Лукойл Стандарт 15W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 1100км

[Dimmy 11 094]

Лукойл Стандарт 15W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 1100км

Масло: Лукойл Стандарт 15w-40

Автомобиль: ВАЗ-2131 "Нива", 1.8 карб., 2002 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 145500 км
Пробег на масле: 1100 км
Моточасы: около 40
Израсходованное топливо: около 130 л
Период эксплуатации: июнь 2014 - май 2016 (23 месяца, из которых машина эксплуатировалась по полгода каждый сезон и по 6 месяцев стояла зимой в гараже без движения и запуска ДВС)
Масляный фильтр: Лада 21050-1012005-82 (BIG GB-102М)
Воздушный фильтр: "Ливны" 
Температурный диапазон: от -8 до +30
Условия эксплуатации: город/пригород (трассы как таковой нет) - 100%

Топливо: бензин Лукойл Аи-92-К5
Прогрев двигателя перед началом движения: да, 2-3 минуты
Автозапуск: нет
Доливка масла: около 200 мл, расход масла составил порядка 300 мл
Объем заливаемого масла: 3.5 л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.75 л
Отбор масла: при сливе в чистую бутылку 5 л и оттуда в промытую пластиковую бутылку 0.33 л
Что было до этого масла: п/с TNK Magnum Motor Plus 10w40 SG
Промывка: производилась мягкой промывкой Fenom FN093 (150-200 км) + при сливе пролил литром свежего масла.

 

Лукойл Стандарт 15W-40 ВАЗ-2131 Нива Dimmy 1100km _UAO LIGHT_.pdf

[Ярослав02 430]

Да, вроде особых сложностей не помню. Там только при установке её нужно вращать, т.к. крючок на конце штока не даёт её ставить прямо - ну, по месту это будет видно.

Ага, ещё тонкость есть. В крышке пускового устройства, которую нужно открутить для замены диафрагмы, есть отверстие для подачи разряжения в задиафрагменное пространство. В корпусе, куда прикручивается крышка, торчит ответный штуцерок. Так вот их обязательно совмещать надо, иначе разряжение не дойдёт до диафрагмы.

 

А вообще, эти диафрагмы - самое недолговечное в "Солексах". Если она не менялась 3-5 лет, то почти гарантия что она йок.

СтоЯщие, как сабж, машины мне сложнее комментировать. Насколько там цела диафрагма, ну и насколько сильно при редких запусках эта беда может способствовать проникновению бензина в масло.

 

Но в моей практике я их менял рулонами, практически на каждой вновь прибывающей машине, т.к. никто никогда эту диафрагму не контролирует и запускается на холодную с пердящим от переизбытка топлива мотором.

[Silence 337]

@Dimmy, да не должно быть износа от 10 сст. м8 не особо вязкое масло было. и ничего

[Dimmy 11 094]

@Dimmy, да не должно быть износа от 10 сст. м8 не особо вязкое масло было. и ничего

Одно дело, если это масло с вязкостью 10 сСт и совсем другое, если это масло с вязкостью 14, разбавленное бензином до 10  

[Silence 337]

я не верю что это бензин так просадил. ты и не ездил. это как нужно было заливать чтоб он даже не испарился до такой степени.

ну а вообще к карбюраторщику по любому нужно.

и ездить ездить ездить. джетту лучше береги. нива для наших дорог самое то с декабря по июнь, с марта по июнь дорог вообще нет.)

[абырвалг 64]

хим. износ-за два года подокислило припой на вкладышах, хотя где алюминий с головки?- тоже цвет мет! Но если бы из-за вязкости стругало -то и с пастелей распредвал натер бы алюминя. Если на этом моторе голова не алюминиевая поправьте меня.

[Dimmy 11 094]

В принципе, два полугодовых простоя и привели к повышенному содержанию элементов износа. Детали ДВС корродируют однозначно. И ничего это не надрало со стенок, а именно результат коррозии и окисления открытых деталей.

[Dimmy 11 094]

А еще фильтр мог спокойно добавить: если уж новые ржавеют, то б/у за полгода однозначно изнутри ржой покрывался.

[Dimmy 11 094]

Вывод напрашивается определенный: если дорога машинка, то при такой эксплуатации нужны новый фильтр и масло каждую весну. Пусть хоть Каждый день по 80 р./литр.

[Alehandro 2 682]

А еще фильтр мог спокойно добавить: если уж новые ржавеют, то б/у за полгода однозначно изнутри ржой покрывался.

 

Детали ДВС корродируют однозначно.

 

покрытые масляной пленкой ?

Изменено 9 сентября 2016 пользователем Alehandro

[torcon 64 443]

при доступе кислорода и влаги запросто, хоть покрытые..

[Alehandro 2 682]

если авто не заводят, то влаги особой нет, только влажность воздуха. Если пленка есть на деталях, то не думаю, что окисление от воздуха пойдет ))

[Dimmy 11 094]

 

 

покрытые масляной пленкой ?

Сомневаюсь, что ее на полгода хватит.

[espes 1 852]

 

 

покрытые масляной пленкой ?

так верхняя часть двигателя вообще не в масле оказывается, за продолжительное время масло стекает, коррозия идёт.  потом как двиг заводится, следы от коррозии смываются маслом и растворяются в нём

[Alehandro 2 682]

так верхняя часть двигателя вообще не в масле оказывается, за продолжительное время масло стекает, коррозия идёт.  потом как двиг заводится, следы от коррозии смываются маслом и растворяются в нём

 

что есть "верхняя часть" ? Головка с валами ? Из под клапанной крышки как раз ничего не стекает, так как разбрызгиванием масло как оказалось на горизонтальных плоскостях, так там и находится. 

Изменено 9 сентября 2016 пользователем Alehandro

[espes 1 852]

 

 

что есть "верхняя часть" ?

имелось в виду, то что выше уровня масла оказывается.  в основном да, гбц.  ну горизонтальные плоскости пусть в масле, но там и вертикальных/наклонных хватает