Выбор недорого автомобиля б/у.

[rig 45]

Здравствуйте уважаемые дамы и господа!

Прошу вашего совета в выборе  (подборе марки) первого учебного автомобиля после автошколы.

Основные требования:

1.) Минимальная стоимость девайса, что бы не совсем жалко было с ней расстаться 

2.) Имела хотя бы АБС, + фронтальную подушку безопасности и как минимум метр капота для безопасности(лучше два :D ).

3.) Нетребовательная в обслуживании.

4.) Неломучая, т. е. водитель должен чаще быть сверху, чем снизу.

4.) Стоимость з/ч должна быть смехотворная.

 

Вешний вид, престиж... значение не имеют.

На какие марки, модели стоит обратить внимание, бюджет в пределах 200 килотонн дерева.

 

Спасибо.

Изменено 26 мая 2017 пользователем rig

[coronamark2 4 586]

Так и пиши,что проехал 185000 подшипники не менял. А не пробег 330000 родные подшипники)

 

Фото оригинальных амортизаторов на шкоде с пробегом 250 000 еще рабочих установленных на машине показать?

Ну видно же, лазили в узел или нет...Стойки, кстати, оригинал были на пробеге 145000 км...

Изменено 3 июля 2017 пользователем coronamark2

[espes 1 856]

 

 

А некоторые считают вполне качественным авто и ни сколько не ломучим, если заменять ступичный подшип раз в 30 тыс. ну как банальный расходник, как дворники стеклоочистителя.  (пару страниц назад писалось).  О надежности автомобиля  у каждого свои понятия, для кого то надежность это 400 тыс. безупречной работы, где под замену только масло  да ремни, еще наверно пару раз щетки генератора, а для кого то эти показатели приемлимы с пробегом на порядок меньше, собственно и поменять поршневые кольца или ступичный, растянутую цепь до 100 тыс. совсем даже не зазорно, двигатель же все равно  надежный

ну тогда нужно наверное прописать требования к надёжности)))  :D  ну там что считать надёжным - пробег без замены чего-то 50 тыс., или 100 тыс., или 150 тыс. :)

 

а так да, например, есть вещи, которые вполне можно "расходниками" считать с нашими дорогами :)  например, стойки стабилизатора - по нашим дорогам убиваются так быстро, что в принципе можно каждый год менять :)  да и по цене не так уж накладно, 500 руб. стойка, 500 замена, а можно и самому поменять сэкономить.  вот действительно, считать ли такую мелочь серьёзной проблемой?  серьёзная проблема - это когда у авто имеется врождённый конструктивный просчёт, который не устраняется и в итоге обязательно приведёт в дорогостоящему ремонту - вот это действительно косяк и такое авто приобретать не имеет смысла.  а ходовая сейчас - это скорее претензии не к качеству авто, а к качеству поставляемых комплектующих и к дорогам

[rig 45]

 

 

например, стойки стабилизатора - по нашим дорогам убиваются так быстро, что в принципе можно каждый год менять  да и по цене не так уж накладно, 500 руб. стойка, 500 замена, а можно и самому поменять сэкономить.  вот действительно, считать ли такую мелочь серьёзной проблемой?  серьёзная проблема - это когда у авто имеется врождённый конструктивный просчёт, который не устраняется и в итоге обязательно приведёт в дорогостоящему ремонту - вот это действительно косяк и такое авто приобретать не имеет смысла.  а ходовая сейчас - это скорее претензии не к качеству авто, а к качеству поставляемых комплектующих и к дорогам

Частично соглашусь!

Постараюсь аргументировать: амморты скорее да расходник и зависит  от качества продукции поставщиков и наших дорог, а вот проблемы с многорычажкой передней подвески, как скажем Пассат  В5 и далее, это уже даже не детская болезнь, а конструктивный бред какой то. Что касается ступичных подшипников, приведем в примеры тот же Ниссан, исдыхание подшипа связано отнюдь не с проблемой завода поставщика, а  с тем, что данный узел работает на пределе возможностей. И если на Микре проблем нет, то на Иксе с этим узлом  более чем достаточно. В то же время   подшипник на Сивике почему то работает и работает десятилетиями и размерами больше   похож на принадлежность к коммерческим авто, чем легковым, вот это запас прочности.

По возможности то    как то надо стараться избегать геморойных автомобилей. Мне кажется слияние Ниссан - Рено  вовсе не привел к повышению надежности и Ниссанов в частности, скорей наоборот.

 

[espes 1 856]

https://www.drive2.ru/b/451260463833942692/?page=0#comments

 

после таких видео детям для обучения езде хочется покупать авто, у которого разгон выше 60 просто заблокирован

 

п.с.  и это к слову о "нашеавтопроме" - десятка пошла в занос, потому что конструктивно предрасположена из-за неравномерного усилия на задних тормозах.  всё тоже самое и у приоры.  уж не знаю, как там у калины с задними тормозами, улучшили конструкцию или как.  так что покупать автоваз для "учиться ездить" - плохая идея

[jungler 1 274]

@espes, было же уже. 

[espes 1 856]

@jungler, в этой теме?  если да, значит ссорри, пропустил... 

[sanchezz 332]

https://www.drive2.ru/b/451260463833942692/?page=0#comments

 

после таких видео детям для обучения езде хочется покупать авто, у которого разгон выше 60 просто заблокирован

 

п.с.  и это к слову о "нашеавтопроме" - десятка пошла в занос, потому что конструктивно предрасположена из-за неравномерного усилия на задних тормозах.  всё тоже самое и у приоры.  уж не знаю, как там у калины с задними тормозами, улучшили конструкцию или как.  так что покупать автоваз для "учиться ездить" - плохая идея

обычно такое случается когда горе ремонтники выкидывают регулятор тормозных усилий.

[TUPIK 1 416]

у меня вторая машина с "zz". первая подьедала масло с максимума до ниже середины за 10 ткм.за мои 100 ткм пробега менял прокладку впуска и кк.

на втором авто(на одометре 300+) некоторые масла за 10 ткм проседают по щупу на несколько мм. за мои 200+ ткм менял прокладку кк и впуска.

мне пофиг на отзывы в сети по этим двс, есть своё мнение основанное на опыте.

я когда свою перегонял, устал отвечать на вопрос: "а масло не ест?" было такое впечатление, что зомби вдоль дороги стоят) от дорожников до гаишников, никто не эксплуатировал, но все слышали 

 

 Парни, ну относитесь вы попроще к железу. Не надо воспринимать критику железяки, как собственную обиду.

Ну, была у вас эта конфа, может устраивала, а может и нет, владельцы как правило, не признают ни когда, что было дело лоханулись и приобрели ломучий автомобиль, или же признают это с трудом уже после продажи. А некоторые считают вполне качественным авто и ни сколько не ломучим, если заменять ступичный подшип раз в 30 тыс. ну как банальный расходник, как дворники стеклоочистителя.  (пару страниц назад писалось). 

О надежности автомобиля  у каждого свои понятия, для кого то надежность это 400 тыс. безупречной работы, где под замену только масло  да ремни, еще наверно пару раз щетки генератора, а для кого то эти показатели приемлимы с пробегом на порядок меньше, собственно и поменять поршневые кольца или ступичный, растянутую цепь до 100 тыс. совсем даже не зазорно, двигатель же все равно  надежный....  . :D

таких 90%, сначала слушаешь, какая "крутая" тачка, потом узнаешь, как она постоянно в ремонте. Все относительно в этом мире. Одни при первом подозрении, те же амортизаторы меняют, другие десятилетиями ездят и считают, что они исправны. Все правильно, для одних свечи поменять целый геморой на пол-дня   для других МСК поменять не проблема. У меня знакомый есть, так для него поддон открутить: "Нее!", видимо для него это кап.ремонт двигателя.  :) Скоро будет, как в Англии проблема колесо поменять

[dydezzz 1 405]

в моём случае в небольшом подъедания масла скорее всего колпачки виноваты. последний раз при снятии впускного коллектора(для посмотреть чистоту клапанов) было видно что масло по ножкам некоторых клапанов подтекает...

[mihajlov-peterr 33]

 

Мне кажется слияние Ниссан - Рено  вовсе не привел к повышению надежности и Ниссанов в частности, скорей наоборот.

 

 

А как же всеми любимый, не убиваемый Логан? Ну он конечно тоже не ангел, тоже ломается, но все равно живучий, а уж в сравнении с его ценой и вовсе хорошая машина.

[=MOpgBA= 691]

А как же всеми любимый, не убиваемый Логан? Ну он конечно тоже не ангел, тоже ломается, но все равно живучий, а уж в сравнении с его ценой и вовсе хорошая машина.

Так за 200 продают рухлять

[espes 1 856]

вот в этой теме вот здесь ссылка на историю про надёжность логана  http://www.oil-club.ru/forum/topic/29282-nadezhnost-avtomobilej/?p=959789

продублирую здесь, кому лень переходить  http://vvm-auto.ru/renault/1089-logan-1-4-430-000-km

[dydezzz 1 405]

А как же всеми любимый, не убиваемый Логан? Ну он конечно тоже не ангел, тоже ломается, но все равно живучий, а уж в сравнении с его ценой и вовсе хорошая машина.

логан это румынское творение, а не концерна ренониссан.

[rig 45]

А что скажете по  Фокусам десятилеткам ,  посмотрел много их в продаже и наиболее дисконтные предложения пропадают, т.е. раскупаются и  вскоре новые  добавляются. 

Моторов у них дофига разных 1.6л 100л.с и 115л.с.,, 1.8л -125л.с. а также 2.0л - 241л.с. кажется.

И вроде  есть гарантия от сквозняка на 12 лет........ :)

Правда придется добавить к бюджету еще полтинник, но не суть. 

Изменено 22 июля 2017 пользователем rig

[Gnome 1 187]

Возьми сивик. Их убить малореально. Вложишь чуть денег и езжай, радуйся.