Синтетические масляные фильтры повышенной эффективности: AMSOIL, Royal Purple, Mobil1, K&N, AFE, FRAM, Purolator, Bosch, Mann, Subaru, Toyota TRD.

[Izb 1 716]

Обзор рынка синтетических масляных фильтров повышенной эффективности
Рекомендуется просматривать минимум дважды: в первый раз обзорно для общего понимания и желательно без открытия дополнительных ссылок в тексте (отложите это для последующих чтений), последующие разы - для более детального понимания и с открытием дополнительных ссылок в новых окнах броузера.

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ (достоинства и история появления синтетических масляных фильтров)

     Как известно,  масляный фильтр (двигателя или АКПП) выполняет важнейшую функцию – очистка масла (двигателя или АКПП) от нерастворимых твёрдых частиц, являющихся основной причиной абразивного износа.  Наибольшую опасность представляют частицы размером от 5 до 40 микрон. Частицы меньше 5 микрон меньше большинства зазоров в двигателе и не представляют большой опасности. Частицы более 40 микрон больше многих зазоров в двигателе и тоже представляют меньшую опасность для двигателя.
 
     Для оценки эффективности фильтрации используют общепринятый многопроходный тест ISO 4548-12. Результаты измерений выглядят например так: “Эффективность фильтрации равна  95% на 20u(микронах)» что означает, что 95% частиц размером 20u задержано фильтром в многопроходном тесте ISO 4548-12. Иногда клиентоориентированный производитель идёт ещё дальше и сообщает эффективность фильтрации на нескольких размерах, например: 50%@10u, 95%@20u, 99.9%@40u. Например, одни известный изготовитель фильтров приводит так называемые Beta Ratio, например  2/20=6/20, что означает 50%@6u, 95%@20u.
 
     Какая разница будет между эффективностью фильтрации дешёвого  бумажного фильтра 50%@20u и эффективностью фильтрации синтетического фильтра 99%@20u? Ответ: в 50 раз. То есть абразивных частиц размером 20u синтетический фильтр по тесту ISO 4548-12 оставит в 50 раз меньше.

 
     Исследование показали уменьшение абразивного износа в несколько раз при увеличении эффективности фильтрации фильтра с 50%@20u до 99%@20u: 
tsb-af-2007-07-25 oil filters particle size and engine wear.pdf
 
     Разумеется, даже для бумажного (то есть целлюлозного) фильтра теоретически и практически  возможно использовать фильтровальную бумагу повышенной эффективности фильтрации с минимальными порами, но это приведёт к  недопустимо малой пропускной способности фильтра и недопустимо большому падению давления масла на фильтрующем элементе. Для бензиновых топливных фильтров такой способ применяется (эффективность фильтрации у топливных фильтров даже за один проход  порой превосходит 99%@10u , но для более вязких моторных и трансмиссионных масел  эффективность фильтрации обычно многократно меньше.  Для максимальной площади фильтровальной бумаги и минимизации падения давления в фильтре стандартного размера обычно используется укладка фильтровального элемента гармошкой или зигзагом.
  
     Выходом стало появление в США синтетических фильтрующих фильтров, например Donaldson ( http://www.donaldson-filters.ru/maslyanye-filtry ), Baldwin (http://www.baldwinfilter.com/literature/english/2%20PurePerformance/Form449.pdf ), Fleetguard и FRAM, в которых удалось сочетать многократно (до 50 раз) лучшую степень фильтрации и меньшее сопротивление впускному потоку масла, отсюда и заметно меньшее падение давления  на фильтрующем элементе при заметно большей эффективности фильтрации. Изначально такие фильтры появились для тяжёлой военной и карьерной техники, работающей в крайне пыльных условиях (Donaldson,Baldwin и Fleetguard и сейчас широко представлены на фильтрах для профессиональной техники), а немного позднее - и для гражданской техники. Для понимания приведу схематический рисунок и фотографии под микроскопом структуры фильтровального элемента в синтетическом и бумажном случае. К тому же, синтетический фильтрующий элемент отфильтровывает в объёме, а не на поверхности фильтровального элемента, что также заметно увеличивает эффективность фильтрации.
 
    Синтетический фильтр:                 Бумажный фильтр:
http://media.noria.com.s3.amazonaws.com/sites/Uploads/2012/10/24/29953cf2-a9e4-4597-aa56-3e2e80e0c355_backpagebasics-s-o-12-large.jpeg
 
            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот очень информативное видео о достоинствах синтетических фильтров:

 

 

 

Подробнее - по ссылке: http://www.machinerylubrication.com/Read/29114/dirt-holding-capacity
 
Материалы по Donaldson Syntec и Syntec XP:  
1) Donaldson Syntec.pdf
2) Syntec XP.pdf
 
А также большой англоязычный pdf- файл по ссылке по ссылке: 09-1.pdf
 
 
 
     Другим огромным достоинством синтетических фильтров стала их большая грязеёмкость и срок замены синтетического фильтра, так как абразивные частицы теперь удерживаются не только на поверхности фильтровальной бумаги, но и по объёму синтетического фильтровального элемента. В частности, для синтетических фильтров менее важно место расположения перепускного клапана (у резьбового основания или у купола фильтра), так как абразивные частицы удерживаются в объёме фильтровального элемента. Для задней поддержки синтетического фильтрующего элемента обязательно используется мелкая металлическая сетка.

 

     Выпускаются также полусинтетические фильтры, в которых силовая (для прочности) целлюлозная основа (то есть крупные и надёжные силовые целлюлозные волокна) cмешана с синтетическими волокнами (образующим мелкие поры внутри крупных целлюлозных силовых пор), за счет чего эффективность фильтрации и грязеёмкость полусинтетических фильтров соответствует (или даже выше) эффективности синтетических фильтров, но не требуется мелкая поддерживающая металлическая сетка, а надёжность такой шторы даже выше, чем у синтетических фильтров, что особенно важно для вязких масел (например в мороз) или высоких потоков масла. В частности,  гоночные фильтры FRAM Racing (серии HP),  Ford Racing и гражданские фильтры Mobil-1, K&N, AFE, Fram Touch Guard, Purolator One, Bosch Premium, Wix, Napa Gold  - полусинтетические. То есть термин "полусинтетический фильтрующий элемент" не означает компромисса по аналогии с термином "полусинтетическое масло", это лишь означает замену силовой металлической сетки позади синтетической фильтрующей шторы на силовой целлюлозный каркас в составе полусинтетической фильтрующей шторы.

 

   
     
      Итого, достоинством  синтетических и полусинтетических фильтров являются:
- Отличная эффективность фильтрации, что для минимизации износа значит даже больше, чем выбор особо дорогого масла;
- Малое сопротивление впускному потоку;
- Повышенная грязеёмкость и срок службы, фильтрация в объёме фильтрующего элемента, удержанные частицы почти не смываются даже при открытии перепускного клапана.
- Отсутствие контрафактных синтетических фильтров, что связано со сложной технологией производства.
 

 

В настоящее время почти все синтетические и полусинтетические фильтры для легковых автомобилей, судя по информации с американского сайта bobistheoilguys.com, изготавливаются в мире всего на нескольких заводах, на сайтах производителей есть самостоятельный поиск по модели автомобиля. 
 
  
Первая группа синтетических и полусинтетических фильтров, порой иденетичных друг другу, производится для многих брендов крупным заводом Champion Laboratories (www.champlabs.com) в Иллинойсе (с оговоркой по AMSOIL, см. ниже) :

 

1) Mobil-1 (полусинтетические, с очень прочным и надёжным фильтрующим элементом) - один из общепризнанных лидеров рынка США., продаётся в двух вариантах с разной эффективностью и пробегом:

- партнамберы без буквы "A": 99,9%@25u (начальная эффективность 99.6% @25u) с ресурсом до 15 тыс миль (в нетяжёлых условиях и c синтетическим маслом Mobil-1 EP)  и

- партнамберы с буквой "A" (Annual,  с повышеным ресурсом): 99+% @30u с ресурсом до 20 тыс. миль (в нетяжёлых условиях и с синтетическим маслом)  - выпущены специально для использования в паре с маслом Mobil-1 Annual Protection (с ресурсом 20 тыс. миль)

Описание: https://mobiloil.com/en/oil-filters/performance-oil-filters или http://www.servicechamp.com/mobil1-oil-filters/mobil1-oil-filters.asp
Подбор: https://mobiloil.com/en/product-selector , а также http://www.showmetheparts.com/mobil/

В гарантийной документации и на упаковке -  ссылка на champlabs.com.

 

2) Братья фильтров Mobil-1 - тоже с 99,9%@25u  :

- Castrol SFX: http://www.castrol.com/en_us/united-states/about-us/services/business-services/installer-exclusives/castrol-sfx-oil-filter.html или http://www.servicechamp.com/castrol-oil-filters/castrol-oil-filters.asp

Видео:

 

3) Royal Purple (синтетические): 99%@25u,

Каталог на сайте Royal Purple: http://www.royalpurpleconsumer.com/assets/catalog/2015_Consumer_Catalog.pdf  - описание фильтров на стр.7, перечень фильтров на стр. 50

Описание и подбор по модели автомобиля: http://www.royalpurpleconsumer.com/products/royal-purple-oil-filters   

Буклет: PS_Filter1.pdf

На коробках фильтров и в гарантийной документации - прямая ссылка на champlabs.com.
 

4) AMSOIL (синтетические): 98.7%@20u.

Описание:  http://www.amsoil.com/shop/by-product/filters-and-by-pass-systems/oil/amsoil-ea-oil-filters/
Подбор фильтра: http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookuppage.aspx

Поиск по аналогу: http://www.amsoil.com/AmsoilLookups/MasterFilterCrossRef.aspx
Буклет:  g2202.pdf

Фильтры AMSOIL разных типоразмеров изготавливаются разными OEM-изготовителями (в т.ч. CHAMPLABS,  Fram) 

 

5) K&N серии HP (полусинтетические) ранее тоже изготавливались на заводе ChampLabs в США и ранее тоже имели 99%@25u, но сейчас производство перемещено в Корею и Мексику.
Описание: http://www.knfilters.com/wrenchoff_oilfilter.htm
Подбор: http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
И похожий AFE: http://afepower.com/products/protection/fluid-filters?afe_type=139#
 
6)Toyota TRD, Subaru STI (http://www.sti.jp/parts/catalogue/oilfilter/oilfilter.pdf и http://sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST15208ST000.html ), похожие  Cusco (  http://www.cusco.co.jp/en/pdf/oil.pdf  и http://www.cuscousainc.com/downloads/dl/file/id/20/oil_filters_and_gear_oils.pdf ) – похожий дизайн и очень похожее исполнение на champlabs.com, но достоверной информации нет.

 
 
Вторая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе FRAM:
 
7) Fram Ultra Synthetic (синтетический) с двойным слоем фильтрующего элемента: 99+%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-ultra-synthetic-oil-filter
Подбор и поиск по аналогу: http://www.fram.com/search-parts/
 
 
 
 
8) Fram Touch Guard (полусинтетические): 99%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-tough-guard-oil-filter/
 
 
 
9) Фильтры профессиональной линейки Fram Pro Synthetic (аналог  Utra Synthetic) и Fram Pro (аналог Touch Guard), но без структурного покрытия купола фильтра:  http://www.framproseries.com/program.html (структурное покрытие излишне удорожает фильтр и затрудняет профессионалам использование съёмника-чашки)

 

10) Гоночные фильтры Fram Racing эффективностью 94% @20u и высокой пропускной способностью: http://www.fram.com/media/7069/fram_hp_product_specs.pdf
 
  
 
Третья группа синтетических и полусинтетических фильтров делается американским Purolator (и иденетичные американские Bosch, MANN)
 
11) Purolator One и Bosch Premium (полусинтетические): 99%@20u (на примере PL14459) или 99%@40u (на примере PL14610).
Описание: http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatoronetm/
и https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/premium-oil-filters
 
12) Purolator Synthetic  и BOSCH LongLife (синтетический) 99%@25u/
Описание: https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/long-life-oil-filters
 
13) Bosch distance plus и Purolator BOSS (синтетические)  (Эффективность PBL14461 99%@40u, 50%@22u, у других артикулов может отличаться).  С одинаковым фильтрующим материалом SmartFusion (в одних файлах, пишут, что "Advanced Synthetic Fiber Media", но в других, что "Filtering Material: Cellulose Paper"):

Описание:
 https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/distanceplus-oil-filters

и http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatorbosstm/
 
14) Гоночные фильтры FORD (полусинтетические), 99%@20u: 
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL820
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL400
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL1a
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL784
 

 
 
 
Четвёртая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе WIX (и продаются ещё под несколькими американскими брендами, например Napa)
 
15) WiX XP (=Napa Platinum), эффективность фильтрации различается по моделям фильтров, обычно около 50%@20u.

Описание: http://www.wixfilters.com/wixxp/XPFlyer.pdf
Или http://www.napafilters.com/do-it-yourself/platinumnapafilter/
Подбор по модели автомобиля и поиск по аналогу: http://www.wixfilters.com/Lookup/FilterLookup.aspx
или http://www.nfhconnect.com
 

 Видео: 

 

 

 

 

16) WIX (=Napa Gold), полусинтетика (улучшенная целлюлоза с синтетическими добавлениями), эффективность фильтрации  95%@20u.
 
 
     Кстати, если кто запланировал самостоятельно заказывать в интернет-магазинах (как зарубежных типа Amazon, Ebay, Aliexpress, так и отечественных интернет-магазинах) вот ещё большая подборка полезной информации по минимизации цены (скидкам, бонусам и купонам): http://www.oil-club.ru/forum/topic/26509-o-sposobah-sekonomit-v-chyornuyu-pyatnitcu-pri-poku/
 
     Если кто будет заказывать самостоятельно в зарубежных интернет-магазинах (не заморачивающихся тщательной упаковкой деталей): обязательно оговаривайте с зарубежным продавцом очень тщательную упаковку фильтров, чтобы не получить с транспортировочными вмятинами без возврата денег (печальный опыт на форуме уже был). Или заказывайте сразу жёсткой заводской упаковкой (обычно 12 шт в зависимости от бренда). С другой стороны, заказ частным лицом более 4х штук одного наименования с некоторых пор может вызвать интерес на таможне и задержку посылки на таможне для затребование письменных разъяснений (поэтому ушлые граждане в декларациях порой указывают не "10 маек", а "1 набор из 10 маек").
 
 
 

 Вот детальное сравнение некоторых синтетических масляных фильтров:  https://www.oil-club.ru/forum/topic/34845-sravnenie-sinteticheskih-maslyanyh-filtrov-s-rezboy-m20x15-dlya-shirokoy-gammy-yaponskih-avtomobiley/

 
Некоторые интересное видео по вскрытию масляных фильтров одного типоразмера, используемого очень на многих азиатских автомобилях (см. подбор аналогов на сайтах производителей):Amsoil Ea15K13, Royal Purple 10-2867, K&N HP -1010,  FRAM FPS7317, WIX 51356XP:

Amsoil Ea15K13:

 
Royal Purple 10-2867:

 
K&N HP -1010 (старый, made in USA, таких более нет...):

 
FRAM FPS7317:

 
WIX 51356XP:

 

 

 
 
 
 
p.s. Настоящий краткий обзор сделан преимущественно на основе материалов производителей масляных фильтров, а также многочисленных материалов с форума сайта www.Bobistheoilguy.com . Обзор даёт базу для самостоятельному изучению материалов форумчанами, но не гарантирует полное отсутствие ошибок, поэтому настоятельно рекомендуется любые рекомендации и подборы фильтров ВСЕГДА ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО на вышеуказанных сайтах.
Возможно, позднее будет выложен аналогичный обзор по синтетическим воздушным фильтрам.
 
Подписавшись на эту тему, будете потихоньку получать новые материалы данной темы...
 
Основную полезную информации в данной теме буду также копировать в шапку темы, чтобы новичкам не тратить время на просмотр всей многостраничной темы.

 

 

 

[Glen 21]

Предлагаю добавить в шапку следующую информацию:

 

Champ Oil Filters 

Ecograd

Спойлер

 

1. Про CHAMP oil filters. У них тоже есть линейка синтетических фильтров, а для обычных они пишут процент фильтрации до 98%. Не совсем ясно, правда, чего 98% (каких частиц, какого размера и т.п...) Их сайт и поиск по автомобилю тут:

https://champfiltration.com/products/ 

 

2. Про ECOGARD. Их линейка синтетики рассчитана на 10.000 миль(16000 км), фильтрует 99,9% частиц размером 25 микрон (очень не плохо по моему) и имеет в два раза большую грязеёмкость, чем обычные фильтры. На сколько я понял, если номер фильтра (Part number) начинается на S то это синтетика, если на  X то это не синтетика.

https://www.ecogard.com/automotive-filters/synthetic-oil-filters/ecogard-synthetic-extended-protection-oil-filter/

Поиск по автомобилю тут:

https://www.ecogard.com/oil-filter-lookup-search-catalog/

 

3. Про Pulorator в шапке инфа есть, но как-то хаотично. Я бы написал, что у них есть 4 линейки: CLASSIC, TECH, ONE и BOSS. Первые две линейки - это обычные фильтры, у TECH чуть подлиннее фильтрующий элемент (видео https://yandex.ru/video/search?filmId=9185515177721604450&text=purolator oil filters фильтры video&noreask=1&path=wizard ), но фильтруют они одинаково 96,5%. Номера этих фильтров начинаются с букв L и TL соответственно, если в "банке" то CLASSIC красные, а TECH белые. Пробег для CLASSIC 5000 миль (8000 км). Линейка ONE, думаю, полу синтетика, с лучшей фильтрацией до 99% чего-то и пробег до 10.000 миль. Цвет синий. BOSS это их топовая серия, это синтетика для тяжелых условий эксплуатации, фильтрация ещё лучше 99%+, пробег 15.000 миль, цвет фильтра чёрный, дырок в центральном колодце ещё больше и т.д... (видео тут https://www.youtube.com/channel/UCdKLAnBVYytJ-0CW9Py05mA Номера фильтров начинаются с букв PL и PBL для BOSS.

Сравнение фильтров тут:

http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/oil-filter-selection-guide/

Champ_Product_Brochure.pdf

ChampXL_Flyer.pdf

Oil_Flyer.pdf

 

[fareastwood 9 346]

Катало́г синтетических фильтров Amsoil. В принципе можно прикрутить к шапке форума.

EAO_EA15K_RUS.pdf

[TOR_ 11]

В 08.02.2019 в 11:49, vik1 сказал:

Да есть там клапан. У меня фильтр этот  в гараже валяется.

 

У меня у самого такой в гараже валяется, нет там клапана защиты от обратного слива. А если серьезно - вот тебе скрин с оф. сайта, нет там противоотливного клапана

[Владимир09 6 008]

Заказал всё же для себя впрок и 13-й, и 20-й, ибо что-то мало их осталось - 13-х 9 штук, а 20-х вообще 3...)))

Изменено 11 февраля 2019 пользователем Владимир09

[vik1 5]

В 10.02.2019 в 19:48, TOR_ сказал:

 

У меня у самого такой в гараже валяется, нет там клапана защиты от обратного слива. А если серьезно - вот тебе скрин с оф. сайта, нет там противоотливного клапана

 

По Вашему гаражу не в курсе, а в моём точно валяется оригинальный P169071, пр-во США, и клапан там ЕСТЬ, и он не травит, как во многих других фильтрах, и каталогами надо ПРАВИЛЬНЫМИ пользоваться!  :). А вообще, по моему мнению, это самый хороший фильтр по соотношению цена/качество/размер. И купить рублей за 750 можно.

Изменено 11 февраля 2019 пользователем vik1

[TOR_ 11]

8 часов назад, vik1 сказал:

 

По Вашему гаражу не в курсе, а в моём точно валяется оригинальный P169071, пр-во США, и клапан там ЕСТЬ, и он не травит, как во многих других фильтрах, и каталогами надо ПРАВИЛЬНЫМИ пользоваться!  :). А вообще, по моему мнению, это самый хороший фильтр по соотношению цена/качество/размер. И купить рублей за 750 можно.

 

Так куда более официально. Это сведения прямо с сайта Donaldson, см. адресную строку у меня на скрине, можешь сам проверить. У тебя может быть старая модель этого фильтра, а в новых может не быть.

 

Но это все равно не суть такой широкий фильтр с диаметром за 90мм мне не годится, у меня правый привод в него уперется (проставка и еще сам фильтр) + куда это годится клапан сброса на 0.7кг/кв.см. чрезмерно мало!

[Stingray 7]

23 hours ago, Владимир09 said:

Заказал всё же для себя впрок и 13-й, и 20-й, ибо что-то мало их осталось - 13-х 9 штук, а 20-х вообще 3...)))

если это амсоил - сказали в марте завоз, я уже не дождусь

кстати почему не 12-й? который пропал еще в декабре :-(

Изменено 12 февраля 2019 пользователем Stingray

[Stingray 7]

On 1/31/2019 at 7:15 PM, All Exx said:

https://www.amsoil.com/graphs/eao/filterspecs.pdf

 

там кстати есть нестыковки с формой подбора  на их сайте

в частности для Subaru 2,5литрового - 12, 13, 20 - путаница:

в pdf 20-й,

на сайте 12 и 13 в зависимости от года (2010, 2014)

Изменено 12 февраля 2019 пользователем Stingray

[Владимир09 6 008]

1 час назад, Stingray сказал:

если это амсоил - сказали в марте завоз, я уже не дождусь

кстати почему не 12-й? который пропал еще в декабре :-(

Да, про Амсойл. 12-й стоит сейчас. Почитав здесь инфу и советы местных спецов, убедился, что 12-й от 13-го отличается исключительно высотой - 13-й на 25-27 мм выше, соответственно, фильтрующего элемента больше=больше "грязеёмкость", так сказать) Разница в цене что-то около 30 рублей, на сколько я помню) 

Изменено 12 февраля 2019 пользователем Владимир09

[Владимир09 6 008]

54 минуты назад, Stingray сказал:

там кстати есть нестыковки с формой подбора  на их сайте

в частности для Subaru 2,5литрового - 12, 13, 20 - путаница:

в pdf 20-й,

на сайте 12 и 13 в зависимости от года (2010, 2014)

12-й, 13-й и 20-й - реально станут все три))) Единственное - 20-й шире, т.е. больше в диаметре и на 253-й мотор его поставить достаточно проблемно из-за ограниченного места там.

А 2010-й и 2014-й годы - так моторы уже разные, в 2010-м ещё EJ - фильтр снизу, в 2014-м уже FB - фильтр сверху)

[Stingray 7]

8 minutes ago, Владимир09 said:

А 2010-й и 2014-й годы - так моторы уже разные, в 2010-м ещё EJ - фильтр снизу, в 2014-м уже FB - фильтр сверху) 

про это и речь.

  их сайт рекомендует на EJ 12-й

на FB 13-й

а pdf с их сайта 20й на все

тоже думаю поставить 13-й, не знаю только по работе клапана все ли там так как и у 12-го.

написал  в амсоил сегодня 3-й раз уже в другое место, первые 2 запроса проигнорили, хотя ранее исправно присылали простыни ответов.

Изменено 12 февраля 2019 пользователем Stingray

[Владимир09 6 008]

1 час назад, Stingray сказал:

 

  их сайт рекомендует на EJ 12-й

на FB 13-й

 

Потому что 12-й - полный аналог оригинального 100-го, а 13-й - полный аналог оригинального 130-го.

Уверен, что с давлением открытия перепускного клапана всё идентично...

20-й предлагается как альтернатива оригинальным фильтрам более раннего производства, которые ставились раньше 2009 года, но на такие же моторы. Потом всё как у всех - минимизация, унификация расходников, новые материалы и т.п. Мне так видится) 

[Izb 1 716]

33 минуты назад, Владимир09 сказал:

Потому что 12-й - полный аналог оригинального 100-го, а 13-й - полный аналог оригинального 130-го.

Уверен, что с давлением открытия перепускного клапана всё идентично...

20-й предлагается как альтернатива оригинальным фильтрам более раннего производства, которые ставились раньше 2009 года, но на такие же моторы. Потом всё как у всех - минимизация, унификация расходников, новые материалы и т.п. Мне так видится) 

12й - аналог 15208aa100

13-й - аналог 15208aa160

20й - аналог 15208aa130

 

p.s.

Но самый классный из оригинальных Subaru - 15208AA110 - он широкий как 130й и высокий как 160й.

У Amsoil такой снят с программы, остался у Mobil-1 (401 или 410й вроде), K&N и FRAM: XG(FPS)3593A

[Владимир09 6 008]

26 минут назад, Izb сказал:

12й - аналог 15208aa100

13-й - аналог 15208aa160

20й - аналог 15208aa130

 

Извиняюсь, перепутал)))

[Владимир09 6 008]

27 минут назад, Izb сказал:

 

Но самый классный из оригинальных Subaru - 15208AA110 - он широкий как 130й и высокий как 160й.

У Amsoil такой снят с программы, остался у Mobil-1 (401 или 410й вроде), K&N и FRAM: XG(FPS)3593A

Для себя решил, что широкий ставить не буду - уж очень мало места там для него и слишком близко к выпускной трубе будет. Да и по цене Фрам получается почти в 2 раза дороже 13-го Амсойл...

[vik1 5]

17 часов назад, TOR_ сказал:

 

Так куда более официально. Это сведения прямо с сайта Donaldson, см. адресную строку у меня на скрине, можешь сам проверить. У тебя может быть старая модель этого фильтра, а в новых может не быть.

 

Но это все равно не суть такой широкий фильтр с диаметром за 90мм мне не годится, у меня правый привод в него уперется (проставка и еще сам фильтр) + куда это годится клапан сброса на 0.7кг/кв.см. чрезмерно мало!

Ну фиг знает, может ошибка... На сайте Vaico  сайленты смотрел, увидел явный косяк с размером, написал им, отписались, прислали фотку со штангелем, извинились за косяк, но никто не почесался инфу на сайте поменять... Вряд ли будут менять внутрянку, он же для определённых машин сделан.   Мне он тоже не залез с первого раза,  хотя 93мм, и P55043 тоже, тот хорошо встал, но у этого юбка чуть торчит, и не лезет, гад.  Народ на Фораннерах ставит без проблем их, но  у них маслоохладитель ещё накручен, может из-за этого.

[Stingray 7]

9 hours ago, Владимир09 said:

Для себя решил, что широкий ставить не буду - уж очень мало места там для него и слишком близко к выпускной трубе будет. Да и по цене Фрам получается почти в 2 раза дороже 13-го Амсойл...

ура амсоил соизволил ответить:

The recommended filter for the 2010 Outback would be the Ea15K12.

For the newer 2014, it would be the Ea15K13.

The filter specification PDF (https://www.amsoil.com/graphs/eao/filterspecs.pdf) is just for reference and lists the general applications for each filter. It would not be an all inclusive list.

получается форма подбора на сайте более правильная, чем упомянутый PDF, который непонятно зачем вообще тогда нужен

Изменено 12 февраля 2019 пользователем Stingray