A3/B4 или A5/B5, все-таки?

[B_halat 0]

Здравствуйте гуру авто масел! :pioneer:

 

Пройдя по клабу, нашел кучу информаций по АСЕА  и разницу между классификациями, но никто не поставил точку и по-человечески и сказал - какие, теоретически хотя бы, масла оказывают лучшую защиту для мотора!? :pir:

 

Напишите, хотя-бы, в комментах: A3/B4 или A5/B5? и стоит ли переплачивать за С3, если мы не берем экологию в зачет?

 

Благодарю заранее!

Изменено 4 марта 2017 пользователем B_halat

[Vasya- 1 087]

1 час назад, Ares 35 сказал:

Я тридцаточку лью в старый чугун. Пол миллиона пробег. При чём в 2022 с пробегом 460-473 тысячи на маслах а5 он работал вообще идеально. В течение всего года трассовая и частично горная эксплуатация была. В 2023 пробовал масла более густые лить и уже был где-то жор. Вернулся к тридцатой вязкости, жор как таковой пропал.

Мой старый японо-двигатель c пробегом 300 тыс, на А5 вообще идеально крутится, даже лучше чем на Илсаках GF-6а. Масло любое не потребляет за 5 ткм. Но вот зимой думаю что лучше лить А3, на случай разжижения топливом, что-бы не ушло в 20ку.

[ProstoFilya 2 561]

12 часов назад, Vasya- сказал:

зимой думаю что лучше лить А3

странная логика

масло зимой недогрето в основном

поэтому зимой А5 будет как летом А3

а 5/30 А3 зимой будет как 5/40

[Styler 1 825]

Ну уходит оно в двадцатку и что случится? Оно же всё равно недогретое. У меня в подписи анализ 0W-30 зимний, там да, сильное разжижение. Но мотору от этого хуже не стало.

[знаток 4 027]

2 часа назад, ProstoFilya сказал:

странная логика

масло зимой недогрето в основном

поэтому зимой А5 будет как летом А3

а 5/30 А3 зимой будет как 5/40

Зимой поршни сильнее сжимаются. ) - холодный пуск.

И меньше расширяются при езде. (меньше температура двигателя).

Изменено 11 апреля пользователем знаток

[ProstoFilya 2 561]

Только что, знаток сказал:

Зимой поршни сильнее сжимаются. )

точно

об этом я и не подумал...

[Игорь Лахта 2 072]

знаток ProstoFilya А если блок цилиндров чугунный, а поршни алюминиевые, то надо ещё учитывать разницу  температурных коэффициентов расширения этих материалов 

(10-12 для чугуна и 22-24 для алюминия, если правильно помню)

 

Значит алюминий на морозе сжимается сильнее и зазоры становятся ещё больше.

 

 

[знаток 4 027]

19 минут назад, Игорь Лахта сказал:

Значит алюминий на морозе сжимается сильнее и зазоры становятся ещё больше.

Видимо поэтому чугунные тонкостенные гильзы в алюминиевых блоках со временем становятся кривыми. )

[skorp777 12 482]

19 часов назад, Vasya- сказал:

Но вот зимой думаю что лучше лить А3, на случай разжижения топливом, что-бы не ушло в 20ку.

А как же легкость вращения руля? У вас же есть теория, что вязкость моторного (!) масла влияет на работу ГУР. знаток Игорь Лахта ProstoFilya не расходитесь, все только началось!

[знаток 4 027]

1 минуту назад, skorp777 сказал:

А как же легкость вращения руля? У вас же есть теория, что вязкость моторного (!) масла влияет на работу ГУР.

Если густота масла влияет на обороты хх, то вполне может быть. )

Меньше обороты - туже руль.

[skorp777 12 482]

2 минуты назад, знаток сказал:

Если густота масла влияет на обороты хх,

Нормальный комп EFI дОлжон чЁтко ХХ держать! А на прогреве так вообще повышенные обороты будут. И у нормального насоса производительность с запасом. 

Изменено 11 апреля пользователем skorp777

[знаток 4 027]

6 минут назад, skorp777 сказал:

Нормальный комп EFI дОлжон чЁтко ХХ держать!

Я у себя раньше тоже тугость наблюдал на самых низких оборотах. Дискомфорт даже.  А в последнее время нет такого. Почему - неизвестно. ))

Толи из-за менее вязкого моторного, толи из-за замены масла в ГУРе. ))

[Vasya- 1 087]

43 минуты назад, skorp777 сказал:

Нормальный комп EFI дОлжон чЁтко ХХ держать! А на прогреве так вообще повышенные обороты будут. И у нормального насоса производительность с запасом. 

Держать -не держать это одно. А у меня поднимает обороты с положенных 650 до 900. Cоответственно гур крутится быстрее и соответственно нагрузка на руль меньше. Не помню уже как с А3 было, давно их не заливал. Но вот на А5 руль как пушинка, а на корейских 5w30 GF-6 тяжеловато. При чём на Петро-канаде 5w30 GF-6 легко было. Говорю как есть, зачем мне врать? или вы думаете что я корейские масла обс...ю ? Нет. 

[skorp777 12 482]

2 минуты назад, Vasya- сказал:

Говорю как есть, зачем мне врать?

Да я верю вам. А после заправки "до полного бака" машина начинает ехать лучше, ведь так? И после мойки то же разгон легче и быстрее, правда? А знаете, почему?

[skorp777 12 482]

7 минут назад, Vasya- сказал:

А у меня поднимает обороты с положенных 650 до 900.

Эээ, еще раз, на поганом корейцком ИЛСАКе ХХ 650 об/мин, на божественном А5 900 об/мин? Так, верно? При ПРОГРЕТОМ моторе?

Изменено 11 апреля пользователем skorp777

[Vasya- 1 087]

9 часов назад, skorp777 сказал:

Эээ, еще раз, на поганом корейцком ИЛСАКе ХХ 650 об/мин, на божественном А5 900 об/мин? Так, верно? При ПРОГРЕТОМ моторе?

Нет. И на корейском поднимает, но чуть меньше -800 . А главное что не так шустро -это важнее всего. На а5 чуть сдвинул руль и сразу обороты вверх ушли, а на другом как-бы с задержкой, вяло. Насос-то старый, 25лет ему, разницу я ощущаю.

 

И когда еду по городу, на а5 газанул-отпустил и авто долго катится, на корейском GF-6 хуже накат. (авто с АКПП).

Изменено 11 апреля пользователем Vasya-