Сравнение масляных фильтров для автомобилей VW; Skoda; Audi; Seat - Zekkert; Невский фильтр; Mahle; Goodwill; VAG OEM 03C 115 561 H; Mann; BIG Filter.

[IIIaJIanau 57]

Сравнение масляных фильтров для автомобилей VAG - Zekkert OF4030; Невский фильтр NF-1077; Mahle OC593/3; Goodwill OG118; VAG OEM 03C 115 561 H; Mann W712/94; BIG Filter GB-1240; ROLF OFR-2098; UFI 2349400.

 

Экспертизы масляных фильтров:
Сравнение VAG 03C115561H / MANN W712/94 (было подозрение на подделку, но оказалось оригиналы)

Сравнение масляных фильтров-аналогов OEM 03С 115 561 H Невский фильтр NF 1077 и BIG FILTER GB-1240

Невский фильтр NF-1077 Made in Russia
Zekkert OF4030 исправленная версия (старая версия Zekkert OF4030)
Mahle OC 593/3 Made in China
Goodwill OG 118 Made in Korea
VAG OEM 03C 115 561 H Made in Germany
Mann W712/94 Made in Germany
BIG Filter GB-1240

Rolf OFR-2098 Made in Germany

UFI 2349400

Blue Print ADV182122

[Dimmy 11 099]

10 часов назад, nizh2 сказал:

Расчётное значение давления для открытия клапана ~1,6 бар

Это не так и далеко от заявленного производителем давления открытия перепускного клапана. Неплохо.

[nizh2 423]

6 часов назад, Dimmy сказал:

nizh2, Тогда непонятно, почему результат обычно отличается от заводского.

Скорее всего из-за разных подходов к измерению давления. Что-то мы делаем не так, либо метод "на коленке" даёт очень большую погрешность. 

[nizh2 423]

6 часов назад, Dimmy сказал:

Это не так и далеко от заявленного производителем давления открытия перепускного клапана. Неплохо.

Мне, в целом, фильтр понравился. Цена невысокая, бренд не на слуху, поэтому вряд ли будут подделывать, а по качеству особо и придраться не к чему, только к настройке перепускного клапана. Но справедливости ради надо отметить, что редко у каких заменителей клапан настроен на давление, как у оригинала, это, конечно, его не оправдывает, но всё же. Когда значение усилия ещё не замерил, а только пальцем попробовал продавить, первая мысль была: "Надо же, наконец-то тугой клапан". 

[Dimmy 11 099]

24 минуты назад, nizh2 сказал:

метод "на коленке" даёт очень большую погрешность

Вот тут, видимо, проблема. Диаметр перепускного клапана измерить не трудно, а вот вес его открытия может плавать. Отсюда и разные значения. А то у одних наш фильтр при 3,7 кг клапан открывает, у других - при 3 кг. Мало того, что поймать момент сложно и цифры на весах все время скачут, так ещё и клапан одни смотрят при приоткрывании, а другие добиваются полного открытия. Поэтому и надо откалибровать свою домашнюю методику на тех фильтрах, где давление чётко прописано. И тогда все будет единообразно. Кстати, а почему мы считаем, что если у ОЕМ клапан открывается при 2 бар, то и у всех аналогов должно быть примерно так же? Тут ведь играют роль разные факторы: от пропускной способности материала до интервала замены масла. Я считаю, что при частых заменах масла и 1,5 бара более чем достаточно. Но меньше точно не надо, т.к. он дольше будет открытым при холодном пуске и на высоких оборотах.

Изменено 5 февраля 2023 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 099]

Не стал я экспериментировать с Mahle, BIG, Azumi и прочей братией - взял старый проверенный Filtron, правда, на сей раз OP641/1. За 600 руб. вряд ли что лучше можно найти. А он ещё и от сентября 2022 года оказался. Уплотнительное кольцо обычное? Поскольку это по сути MANN, уплотнительную резинку с высоким буртиком я переставлю хоть с MANN W712/94, хоть с Hengst H314W01 при замене. Уж ещё один интервал она выдержит, я думаю.

Изменено 10 февраля 2023 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 099]

Вот небольшое сравнение Filtron OP641/1 vs Mahle OC593/4:

Вот это самый настоящий Mahle с силиконовым антидренажным клапаном и своеобразным пружинным антидренажником.

Вес практически идентичный. Резьба идеальная и у Filtron, и у Mahle.

[nizh2 423]

Масляный фильтр CS0202MG турецкого производителя Sampiyon. Приобретён за 514 рублей.

 

Картон, из которого сделана упаковка плотный, средней толщины, глянцевый. Указаны название производителя, модель фильтра, применяемость по маркам автомобилей и кросс-номера. Указана страна производства фильтра - Турция. Одну из половин, которыми закрывается коробка производитель предусматривает использовать, как памятку, о времени установки и прекращении использования фильтра. На дне коробки было обнаружено масляное пятно.

 

Корпус окрашен серебристой матовой краской, надписи выполнены чёрным цветом. На корпусе присутствует следующая информация: название производителя, модель фильтра, инструкция по установке в виде пиктограмм, номер оригинального VAG фильтра, который заменяет данный фильтр, дата производства, а также сведения, что фильтр прошёл проверку. Масса фильтра 377 грамм. Ни сам фильтр, ни его горловина фильтра ничем не закрыта. Сразу в глаза бросилась уплотнительная резинка, не понравилось то, как она выпирает из своего посадочного места. На все попытки заправить резинку обратно она отвечала тем, что начинала топорщиться в другом месте. Оказалось, что её диаметр немного больше посадочного места. Наверное, это не очень критично, так как при закручивании фильтра она всё же нормально подожмётся, но неприятно.

 

 

 

Внутри корпуса множественные очаги коррозии, хотя с даты производства фильтра прошло 8 месяцев. Или условия транспортирования/хранения были жёсткими, или такое производство. Катушка внутри корпуса прижимается пружиной, пружина средней жёсткости.

 

Далее самое интересное - катушка. Никак я не ожидал, что в турецком фильтре за ~500 рублей увижу синтетический фильтрующий элемент. Масса катушки 118 грамм. Высота катушки от основания до основания ~54 мм. И тут не обошлось без неприятностей. Первая неприятность - неаккуратное нанесение герметика, второе - катушка немного перекошена. Перепускной клапан пластиковый, тугой, ход свободный, без закусываний. Усилие для начала открытия клапана ~1,8 кг, диаметр клапана 10 мм. Расчётное значение начала открытия перепускного клапана - 2,25 бар.

  

 

Сам фильтрующий элемент состоит из двух слоёв, плюс армирующая сетка. Фильтрующий материал не такой плотный, как в оригинальном VAG OEM 03C115561H. Интересно ещё то, что армирующая сетка не из пластика, как у оригинального фильтра, а из окрашенного металла, но магнит к ней не притягивается. Длина шторы ~109 см, высота ~4,5 см, площадь ~490 квадратных сантиметра. 

 

Клей, который использовался при производстве катушки очень прочный, усилием рук разломать катушку не удалось, понадобился дополнительный инструмент. Проклейка фильтрующего элемента хорошая, пропусков нет. Дополнительный противодренажный клапан, как и основной выполнен из пластика. Ход свободный, без закусываний. Диаметр клапана 12,5 мм, усилие для начала открытия клапана ~75 грамм. Расчётное значение начала открытия перепускного клапана - 0,06 бар.

 

Основной противодренажный клапан сделан из толстой резины. При комнатной температуре после деформации клапан возвращается в первоначальное состояние, но не очень быстро. После одного часа в морозильной камере при температуре минус 37 градусов клапан задубел напрочь, но после нескольких циклов деформаций, вернулась спосбность восстанавливать первоначальную форму. Дренажные отверстия перекрывает полностью, есть небольшой люфт относительно центрального отверстия. Почему-то противодренажный клапан был со следами масла, видимо, от этого же масла было пятно на дне упаковки. 

 

Большая уплотнительная прокладка средней жёсткости, не мягкая, как у оригинального фильтра, маленькая уплотнительная прокладка - жёсткая. Резьба нарезана чисто, имеется канавка, заусенцев нет.

 

В выводах скажу, что фильтр оставил неоднозначные впечатления. Во-первых, "хромает" культура производства: большая уплотнительная прокладка по диаметру больше своего посадочного места, неаккуратное нанесение герметика, перекошенная катушка. Во-вторых, малая цена и синтетический фильтрующий элемент. Поставил бы я на свой автомобиль этот фильтр? Скорее да, чем нет, но только на лето, так как основной противодренажный клапан быстро и сильно дубеет.

 

 

[Dimmy 11 099]

BIG GB-1240

 

 

[Сергей Николаевич 1 016]

4 часа назад, nizh2 сказал:

Далее самое интересное - катушка. Никак я не ожидал, что в турецком фильтре за ~500 рублей увижу синтетический фильтрующий элемент. Масса катушки 118 грамм. Высота катушки от основания до основания ~54 мм. И тут не обошлось без неприятностей. Первая неприятность - неаккуратное нанесение герметика, второе - катушка немного перекошена

Ну, на вид то - говно отменное!

Получил от созерцания истинное удовольствие! Как говорится: шёл я лесом, видел чудо!

 

Эта... Поподробней бы о самом материале! Афигеть, как интересно! Поближе покрупней, всяким разным там - руками, железками, зажигалкой его помучить!  Что за хау-ноу такое? Сравнить с классическими образцами, там 712/94 и т.д.

Дальше.

Так погляжу, решетка к материалу и не прикреплена? Отдельно то есть рядом? Моя любимая тема: а почему она армирующая? Она в материал не интегрирована, чтоб армировать. Лучше тогда называть её «поддерживающей», хотя реальное её назначение я вам больше не скажу.

 

4 часа назад, nizh2 сказал:

Сразу в глаза бросилась уплотнительная резинка, не понравилось то, как она выпирает из своего посадочного места. На все попытки заправить резинку обратно она отвечала тем, что начинала топорщиться в другом месте. Оказалось, что её диаметр немного больше посадочного места

Ну вообще-то это фича самого Манн. Это у них бывает резинка больше посадочного места, что не сразу запихуешь. Зато потом не вынуть. Классический 914/2 такой и аналог Бош. 

 

4 часа назад, nizh2 сказал:

Поставил бы я на свой автомобиль этот фильтр? Скорее да, чем нет

Оуфь !!! Ти бесьсмертний что ли?

Но как откатаешь, сразу - на распил!

И в целом, конечно — лайк, репост, подписка! 

[nizh2 423]

5 часов назад, Сергей Николаевич сказал:

 

Эта... Поподробней бы о самом материале! Афигеть, как интересно! Поближе покрупней, всяким разным там - руками, железками, зажигалкой его помучить!  Что за хау-ноу такое? Сравнить с классическими образцами, там 712/94 и т.д.

Поближе и покрупнее фильтруюший элемент постараюсь вечером сфотографировать. Сравнения с классическим W712/94 не будет, так как под рукой нет материала для сравнения. 

 

Почему ноу-хау? Что такого эксклюзивного в синтетике? У меня мешки в пылесосе из синтетического материала. 

Изменено 14 февраля 2023 пользователем nizh2

[nizh2 423]

4 часа назад, Сергей Николаевич сказал:

 

Так погляжу, решетка к материалу и не прикреплена? Отдельно то есть рядом? Моя любимая тема: а почему она армирующая? Она в материал не интегрирована, чтоб армировать. Лучше тогда называть её «поддерживающей», хотя реальное её назначение я вам больше не скажу.

Да решётка просто вплотную прилегает к материалу, а не приклеена, как у 03C115561H или W712/94.

Сергей Николаевич, я помню Ваши тексты с указанием на то, что решётка не армииующая, а дренажная. Аргументы были приведены логичные, что решётка предотвращает слипание складок и обеспечивает циркуляцию масла, следовательно она доенажная. Но другими участниками форума были приведены слова производителей, что они сами называют её армииующей, поэтому я придерживаюсь официального названия. 

[nizh2 423]

4 часа назад, Сергей Николаевич сказал:

 

Ну вообще-то это фича самого Манн. Это у них бывает резинка больше посадочного места, что не сразу запихуешь. Зато потом не вынуть. Классический 914/2 такой и аналог Бош. 

За это уточнение спасибо, не знал. В копилку опыта. 

[nizh2 423]

18 часов назад, Сергей Николаевич сказал:

 

Оуфь !!! Ти бесьсмертний что ли?

Но как откатаешь, сразу - на распил!

И в целом, конечно — лайк, репост, подписка! 

Почему сразу бессмертный. Если объективно смотреть на фильтр, то, что в нём такого ужасного? Есть противодренажный клапан, который становится деревянным на морозе, но так я оговорился, что использовал бы этот фильтр летом. Ещё из неприятного - это очаги коррозии внутри корпуса. Но какое они влияние могут оказать на двигатель судить не берусь. А в остальном что? Герметик неаккуратно нанесён - так ни на что не влияет. Катушка немного перекошена? Ничего страшного, она не развалится. Когда ломал катушку, то пытался вспомнить у каких фильтров ещё был такой сильный клей, так как ломать её, даже пассатижами, получилось не сразу и не быстро.

А в остальном? Перепускной клапан тугой, фильтрующий элемент синтетический, площадь фильтрующего элемента нормальная, проклейка без пропусков. 

 

Я этот фильтр не откатаю, так как впрок на несколько лет вперёд были припасены 03C115561H.

 

Изменено 14 февраля 2023 пользователем nizh2

[nizh2 423]

13 часов назад, nizh2 сказал:

Поближе и покрупнее фильтруюший элемент постараюсь вечером сфотографировать. Сравнения с классическим W712/94 не будет, так как под рукой нет материала для сравнения. 

Как и обещал: поближе, покрупнее

[Dimmy 11 099]

У MANN синтетика более волосатая и явно дороже.