Греть двигатель перед поездкой или не греть?

[torcon 85 426]

Греть двигатель перед поездкой или не греть?

 

Лабораторные анализы отработки с автомобилей которые не прогреваются перед поездкой: (если кого забыл говорите добавлю)

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Отработка ЗИМА против ЛЕТО

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км
Тесты torcon'а на toyota Curren 94 года 3s-fe

[UrAnMoR 1 925]

Не надо прогревать авто перед поездкой: от этого больше вреда, чем пользы! https://www.yahoo.com/finance/news/biggest-myth-warming-car-winter-164138459.html

Смысл такой: на морозе при запуске двигателя ЭБУ богатит смесь, т.к. бензин плохо испаряется. И это обогащение может смывать масло со стенок цилиндров, т.к. бензин отличный растворитель. Отсюда пострадают поршни и цилиндры.

Выход: завели, помолотили 1-3 минутки и в путь. Мотор на ходу прогреется быстрее (в зависимости от температуры на это уходит 5-15 минут, поэтому нагрузку даем минимальную) и риск задиров уменьшается.

 

Привет любителям а/з! 8P

+1

Такой же привет любителям периодически прогревать зимой движок авто не собираясь потом ни куда выезжать.

Изменено 22 января 2016 пользователем UrAnMoR

[dydezzz 1 405]

а как насчёт пользы/вреда для автомата?(т4 в хороший мороз нормально так густеет по ходу, так как ехать капец как тачка не хочет на холодную)

Изменено 22 января 2016 пользователем dydezzz

[Pomor 115]

а как насчёт пользы/вреда для автомата?(т4 в хороший мороз нормально так густеет по ходу, так как ехать капец как тачка не хочет на холодную)

На холодную и стойки сразу не хотят работать, бывает даже клинит их, а проехав в спокойном режиме пару км и автомат прогреется и стойки...и движок в норму придёт.

[ЛЫСЫЙ 397]

а как насчёт пользы/вреда для автомата?(т4 в хороший мороз нормально так густеет по ходу, так как ехать капец как тачка не хочет на холодную)

Я на рабочей машине АКПП грею старым добрым способом.В течении 5-10 минут(зависит от силы мороза) ставлю на ручник и на "D".

[Alehandro 2 697]

Мне это частично помогает (т.е. я всегда так делаю, т.к. если не подержать двери то будет всё затянуто)... но всё равно затягивает. Заметил чем лучше герметизация, тем сильнее затягивает на авто. Т.е. на каком нибудь капендосе практически без резинок почему то даже намёков на затягивание нет хех

Я тебе как нить скину фотку машины после 15 часов при -30с с четырмя уплотнителями на двери. Поищем вместе "затянутые" окна, хех

[vladkas 356]

Ну с АКПП греть то нужно, пока обороты до 1000 не упадут, иначе не хилый удар по коробке получишь.

[Vasya Forto4kin 7]

Не надо прогревать авто перед поездкой: от этого больше вреда, чем пользы! https://www.yahoo.com/finance/news/biggest-myth-warming-car-winter-164138459.html

Смысл такой: на морозе при запуске двигателя ЭБУ богатит смесь, т.к. бензин плохо испаряется. И это обогащение может смывать масло со стенок цилиндров, т.к. бензин отличный растворитель. Отсюда пострадают поршни и цилиндры.

Выход: завели, помолотили 1-3 минутки и в путь. Мотор на ходу прогреется быстрее (в зависимости от температуры на это уходит 5-15 минут, поэтому нагрузку даем минимальную) и риск задиров уменьшается.

 

Привет любителям а/з! 8P

 

 

А если подумать? ЭБУ смесь богатит всегда, пока не достигнет определенной температуры, хоть на месте, хоть в движении, а когда давишь на педаль, то, естественно, богатит ее еще сильнее, т.е. отличного растворителя в котлы поступает гораздо больше. Плюсом мотор работает под нагрузкой, в отличие от ХХ, соответственно риск получить задир увеличивается, а не уменьшается.

P.S. Сам не грею машину больше 2-3 минут, на АКПП пох, работает она холодная вполне нормально, не замечал никаких тупняков ни разу. Пока иду на стоянку, запускаю с а/з, как раз 2-3 минуты ходьбы. Пришел-сел-поехал. Это зимой конечно, если снега нет на машине. Если на улице 0...-5, то и автозапуском не пользуюсь, запустил и поехал сразу. Просто имхо версия эта нелогичная какая-то.

[движенец 2 605]

Заметил такой момент. Если машина долго простоит, не едет ни фига. Газуешь, газуешь и кое как. Автомат.

[lzsound 2 171]

пока студишь сам замерзнешь и время потеряешь тряпку на лобовое и машину сразу так что бы вперед ехать.

 

А как я тасчус от электрообогрева лобового стекла мммм...... Ляпота кнопочку нажал и через 1-2 наледь и снег сползают. Правда судя по мгновенному расходу - кушает энергии кВт 1.5-2 Изменено 23 января 2016 пользователем lzsound

[Fireman1975 376]

 

 

Плюсом мотор работает под нагрузкой, в отличие от ХХ, соответственно риск получить задир увеличивается, а не уменьшается.

Не стоит забывать, что работа масляного насоса зависит от оборотов двигателя.

[skorp777 14 289]

 

 

Ну с АКПП греть то нужно, пока обороты до 1000 не упадут, иначе не хилый удар по коробке получишь.

Откуда удар? Не грею, включаю 1 положение селектора, чтоб не дергалась, и еду спокойно 20 км/ч. У меня от дома до трассы 300 м, хватает, чтоб прогреть масло в АКПП выше 0, дальше 2 положение и поехал, пока движок до 40 град не прогреется,ну а дальше штатный режим.

[stumpy52 109]

Откуда удар? Не грею, включаю 1 положение селектора, чтоб не дергалась, и еду спокойно 20 км/ч. У меня от дома до трассы 300 м, хватает, чтоб прогреть масло в АКПП выше 0, дальше 2 положение и поехал, пока движок до 40 град не прогреется,ну а дальше штатный режим.

Тоже не понимаю про какой удар речь, хоть у меня и древняя 4х-ступка на гетце, но я не припомню ударов даже при включении D на 1300об/мин

[skorp777 14 289]

А если подумать? ЭБУ смесь богатит всегда, пока не достигнет определенной температуры, хоть на месте, хоть в движении, а когда давишь на педаль, то, естественно, богатит ее еще сильнее, т.е. отличного растворителя в котлы поступает гораздо больше. Плюсом мотор работает под нагрузкой, в отличие от ХХ, соответственно риск получить задир увеличивается, а не уменьшается.

Во-первых, на ходу движок прогреется быстрее.И раньше станет  нормальной смесь. Во-вторых, если ехать на 2000 об/мин на 1-2 передаче, нет там нагрузки никакой. На машине с МКПП включите 1 скорость, и попробуйте ключом шкив коленвала провернуть- машина поедет, потом проверните на нейтрали- услилие проворота не сильно меньше будет.

И третье- работал на седельном тягаче Вольво-Ф12, "кепочка" 90-х годов. Тогда даже 5/30 было редкостью. дык вот, в инструкции русским по белому было написано- "прогрев зимой на холостых на месте- 1-2 минуты, далее прогрев в движении на низких передачах".экологией тогда особе не увлекались, жидких масел не было, машина шведская, шведы про холода знают не из интернета,седельный тягач даже не груженый тащит прицеп весом 3-5 тонн- какие еще нужны аргументы?

Изменено 24 января 2016 пользователем skorp777

[Fireman1975 376]

Толчок при переключении с "N" на "D" присутствует на всех АКПП, причем чем выше обороты - тем ощутимей.

[Fireman1975 376]

 

 

На машине с МКПП включите 1 скорость, и попробуйте ключом шкив коленвала провернуть- машина поедет, потом проверните на нейтрали- услилие проворота не сильно меньше будет.

Выкрутите свечи и проверьте, почувствуете разницу. В сильный мороз машина начинает ехать на нейтрали в МКПП, стоит сцепление отпустить. Что уж про передачу вести речь.