Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 695]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[A.L.I. 46]

1 час назад, Динарий сказал:

А старый сдам в магазин за 800руб (если не врут)

А может его отдельно сдать будет выгодней , это еще нужно уточнить...

[prv21 5 351]

17 часов назад, A.L.I. сказал:

А вообще по хорошему , нужно купить зарядное , если есть авто , зарядка должна быть в хозяйстве 100%.

Да не обязательно, можно на али купить DC конвертер - я уже тут писал не раз и не два, он стоит копеек, 300-500р и к нему можно прицепить любой бп старый от ноута или еще какой техники, главное чтобы он более менее амперы выдавал пристойные - хотя бы 3А, настроить у него ток и напряжение один раз и все. Единственно что надо еще озаботится предохранителем в цепь, тк неверное подключение к акб вызовет смерть конвертера. Ну или можно сразу купить мелкую свистелку типа такой, но там 1.5А всего, те подзаряд будет длится сутки наверное.

Изменено 14 декабря 2021 пользователем prv21

[UrAnMoR 1 924]

массовому пользователю вполне достаточно купить какой либо бюджетный зарядник-автомат к своему акуму и пользоваться им сразу после распечатки из коробки, а не заморачиваться всякого рода колхозингом, включающим конвертор, купленным на том же али и каким то БП, который нужно ещё где то найти и потом все это собрать в кучу да ещё и настраивать поди знай под какие параметры...

так что колхозинг - дело добровольное, сугубо индивидуальное и мало эффективное для массового пользователя...

 

[prv21 5 351]

4 минуты назад, UrAnMoR сказал:

купить какой либо бюджетный зарядник-автомат к своему акуму и пользоваться им сразу после распечатки из коробки

ну фиг знает...чтобы раз в год подзаряжать аккум покупать автомат за 2-3К....

[UrAnMoR 1 924]

2 минуты назад, prv21 сказал:

ну фиг знает...чтобы раз в год подзаряжать аккум покупать автомат за 2-3К....

на эти цели вполне достаточно и 1к ... на том же али...

[VEKTOR 512]

1 час назад, prv21 сказал:

ну фиг знает...чтобы раз в год подзаряжать аккум покупать автомат за 2-3К....

Раз в год у рядового автолюбителя максимально подзарядить может и генератор на авто . Так что в подзаряднике с Али для подзаряда нет никакой нужды .   

[prv21 5 351]

23 минуты назад, VEKTOR сказал:

Раз в год у рядового автолюбителя максимально подзарядить может и генератор на авто .

Зимой? Это ж сколько надо ездить то...

[VEKTOR 512]

2 часа назад, prv21 сказал:

.чтобы раз в год подзаряжать

Зима бывает раз в год !  

[prv21 5 351]

54 минуты назад, VEKTOR сказал:

Зима бывает раз в год !  

вот щас аккум сниму и проверим, сколько в него зайдет 

[VEKTOR 512]

3 часа назад, prv21 сказал:

ну фиг знает...чтобы раз в год подзаряжать аккум покупать автомат за 2-3К....

Как проверите свой пост подредактируете ? 

[prv21 5 351]

16 минут назад, VEKTOR сказал:

Как проверите свой пост подредактируете ? 

а как это связано? Там не ставился вопрос надо или нет..

Изменено 14 декабря 2021 пользователем prv21

[Динарий 291]

я могу по себе сказать - новый аккум-р заряжал только потому, что у коллеги взял на халяву зарядник. Если бы нет - то не стал бы заряжать. Покупать за любые деньги чтоб таскать 16-18 кг домой и обратно ставить - чего ради? Японец по фамилии Хитачи прослужил верой и правдой 6,5 лет. Уверен, что если б 2 раза не подзаряжал было бы тот же срок. Да он ещё живой. Ну вот зачем что-то подзаряжать, отдавать деньги, таскать тяжесть? Он ведь итак довольно долго работает. Без геморроя. Ну а если кому хочется.... Ну конечно, у кого все условия, гараж, подземная стоянка, чай, кофе, потанцуем и т.д. то пожалуйста. Радуйтесь. Но обычному владельцу у которого конь стоит под окном нужно как можно меньше забот. Я не только по себе сужу, но и по молодёжи что на работу приезжает. У них просто: сдох аккуму-р - выбросили и поставили новый.

[prv21 5 351]

5 минут назад, Динарий сказал:

Он ведь итак довольно долго работает

Ну это как ездить - кто-то один-два раза в неделю ездиит и тут сложно зимой заряд нормальный иметь

[Динарий 291]

а я и езжу зимой по выходным. И очень редко в будень день. У нас ведь тема -то какая - о хороших аккумуляторах. А не о зарядках или недешёвых поделках неумелых производителей.

[VEKTOR 512]

16 минут назад, prv21 сказал:

и тут сложно зимой заряд нормальный иметь

Это не мешает зимой иметь минимальный саморазряд  который помогает сохранять заряд .