Долго не гаснет индикатор давления масла

[Lys 27]

Доброго дня.

Такое наблюдение. Не холодную иногда индикатор давления гаснет только через 2-3 секнды. На горячую гаснет сразу. Фильтр рачположен снизу, масло из него стекать не может. В чем может быть дело?

[Виктор 40 26]

Хоть бы написали какое масло, пробег машины. Проверить надо и давление масла на холостом ходу.

[Lys 27]

Автомобиль Ровер 400, 1998 года, 2.0 дизель. Пробег 341.000км. Двигатель никогда не вскрывался. Заводится сразу как на холодную, так и на горячую. Утечек масла не наблюдается, немного сопливит сальник коленвала передний. 

 

Залито масло Wolf GuardTech B4 10w40. Пробег на масле около 1500км. Фильтр Mahle. До этого был Valvoline MaxLife 10w40 и такого не наблюдалось. 

[FX-35 478]

@Lys, скорее всего, с похолоданием масло 10w40 стало хуже прокачиваться...

[Susuman 3]

Машина не новая, пробег большой. Почистите маслоприёмник двигателя.

[Lys 27]

Машина не новая, пробег большой. Почистите маслоприёмник двигателя.

Да чисто там. В двигателе отложений нет...только немного лака

[Paulson 2,062]

Механический манометр в помощь - и данные давления масла по руководству к авто

[Lys 27]

данные есть. буду устанавливать манометр....

[torcon 20,014]

первый делом что нужно сделать в таком случае поменять масляный фильтр на другого именитого производителя. Если проблема повторится замерит масляное давление манометром - ехать в СТО. 

[Lys 27]

Тут самое странное, что именно на холодную это происходит (околонулевая температура)

[Susuman 3]

 

 

Тут самое странное, что именно на холодную это происходит

 

Пока масло густое оно плохо прокачивается через мАлые сечения. Если забита сетка маслоприёмника (а это вероятно, т.к. Вы говорите, что при пробеге в 340 тыс в движок не лазали) подобный эффект будет наблюдаться. Маслофильтр менее вероятен, т.к. у него имеется редукционный клапан, который густое масло первоначально пускает мимо фильтрующего элемента.

 

А вообще Вам уже верно порекомендовали сначала проверить давление при запуске.

[Lys 27]

Установил датчики температуры и давления масла. На холодную на холостых давит 4.5 бар (редукционный открывается на 4.5). На рабочей температуре:

900 об - 2 бар

1200 об - 2.5 бар

1500 об - 3 бар

2000 об - 4 бар

Дальше 4.5 до 4000об (больше не крутил)

 

По мануалу: 900 об - 0.8 бар, 3500 об - 3.8 бар

Edited November 30, 2016 by Lys

[Paulson 2,062]

Установил датчики температуры и давления масла. На холодную на холостых давит 4.5 бар (редукционный открывается на 4.5). На рабочей температуре:

900 об - 2 бар

1200 об - 2.5 бар

1500 об - 3 бар

2000 об - 4 бар

Дальше 4.5 до 4000об (больше не крутил)

 

По мануалу: 900 об - 0.8 бар, 3500 об - 3.8 бар

 

Конструкция такая - маслонасос > редукционный клапан > фильтр > датчик?

Манометр вворачивался вместо датчика?

Получается - давление на холостых (которое указывается по мануалу минимально допустимое, как понимаю) аж в 2 раза больше - а лампочка гаснет не сразу

Тогда датчик брешет? 

Но лампа же гаснет, просто не мгновенно - инерция включения, если так можно выразиться

В мех. манометре ведь наверняка тоже не сразу показываемое давление устанавливается?

При прокрутке стартером - вот какое давление глянуть бы, и сразу-мгновенно после запуска

Edited December 1, 2016 by Paulson

[Obormot 113]

если давление нормальное, но появляется не сразу - или плохая прокачиваемость (густое мало, забитые сетки), или плохой обратный клапан - за ночь всё масло с двигателя стекает вниз, и ему нужно несколько секунд, чтоб дойти до датчика при запуске.

 

если клапан живёт в корпусе фильтра, то я б начал с замены фильтра на более другой.

[Lys 27]

А проблема может быть в штатном датчике давления? Ему всетаки 18 лет...