NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Prius после 4590км

[DSam 174]

NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Prius после 4590км

Масло: NGN Nord 5W-30

Автомобиль: Toyota Prius NHW20 2007г (америкос), 1NZ-FXE, коробка так называемый электровариатор, на самом деле просто планетарный редуктор

Общий пробег на одометре: 89 540 миль (144 100 км)

Пробег на масле: 2 850 миль (4 590 км) (замена не по километражу, а по сроку через 7 мес., т.е. по рекомендации - через 5 000 миль или 6 мес., что наступит ранее... ранее вышел срок, даже затянул на 1 мес.)

Моточасы: не считал

Израсходованное топливо: не считал, расход 39,5 MPG ( 5,95 литров на 100 км)

Доливки масла: доливал два раза в общем около 0,6 литра.

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно по горловине - легкий налет, легко соскребаемый ногтем до металлического блеска.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: с 27.10.2015 до 13.06.2016 осень-зима-весна-лето слил. Лето до +25С,  зима до -25С.

Срок эксплуатации: 7 месяцев

Топливо: Роснефть 95 

Режимы: 100% город,  режим в основном дом-работа-дом, есть участок ~2 км псевдотрасса - https://yandex.ru/maps/191/bryansk/?l=map%2Ctrf%2Ctrfe%2Csat%2Cskl&ll=34.342743%2C53.291069&z=14&rtext=53.291917%2C34.336305~53.284871%2C34.361968&rtt=auto

где не редко скорость может быть от 80 км/ч  и выше...  пробки не часто и не существенные, но стояние на переезде https://yandex.ru/maps/191/bryansk/?l=map%2Ctrf%2Ctrfe%2Csat%2Cskl&ll=34.312445%2C53.312965&z=17&rtext=53.313778%2C34.313614~53.312455%2C34.312638&rtt=auto  почти каждый день, что на работу что с работы. Тапку в пол тоже не редко практикую, под настроение при обгонах на участке "псевдотрассы" при не загруженной дороге или со светофора если нет желания толкаться в общем потоке когда впереди свободно, особенно если впереди участок псевдотрассы... В общей сложности в рабочий день выходит примерно 24 - 25 км. Плюс выходные рандомно, бывает 2 дня авто стоит, а бывает наоборот ездит...

Фильтр масляный: Nitto  4TP-121

Фильтр воздушный: Meyle 30 123 210 034

Объём заливаемого масла: с заменой масляного фильтра 3,7 литра (полный объём 4,1 литра).

Отбор масла: Шприцом медицинским 20 ml через щуп в полиэтиленовую бутылку 0.5 л из под питьевой воды.

Что было до этого масла: Периоды смены 5000 миль или 6 мес., что наступит ранее. Последние две смены до этой был то же NGN Nord 5W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

NGN Nord 5W-30 Toyota Prius DSam 4590 км _UAO BASE_.pdf

Изменено 4 октября 2016 пользователем ModeratorSigma

[DSam 174]

Ну к предварительным выводам на основе двух анализов наверное уже прийти можно...

 

1) Особой разницы влияния на износ между 0W-20 - 5W-30 и кряк  - ПАО не замечено... можно сказать что она минимальна, а потому смысла в применении 0/5W-40 ПАО никакого нет... (есть некоторые кто предпочитает именно такую вязкость для Приуса)

 

2) Масло на Приусах умирает от попадания бензина, а потому в данных условиях становятся критичными не характеристики масла, а интервалы замен... лучше больше 5000 км не катать, чтобы картер постепенно не превратился во второй бензобак...

 

Пока как то так... IMHO...

 

ЗЫЗЫ и шаблон нужно подправить... что то я не оттуда данные об объемах срисовал... вот так правильно:

 Объём заливаемого масла: с заменой масляного фильтра 3,7 литра (полный объём 4,1 литра).

Изменено 4 октября 2016 пользователем DSam

[Booster 2 228]

Ну к предварительным выводам на основе двух анализов наверное уже прийти можно...

 

1) Особой разницы влияния на износ между 0W-20 - 5W-30 и кряк  - ПАО не замечено... можно сказать что она минимальна, а потому смысла в применении 0/5W-40 ПАО никакого нет... (есть некоторые кто предпочитает именно такую вязкость для Приуса)

 

2) Масло на Приусах умирает от попадания бензина, а потому в данных условиях становятся критичными не характеристики масла, а интервалы замен... лучше больше 5000 км не катать, чтобы картер постепенно не превратился во второй бензобак...

 

Пока как то так... IMHO...

 

ЗЫЗЫ и шаблон нужно подправить... что то я не оттуда данные об объемах срисовал... вот так правильно:

 Объём заливаемого масла: с заменой масляного фильтра 3,7 литра (полный объём 4,1 литра).

Масло от попадания бензина не умирает, а разжижается. В вашем случае ничего ужасного нет- оно даже двадцаткой не стало, по щелочному еще приличный запас на пару тысяч. Просто нужно периодически практиковать выезды на трассу, чтоб двигатель все время работал и где- то в течение часа его покатать, чтоб он прогрелся полностью.

[Дмитрий_ 4 477]

Если вязкость сильно падает, то это является рекомендацией к замене масла. Не всё щелочным меряется :)

[Dimmy 11 098]

 

 

Если вязкость сильно падает, то это является рекомендацией к замене масла.

Если она вываливается за пределы SAE. Тут этого нет ;)

[Дмитрий_ 4 477]

@Dimmy, если она падает относительно свеже залитого масла, а не просто SAE

Больше 2единицы - замена.:)

Изменено 4 октября 2016 пользователем Дмитрий_

[tandashka 646]

Думаю 1,5-2 часа прогона по трассе, перед отбором пробы на анализ,могли бы изменить  результаты. Я вот всегда после трассы сразу же сливаю 8-)

Изменено 4 октября 2016 пользователем tandashka

[Вадим_69 8 127]

Масло от попадания бензина не умирает, а разжижается.

 

Именно умирает... Резко ухудшаются смазывающие способности и термостабильность - достаточно на вспышку глянуть... Согласен с @Дмитрий_ - показатель к замене.

[VAn12 2 294]

Именно умирает... Резко ухудшаются смазывающие способности и термостабильность - достаточно на вспышку глянуть... Согласен с Дмитрий_ - показатель к замене.

Не согласен. Если бы это было так, то, во-первых, возрастал бы износ, а мы этого не наблюдаем, а во-вторых возрастал бы угар. По своему опыту могу сказать, что у меня зимой уровень растет мм на 10 выше максимальной отметки, но с приходом весны уровень вновь приходит в норму и больше не опускается  ;)

Безусловно, некая деградация масла происходит и нужно иметь разжижение в виду, но если падение вязкости не приводит к повышенному износу (как в данном случае) и тем более, не вышло за пределы SAE, показателем к замене я это назвать не могу. Масло еще живо и вполне могло еще поработать, имхо. Как я уже говорил, инженерами это было предусмотрено 100%, мотор может и на 0W-16 износа не показать.

Изменено 4 октября 2016 пользователем VAn12

[Дмитрий_ 4 477]

Что будет со свежим маслом, если в него добавить бензин? Как оно выглядить будет, если встряхнуть/перемешать и дать постоять? Что можно увидеть?

Изменено 4 октября 2016 пользователем Дмитрий_

[Fractal 181]

Ну к предварительным выводам на основе двух анализов наверное уже прийти можно...

 

1) Особой разницы влияния на износ между 0W-20 - 5W-30 и кряк  - ПАО не замечено... можно сказать что она минимальна, а потому смысла в применении 0/5W-40 ПАО никакого нет... (есть некоторые кто предпочитает именно такую вязкость для Приуса)

 

2) Масло на Приусах умирает от попадания бензина, а потому в данных условиях становятся критичными не характеристики масла, а интервалы замен... лучше больше 5000 км не катать, чтобы картер постепенно не превратился во второй бензобак...

 

Пока как то так... IMHO...

 

ЗЫЗЫ и шаблон нужно подправить... что то я не оттуда данные об объемах срисовал... вот так правильно:

 Объём заливаемого масла: с заменой масляного фильтра 3,7 литра (полный объём 4,1 литра).

Спасибо за анализ.

Изменено 4 октября 2016 пользователем Fractal

[DSam 174]

Изначально основной вязкостью рекомендованной Тойотой для Приуса 20-ки была 5W-30. После выхода API SN и ILSAC GF-5 появилась рекомендация API SN 0W-20.

[Дмитрий_ 4 477]

@DSam, и что?

[tandashka 646]

Думаю 1,5-2 часа прогона по трассе, перед отбором пробы на анализ,могли бы изменить  результаты. Я вот всегда после трассы сразу же сливаю 8-)

Ну вот и маленькое "подтверждение" 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25510-factory-oil-gm-holden-trax-12000-km/?p=745970

8-)

Изменено 4 октября 2016 пользователем tandashka

[DSam 174]

@DSam, и что?

чисто иформационная инфа... :)

0W-20 как бы не совсем родная вязкость, хотя Тойота задним числом ее и внедрила для Приусов 20-ок. 0W-16 тут не катит... там поршневую переработали на Акве чтобы было добро применения такой вязкости, хотя двигатель и остался 1NZ-FXE.

[VAn12 2 294]

Что будет со свежим маслом, если в него добавить бензин? Как оно выглядить будет, если встряхнуть/перемешать и дать постоять? Что можно увидеть?

Пенсионер24 проводил такой опыт. У него бензин полностью испаряется. Но в двигателе все не так, происходят процессы нагрева и охлаждения, окисления, перепад давления. Испаряться будут только легкие фракции, а тяжелые оставаться в масле.

Есть вот такой документ о влиянии попадания бензина и ДТ в масло: 

Influence of fuel dilution on oil.pdf

Вот из него цитаты:

 

Both synthetic oils by dilution with up to 3 wt% of gasoline and up to 5 wt% of diesel fuel keep their proposed gradation SAE 30, but with 5 wt% of gasoline a change to gradation SAE 20 is possible.

 

The obtained results are in agreement with the relevant published data for fuel-engine oil mixtures, where amounts of fuels in oils of up to 4 or 5% are foreseen as acceptable levels, while amounts of 7 to 10% of fuels in oils are considered as unacceptable levels.

 

Другими словами, если вязкость не вышла за границы SAE, можно полагать, что количество топлива в масле меньше 5%, и это считается приемлемым уровнем. Количество топлива 7% уже считается неприемлемым. При этом экспериментально установлено, что вязкость при таком уровне топлива уже выйдет за границы SAE.

Конкретно в этом документе изначально вязкость двух исследуемых синтетических масел 5W-30 была 11,76 и 11,14 cst. После добавления 5% бензина с октановым числом 95 она опустилась до 9,69 и 9,00 соответственно.

Кстати, вязкость в анализе совпадает с измеренной у одного из масел с точностью до десятой. Напрашивается вывод, что у автора порядка 5% топлива в масле.

 

Теперь что касается советов проехать по трассе для выпаривания топлива. На битоге есть очень хорошая картинка на этот счет:

Другими словами, как бы вы не пытались выпарить бензин из масла, отжигая по трассе, часть его все равно останется, независимо от того, насколько удалось его прогреть.

 

As to "burning off" fuel with highway operation, here's a distillation curve of some gasoline and alcohol components. So clearly, SOME of the fuel has to stay, regardless of sump temperatures.

P.S. извиняюсь за много букв :)

Изменено 4 октября 2016 пользователем VAn12