_69 8 127]

5W-30 Valvoline Maxlife - масло специально для авто с большим пробегом. У многих, по отзывам, весьма уменьшило угар масла. И сальники/прокладки слегка реанимирует...

Вот наш анализ

Изменено 5 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[Digger 31]

Хотел по поводу вязкости вопрос добить. Просто только вспомнил. Не так давно я попрощался с автомобилем - Королла 150. Там как раз раз мотор 1zr fe под низковязкие масла. После гарантии автомобиль обслуживался  в сервисе у мастера, который прошел путь у тойотовского дилера от слесаря до т.н. инженера по гарантии. Так вот он мне рассказывал как лили масла 5w40 в короллы и камри. Лили потому, что просто не было ни двадцаток, ни тридцаток. Так вот короллы переваривали его без проблем. а вот сороковки стали иногда преподносить проблемы. Стало выдавливать какие-то болты. По моему это было связано с головкой блока. Прошу прощения за неконкретность, забыл. Но запомнил точно то, что эти случаи не были разовыми. И причиной считали именно слишком густое масло. Это я к тому, что в Вашем случае задуматься именно о качестве масла, а не о его дополнительном загущении.

 

P.S.  Валволин - прекрасные масла. Недостаток один - не везде они есть.

[Pavel_NSK 8 327]

Хотел по поводу вязкости вопрос добить. Просто только вспомнил. Не так давно я попрощался с автомобилем - Королла 150. Там как раз раз мотор 1zr fe под низковязкие масла. После гарантии автомобиль обслуживался  в сервисе у мастера, который прошел путь у тойотовского дилера от слесаря до т.н. инженера по гарантии. Так вот он мне рассказывал как лили масла 5w40 в короллы и камри. Лили потому, что просто не было ни двадцаток, ни тридцаток. Так вот короллы переваривали его без проблем. а вот сороковки стали иногда преподносить проблемы. Стало выдавливать какие-то болты. По моему это было связано с головкой блока. Прошу прощения за неконкретность, забыл. Но запомнил точно то, что эти случаи не были разовыми. И причиной считали именно слишком густое масло. Это я к тому, что в Вашем случае задуматься именно о качестве масла, а не о его дополнительном загущении.

Все верно, то что легко перенесут (увеличение вязкости) 1ZR и 2AR, может не понравиться 2GR с его проблемным механизмом VVTi и газораспределения в целом (цепи, звездочки, натяжители).

Неужели болты ГБЦ вытягивало? Сомневаюсь что от масла это может быть, скорее жесткость блока и локальные перегревы. Вот последние могут быть от масла. 40-ки (вообще более вязкие масла) тяжелее нагреть, а уже нагретые они гораздо медленнее остывают, ухудшая тем самым отвод тепла.

 

P.S.  Валволин - прекрасные масла. Недостаток один - не везде они есть.

В этом и плюс - практически нереально наткнуться на подделку.

Между прочим, в части продуктов износа в отработке это масло показывает отличные результаты.

[H5N1 1 981]

- обратить внимание на запуск ДВС - может дымок сизый по утрам в первые секунды запуска ДВС, а также под нагрузкой при тапке в пол, как правило, при переключении передач плюнуть дымком может. Если по утрам дымок - МСК (маслосъемные колпачки), если под нагрузкой - ЦПГ

Поддержу коллегу. 2GR-FE не должен жрать масло. Если жор есть, то его устранять надо не игрой с вязкостью, а ревизией мотора.

Скорее всего кольца залегли вследствие несвоевременной замены масла или маслосъемные колпачки пора менять.  

[Вадим_69 8 127]

5w40 не к чему, расход топлива +2л по сравнению с 0w20.

Как выше и написали 5w30 A3 то что нужно.

 

Кстати, расход топлива зависит в первую очередь от HTHS. Так что в этом плане разницы между 5W-40 и 5W-30 A3 почти нет, и она куда меньше, чем разница между 5W-30 A3 и A5 ;)

Но сюда, действительно, можно попробовать 5W-30 Valvoline Maxlife A3/B4...

[Filyan 579]

 

Но сюда, действительно, можно попробовать 5W-30 Valvoline Maxlife A3/B4...

 

Прошу прощения за оффтоп, но раз такое масло рекомендуете попробовать даже в Камри, где мануал прописывает жидкие ИЛСАКи, то может и для моей Мазды с похожими проблемами с масложором он будет оптимальней чем Mobil 1 x1? Вот тут обсуждали http://www.oil-club.ru/forum/topic/30821-mobil-1-dlya-mazdy-6-gh-s-probegom-180-tyskm/

[Вадим_69 8 127]

@Filyan, можно и вам попробовать 5W-30 Valvoline Maxlife. Просто тут уже пробег внушает... :) 

[Filyan 579]

@Filyan, можно и вам попробовать 5W-30 Valvoline Maxlife. Просто тут уже пробег внушает... :)

Пробег у меня в 2 раза меньше, а жор в 2-3 раза больше :) Так что есть над чем подумать :)

Правда после недавней замены (опять на Shell HX7 5W-30, ибо был давно куплен) уровень пока особо не падает. Перед заменой сделал мягкую промывку + 10-минутку, а также электрик сбросил некую ошибку впускного коллектора.

В общем, отпишусь через пару тыщ, когда будет точнее ясность с расходом, а там будет видно...