Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 717]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[konung 6 795]

Новая ссыль - https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0

[sanchezz 292]

Залил eurol в motrio ultra 5w40 , изначально расход на хх был  0.7/0.8, стало 0.7/ 0.6, двигатель чуть-чуть тише стал.  Динамика не изменилась.

[Legion777 5 256]

1 час назад, sanchezz сказал:

двигатель чуть-чуть тише стал

Это эффект свежего масла. Как вариант внутреннее ожидание.

Никаких изменений для уха эта присадка не даёт. 

[sanchezz 292]

12 минут назад, Legion777 сказал:

Это эффект свежего масла. Как вариант внутреннее ожидание.

Никаких изменений для уха эта присадка не даёт. 

Скорее внутреннее ожидание, т.к присадку я залил в масло на котором я проехал 500 км.

[Legion777 5 256]

sanchezz Повторюсь

18 минут назад, Legion777 сказал:

Никаких изменений для уха эта присадка не даёт. 

 

Я не одну заливку откатал.

[MackCoy 55]

С сайта ликви моли : внедрение ионов вольфрама и молибдена в поверхностный слой металла с образованием чрезвычайно твёрдых карбидов. В результате на поверхностях трения выравниваются микронеровности и образуется твердый упрочненный слой толщиной в несколько микрометров, сохраняющийся довольно долго (до 50 000 км пробега). ...

Т. Е. Если использовать их присадку то двигатель вечный становится?)) 

Или как это вообще работает)? 

[JEEPер 479]

11 часов назад, MackCoy сказал:

Т. Е. Если использовать их присадку то двигатель вечный становится?)) 

Ага..., можно даже масло не заливать... 

[SL1 3 969]

   ModeratorSigma  Выложил апдейт русский каталог Vanderbilt по присадкам. Может его в шапку перенести/обновить?

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

Изменено 12 сентября 2018 пользователем SL1

[bf23 8]

Имеется мотор 1.9TDI PD, в котором недавно были заменены распредвал и гидротолкатели клапанов (их пробег был около 160ткм).

Как известно, это слабое место этих моторов, т.к. из-за наличия коромысел привода НФ, кулачки клапанов сделаны очень узкими и удельное давление в паре трения кулачок-толкатель выше обычного, что приводит к преждевременному истиранию толкателей и кулачков.

Мотор изначально имел сажевый фильтр и эксплуатировался на маслах 504/507 5W-30 (при мне 90 ткм, на LM TopTec 4200, Shell ECT C2/C3, Lukoil Armortech VN).

Еще одна особенность подобных моторов - прожиг сажевого фильтра без мочевины, в т.ч. дополнительным впрыском ДТ после рабочего такта для разогрева СФ, при этом часть топлива стекает по цилиндрам в картер, что приводит к визуально различимому подъему уровня масла в картере, например при замене заливаем масло до середины щупа, в течение первой тысячи уровень стабилизируется ближе к максимуму и дальше не растет.

Сейчас СФ удален, ЕГР отключен, есть желание перейти на "родное" для более ранних моторов PD без DPF масло 505.01 5W-40, смотрю в сторону Eurol Turbo Di.

Может ли Eurol engine oil treat помочь в защите в первую очередь пары трения кулачок-толкатель?

[Slev71 14]

Как думаете в  SHELL Helix Ultra A5/B5 0W-30  на основе GTL , можно налить эту присадку? Хуже не будет?

[AleksFreeman 1 121]

В 12.10.2018 в 23:53, bf23 сказал:

Имеется мотор 1.9TDI PD, в котором недавно были заменены распредвал и гидротолкатели клапанов (их пробег был около 160ткм).

Как известно, это слабое место этих моторов, т.к. из-за наличия коромысел привода НФ, кулачки клапанов сделаны очень узкими и удельное давление в паре трения кулачок-толкатель выше обычного, что приводит к преждевременному истиранию толкателей и кулачков.

Мотор изначально имел сажевый фильтр и эксплуатировался на маслах 504/507 5W-30 (при мне 90 ткм, на LM TopTec 4200, Shell ECT C2/C3, Lukoil Armortech VN).

Еще одна особенность подобных моторов - прожиг сажевого фильтра без мочевины, в т.ч. дополнительным впрыском ДТ после рабочего такта для разогрева СФ, при этом часть топлива стекает по цилиндрам в картер, что приводит к визуально различимому подъему уровня масла в картере, например при замене заливаем масло до середины щупа, в течение первой тысячи уровень стабилизируется ближе к максимуму и дальше не растет.

Сейчас СФ удален, ЕГР отключен, есть желание перейти на "родное" для более ранних моторов PD без DPF масло 505.01 5W-40, смотрю в сторону Eurol Turbo Di.

Может ли Eurol engine oil treat помочь в защите в первую очередь пары трения кулачок-толкатель?

По этим данным AN содержащиеся в присадке Eurol помогают:

 

[Izb 1 717]

3 часа назад, Slev71 сказал:

Как думаете в  SHELL Helix Ultra A5/B5 0W-30  на основе GTL , можно налить эту присадку? Хуже не будет?

 

Я использую такую связку.

[Slev71 14]

6 часов назад, Izb сказал:

 

Я использую такую связку.

И как ощущения ?

[Izb 1 717]

Сравнить впечатления сегодняшние и многомесячной давности не смогу. 

p.s.

Замечу, что летом использую эстровый Тотек МК-02, а зимой - Eurol на AN. По причине некоторой гидрофильности эстеров.

Изменено 10 марта 2019 пользователем Izb

[DRON 33 15 012]

1 час назад, Izb сказал:

 Eurol на AN

А какой именно ? Они оба на AN , ойл треат или стоп лак ?

Изменено 10 марта 2019 пользователем DRON 33