NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Prius после 4590км

[DSam 174]

NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Prius после 4590км

Масло: NGN Nord 5W-30

Автомобиль: Toyota Prius NHW20 2007г (америкос), 1NZ-FXE, коробка так называемый электровариатор, на самом деле просто планетарный редуктор

Общий пробег на одометре: 89 540 миль (144 100 км)

Пробег на масле: 2 850 миль (4 590 км) (замена не по километражу, а по сроку через 7 мес., т.е. по рекомендации - через 5 000 миль или 6 мес., что наступит ранее... ранее вышел срок, даже затянул на 1 мес.)

Моточасы: не считал

Израсходованное топливо: не считал, расход 39,5 MPG ( 5,95 литров на 100 км)

Доливки масла: доливал два раза в общем около 0,6 литра.

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно по горловине - легкий налет, легко соскребаемый ногтем до металлического блеска.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: с 27.10.2015 до 13.06.2016 осень-зима-весна-лето слил. Лето до +25С,  зима до -25С.

Срок эксплуатации: 7 месяцев

Топливо: Роснефть 95 

Режимы: 100% город,  режим в основном дом-работа-дом, есть участок ~2 км псевдотрасса - https://yandex.ru/maps/191/bryansk/?l=map%2Ctrf%2Ctrfe%2Csat%2Cskl&ll=34.342743%2C53.291069&z=14&rtext=53.291917%2C34.336305~53.284871%2C34.361968&rtt=auto

где не редко скорость может быть от 80 км/ч  и выше...  пробки не часто и не существенные, но стояние на переезде https://yandex.ru/maps/191/bryansk/?l=map%2Ctrf%2Ctrfe%2Csat%2Cskl&ll=34.312445%2C53.312965&z=17&rtext=53.313778%2C34.313614~53.312455%2C34.312638&rtt=auto  почти каждый день, что на работу что с работы. Тапку в пол тоже не редко практикую, под настроение при обгонах на участке "псевдотрассы" при не загруженной дороге или со светофора если нет желания толкаться в общем потоке когда впереди свободно, особенно если впереди участок псевдотрассы... В общей сложности в рабочий день выходит примерно 24 - 25 км. Плюс выходные рандомно, бывает 2 дня авто стоит, а бывает наоборот ездит...

Фильтр масляный: Nitto  4TP-121

Фильтр воздушный: Meyle 30 123 210 034

Объём заливаемого масла: с заменой масляного фильтра 3,7 литра (полный объём 4,1 литра).

Отбор масла: Шприцом медицинским 20 ml через щуп в полиэтиленовую бутылку 0.5 л из под питьевой воды.

Что было до этого масла: Периоды смены 5000 миль или 6 мес., что наступит ранее. Последние две смены до этой был то же NGN Nord 5W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

NGN Nord 5W-30 Toyota Prius DSam 4590 км _UAO BASE_.pdf

Изменено 4 октября 2016 пользователем ModeratorSigma

[VAn12 2 294]

0W-20 как бы не совсем родная вязкость, хотя Тойота задним числом ее и внедрила для Приусов 20-ок. 0W-16 тут не катит...

Ну как же не катит, вот же в соседнем анализе, по вязкости уже масло можно назвать 0W-16, а износ минимален, даже учитывая, что там тоже топлива достаточно. Что уж говорить за чистое масло 0W-16, износ также будет минимален, имхо. Двигатель спокойно ее переварит, тем более зимой, когда вязкость масла при 100 градусах для гибридов совсем не актуальна, а по вязкости при 40, это масло Тойота и есть 0W-16, даже без учета разбавления бензином  ;)

P.S. Я ни в коем случае не призываю заливать 0W-16, просто пытаюсь показать, что разжижение бензином для ваших моторов не настолько критично, как может кому-то казаться ;)

Изменено 4 октября 2016 пользователем VAn12

[Дмитрий_ 4 477]

В этом анализе отработки, получаем, масло 5w30 A3 превратилось в масло 5w30 A5 :)

Но я о другом, хоть щелочное и большое, но бензин уже подпортил свойства этого масла уронив вязкость на 2,14 ед. Поэтому дальнейшее использование этого масла в двс может показать разное, лучше заменить. И хоть тут упорно говорять что масло в допуске по SAE, это уже не полноценное масло, как его задумали изготовители сего продукта.

Изменено 4 октября 2016 пользователем Дмитрий_

[Дмитрий_ 4 477]

Я бы попробовал в этот двс крепкое 5w20 интересно посмотреть как упадёт вязкость по сравнению с 0w20 и 5w30 :)

[DSam 174]

Сейчас перешел на УзЛук 5W-30... Жаль лаба закрылась, хотел после пары замен глянуть что на нем покажет, при тех же условиях эксплуатации и в той же лабе.

[Дмитрий_ 4 477]

Сейчас перешел на УзЛук 5W-30... Жаль лаба закрылась, хотел после пары замен глянуть что на нем покажет, при тех же условиях эксплуатации и в той же лабе.

переходи на plm-lab, начиная с этого УзЛука 5w30 :)

[DSam 174]

ну... впереди упаковка литрушек УзЛук... время еще  есть :)

[VAn12 2 294]

В этом анализе отработки, получаем, масло 5w30 A3 превратилось в масло 5w30 A5

 

Извини, но это не совсем так. Все зависит от того, какой HTHS изначально был у этого масла. По последней информации с битога, HTHS уменьшается примерно вдвое меньше в процентом отношении, чем вязкость. Другими словами, если в анализе из шапки вязкость упала на 18%, то падение HTHS составило только около 9%.

При этом, при серьезном перекате и загущении масла, HTHS вновь будет увеличиваться. 

 

Multiple studies have shown that the percent drop in HTHS viscosity is roughly one half the percentage drop in kinematic viscosity at 100C.

 

Best that I've been able to find so far is that HTHS gets affected at about half the percentage loss of KV100, regardless of the mechanism (typically).

 

Base oil oxidation indeed increases HTHS viscosity just as a more viscous base oil does. Polymer breakdown drops both KV at 100C and HTHS but more so the former than the latter.

 

Грубо говоря, если у масла HTHS изначально, скажем, 3,85, то даже с учетом 9% уменьшения он все равно может остаться в рамках A3. При этом вязкость при 100 может быть как у масла A5.  ;) У Норда, конечно, вряд ли такой высокий HTHS, хотя кто знает, он все же на ПАО.

 

Ну и напоследок укажем и пользу от разжижения. Как правило, бензин в масле улучшает CCS и MRV. Какой, никакой, но все же плюс  :)

 

 

And fuel dilution typically helps things like MRV and CCS while it is there as fuel.

 

Изменено 4 октября 2016 пользователем VAn12

[Дмитрий_ 4 477]

У Норда, конечно, вряд ли такой высокий HTHS, хотя кто знает, он все же на ПАО.

 

Ну и напоследок укажем и пользу от разжижения. Как правило, бензин в масле улучшает CCS и MRV. Какой, никакой, но все же плюс  :)

я думаю у норда HTHS 3,5

Польза в разжижение по CCS конечно очевидна, но минус то, что плёнка становиться тоньше/рыхлой и может ....

[tandashka 646]

Оффтоп

 

 

что плёнка становиться тоньше

Охохо!!! Тонкая масляная плёнка-повышенный износ! где то я уже это слышал

[Дмитрий_ 4 477]

@tandashka, да не у свежего масла, а у масла в котором топливо! :) и я не про износ в виде элементов в отработки которые, а про другое Изменено 4 октября 2016 пользователем Дмитрий_

[VAn12 2 294]

 

 

но минус то, что плёнка становиться тоньше/рыхлой и может ....

не то что бы тоньше, просто менее прочной, но если бы в данном случае или в соседнем анализе вязкость упала бы ниже допустимой границы для этого двигателя, то мы бы увидели повышенные металлы износа в отработке. Здесь этого нет, хотя в соседнем анализе масло уже по факту 0W-16, значит все нормально ;)

[Дмитрий_ 4 477]

@VAn12, именно тоньше.

[torcon 64 490]

Если пао масло с изначальной вспышкой 240-245C просадило до вспышки 180C это серьезно. Поэтому и масло угарает, вернее не масло а смесь бензина с маслом.

 

Я думаю это не неисправность - как мы видим приусы все льют топливо, но помыть форсунки не мешает, а желательно достать и посмотреть распыл, что бы не гадать потом исправилось или нет.

[Alehandro 2 683]

Другими словами, если вязкость не вышла за границы SAE, можно полагать, что количество топлива в масле меньше 5%, и это считается приемлемым уровнем. Количество топлива 7% уже считается неприемлемым. При этом экспериментально установлено, что вязкость при таком уровне топлива уже выйдет за границы SAE.

 

другими словами, не стоит из частного делать общее. Есть сороковки, например, с вязкость чуть больше 13 сСт. Сколько нужно топлива, чтобы они "вышли за границы SAE" ? 

Изменено 4 октября 2016 пользователем Alehandro

[VAn12 2 294]

другими словами, не стоит из частного делать общее. Есть сороковки, например, с вязкость чуть больше 13 сСт. Сколько нужно топлива, чтобы они "вышли за границы SAE" ? 

Если до этого в картере плескалась жидкая 30-ка, то твои сороковки могли выйти из границы SAE сразу же после смешения со старым маслом, без всякого попадания топлива. И что теперь надо эту сороковку через 100 км менять как вышедшую за рамки SAE? К чему ты это написал-то, не пойму? А если говорить о топливе, то и ежу понятно, что в таком случае требуется меньшее количество, чтобы вязкость вышла из рамок. Как раз такие сороковки и есть частный случай. А вообще, потребуется 1-3% (если бы ты хотя бы статью приведенную прочитал, таких бы вопросов не возникло, по секрету, там две сороковки тоже исследуются, правда минералки 15W-40, просто я их не стал упоминать, так как мы все же здесь анализ обсуждаем, а в нем совсем не сороковка).

Изменено 4 октября 2016 пользователем VAn12