Сравнение масляных фильтров для автомобилей VW; Skoda; Audi; Seat - Zekkert; Невский фильтр; Mahle; Goodwill; VAG OEM 03C 115 561 H; Mann; BIG Filter.

[IIIaJIanau 57]

Сравнение масляных фильтров для автомобилей VAG - Zekkert OF4030; Невский фильтр NF-1077; Mahle OC593/3; Goodwill OG118; VAG OEM 03C 115 561 H; Mann W712/94; BIG Filter GB-1240; ROLF OFR-2098; UFI 2349400.

 

Экспертизы масляных фильтров:
Сравнение VAG 03C115561H / MANN W712/94 (было подозрение на подделку, но оказалось оригиналы)

Сравнение масляных фильтров-аналогов OEM 03С 115 561 H Невский фильтр NF 1077 и BIG FILTER GB-1240

Невский фильтр NF-1077 Made in Russia
Zekkert OF4030 исправленная версия (старая версия Zekkert OF4030)
Mahle OC 593/3 Made in China
Goodwill OG 118 Made in Korea
VAG OEM 03C 115 561 H Made in Germany
Mann W712/94 Made in Germany
BIG Filter GB-1240

Rolf OFR-2098 Made in Germany

UFI 2349400

Blue Print ADV182122

[ivanz 13]

nizh2 где и за скока купили этот левак? 

мне с питры привезли от надежного поставщика с москвы

[nizh2 423]

1 час назад, ivanz сказал:

nizh2 где и за скока купили этот левак? 

мне с питры привезли от надежного поставщика с москвы

Левак был куплен на wildberries за 837 рублей

[Dimmy 11 099]

Налетай!

 

[Gnome 1 068]

49 минут назад, Dimmy сказал:

Налетай

Заказал, посмотрим что приедет. 

У меня даже 537руб.

Изменено 10 января 2023 пользователем Gnome

[Dimmy 11 099]

10.01.2023 в 18:26, Gnome сказал:

посмотрим что приедет.

 

[nizh2 423]

Масляный фильтр L3220 турецкого производителя FILTORQ . Куплен за 783 рубля.

 

Производитель не заявляет, что данный фильтр является заменителем VAG OEM 03C115561H , но на упаковке и сайте производителя указано, что данный фильтр является аналогом Mann W712/94, который является братом-близнецом 03C115561H. Забегая вперёд скажу, что и аналогом Mann W712/94 данный фильтр не является.

 

Упаковка выполнена из глянцевого, ламинированного картона. Выглядит аккуратно и дорого. На упаковке присутствует следующая информация: название производителя, модель фильтра, применяемость по автомобилям, артикулы для замены от других производителей, а также страна производства (Турция).

 

Сам фильтр дополнительно целиком запаян в плёнку. Масса фильтра 340 грамм. На корпусе фильтра нанесена инструкция по установке на английском и турецком? языках, а также в виде пиктограмм. Интересно то, что в инструкции на английском языке указано "Закрутить фильтр от руки", а в инструкции на турецком - чёткое значение усилия затягивания в 10-12 ньютон-метров (хотя в инструкции на оригинальном 03C115561H и W712/94 написано значение усилия 20+2 ньютон-метров). Также на корпусе нанесена информация о модели фильтра (L3220), артикуле оригинального VAG фильтра (03C115561D), заменителем которого он является (на самом деле таковым он не является) и, предположительно, зашифрованная дата изготовления.

 

Почему же данный фильтр не является заменителем ни VAG OEM 03C115561D, ни Mann W712/94, ни Mahle OC593/3? У всех перечисленных фильтров высокая уплотнительная резинка, а у FILTORQ L3220 она низкая. Правильнее было бы указать, что данный фильтр является аналогом VAG OEM 03C115561B, VAG OEM 03C115561J, Mann W712/93 или Mahle OC593/4. Также, судя по картинке в поисковике, данный фильтр может быть аналогом Fil Filter ZP3250.

  

Ещё к одному недостатку (но, к сожалению, не последнему), помимо неправильно указанных кросс-номеров, хочется отнести криво установленный противодренажный клапан.

Внутри корпуса всё хорошо, ржавчины нет, катушка подпирается пружиной. Масса катушки 98 грамм. Катушка выполнена неаккуратно: излишки клея, неравномерность кладки фильтрующего элемента. Клей, использующийся при производстве, прочный, усилием пальцев фильтрующий элемент вырвать нельзя (рассоединить верхнее и нижнее основание катушки от центральной втулки руками также не получилось, понадобились пассатижи). Проклейка торцев тоже выполнена хорошо, пропусков нет. Сама фильтровальная бумага тонкая и её мало. Ширина фильтрующего элемента 3,5 см, длина - 149,5 см. Площадь - 523 квадратных сантиметра. Перепускной клапан начинает открываться при усилии 1 кг, дополнительный противодренажный клапан - при усилии 280 грамм. Ширина перепускного клапана 13 мм, ширина дополнительного противодренажного клапана - 11 мм. Ход обоих клапанов хороший, без заеданий. 

 

Отдельно хочется остановиться на основном противодренажом клапане. Во-первых, это просто плоская резинка. Во-вторых, я не понял для чего выполнены два отверстия, которые противодренажный клапан не перекрывает полностью. Эти два дополнительных отверстия прекрасно сообщаются с внешним миром (жёлтыми кружками выделены дренажные отверстия в состоянии, когда они перекрыты и не перекрыты клапаном).

 

Резьба выполнена не идеально, но внутренняя канавка есть.

 

Из выводов могу сказать только одно, что покупать этот фильтр не стоит.

Изменено 29 января 2023 пользователем nizh2

[Сергей Николаевич 1 016]

Как табе такое, Илон Маск!

Ещё со времён распилов торкона повелось, что внутренняя прижимная пластина фильтро-элемента - это решение более технологичное, чем прижимная пружина. По логике оно так. Типа, экономит место в корпусе для этого самого фильтро-элемента. Мнение устоявшееся.

Смотрим далее.

Занимаюсь тут своим с фильтрами, и так, между делом сравниваю. Слева - корпус Манн W712/94, справа - Маршал ML9002

То, что корпуса без краски, не обращайте внимания, это мои доски. Суть в том, что корпуса геометрически очень близки.

Сами верхушки точно по одному уровню:

 

А вот их прижимные элементы, сюда ещё подложил пластину от Манн W914/2 - попалась под руку:

Слева направо: ML9002, W712/94, W914/2.

И раскладываю их по корпусам.

В корпусе ML9002  родная пружина и пластина от W712/94:

 

В корпусе W712/94 родная пластина и пружина от ML9002:

 

В корпусе W914/2 родная пластина и пружина от ML9002:

 

И текстовый комментарий: величина реальной просадки пластины - любой, под сильным давлением около 3х-4х мм максимум, 4 мм - это предел. Далее начинается её невосстанавливаемая деформация. А это значит, что ее расчетная деформация раза в 2 меньше, и рабочее усилие сжатия тоже. Итого, в пределе возьмём - 2 мм.

Для пружины, чтобы сжать её полностью усилие необходимо заметно меньшее. При этом уровни от которых в реальных представленных фильтрах начинается это сжатие - примерно равны. Отсюда выходит, что пружина сжимается заметно больше, чем пластина. И освобождает для ФЭ места больше, чем пластина. Вот табе и технологичность... !

И сами ФЭ, слева ФЭ - W712/94, справа ФЭ - ML9002:

 

Похоже с технологичностью тут всё не так однозначно. Получается, и для Манн ещё есть куда стремиться.

Конечно, пружинка у Маршала выглядит достаточно миниатюрно, и можно сказать, что это всего лишь- частный случай. Просто, дальше можно будет обратить на этот "технологичный момент" больше внимания.

Изменено 31 января 2023 пользователем Сергей Николаевич

[Ckub 434]

Сергей Николаевич Сугубо ИМХО, замена пружины на пластину _ удешевление производства продукта.

[Сергей Николаевич 1 016]

01.02.2023 в 10:24, Ckub сказал:

Сергей Николаевич Сугубо ИМХО, замена пружины на пластину _ удешевление производства продукта.

Что-то я в сомнениях, что пластина - это удешевление. Представил, просто, процесс производства того и другого. Пружины слетают со станка, который их рубит, как пули из автомата - быстро и дёшево. Самый ответственный процесс в производстве - температурный. А механика просто - безостановочная. А производство  пластины процесс несколько более дискретный - листы, штампы, отходы. Не думаю, что это дешевле. Металл уже другой - нержавейка (обычно). Так что закос под технологичность, конечно, есть. Просто, наверное, не нужно к этой технологичности подвешивать тех ништяков, которых в реальности нет.

[nizh2 423]

Масляный фильтр TF 6539 литовского производителя MFilter. Приобретён за 650 рублей.

 

Картон упаковки плотный, средней толщины и заламинирован матовой плёнкой. Указаны название производителя, модель фильтра, применяемость по маркам автомобилей и кросс-номера. Также имеется QR-код, который ведёт на страницу с характеристиками фильтра на сайте производителя. Надпись о месте производства отсутствует, но цифры на штрихкоде указывают на Литву.

 

Фильтр целиком упакован в полиэтиленовый пакет. Интересно то, что у меня есть ещё один такой фильтр, и он уже не целиком упакован, а имеет только защитную крышку на горловине. Объясняю это тем, что фильтры имеют разные даты производства. Тот, который целиком упакован произведён в 2020 году (он же и будет распилен), фильтр только с защитной крышкой - в 2021 году. Пакет, защитная крышка, а также надпись "Leak Tested" наводят на мысли, что произведён фильтр не в Европе, а где-то в Азии, поскольку это всё азиатские атрибуты. Но это только мысли, доказательств у меня нет.

 

Корпус окрашен чёрной глянцевой краской, надписи выполнены серо-серебристым цветом. На корпусе минимум информации: название производителя, модель фильтра, инструкция по установке в виде пиктограмм и текста, а также дата проведения тестирования на герметичность. Масса фильтра ~370 грамм.

 

Корпус выполнен из толстого металла, ржавчины внутри нет.  Катушка выполнена аккуратно, бумага уложена равномерно, излишков герметика нет (герметик чёрного цвета, попадается такой нечасто). Высота катушки от основания до основания ~51 мм. Масса катушки 108 грамм. Перепускной клапан резиновый, диаметр 14,5 мм, ход свободный, без закусываний, начинает открываться при усилии 2,7 кг. Расчётное значение давления для открытия клапана ~1,6 бар. Катушка в корпусе прижимается пружиной. Витки пружины толстые, для сжатия требуется большое усилие. 

 

 

Проклейка торцев фильтрующего элемента к основаниям катушки хорошая, пропусков нет. Единственный момент, для отделение верхнего основания от центральной втулки потребовалось не очень большое усилие, в то время, как нижнее основание зафиксировано очень крепко. Бумагу нельзя назвать толстой, но и промокашечной тоже не назову. Длина шторы 154 см, ширина 4,3 см, площадь ~ 662 квадратных сантиметра. Антидренажный клапан (пластиковый) начинает открываться при усилии 130 грамм, диаметр клапана 14,5 мм. Расчётное значение давления для открытия клапана ~0,08 бар.

 

Противодренажный клапан не силиконовый, но и не из резины, какая-то смесь, к тому же очень тонкий. Дренажные отверстия перекрывает полностью, но присутствует небольшой люфт относительно центрального отверстия. При комнатной температуре после деформации мгновенно восстанавливает исходное состояние. После нескольких часов в морозильной камере восстанавливается уже не мгновенно, но достаточно быстро. Уплотнительная прокладка (большего диаметра) тонкая и мягкая, дополнительно обработана тальком, вторая уплотнительная прокладка (меньшего диаметра) - толстая и жёсткая. Резьба нарезана хорошо, заусенцев нет, имеется канавка.

 

Из выводов могу сказать, что неплохой бюджетный фильтр, намного лучше предыдущего турецкого. Из минусов могу назвать только несоответствие значений давления срабатывания перепускного и антидренажного клапана. У оригинального VAG OEM 03C115561H значение срабатывания перепускного клапана 2,8 бар, противодренажного - 0,2 бар. У MFilter 1,6 бар и 0,08 бар соответственно. 

[Dimmy 11 099]

1 час назад, nizh2 сказал:

У оригинального VAG OEM 03C115561H значение срабатывания перепускного клапана 2,8 бар

Производитель заявляет 2 бара.

Остальное - особенности замеров кустарным способом.

[Dimmy 11 099]

@nizh2, все зависит от площади предмета, который прикладывается к клапану для взвешивания его открытия. Попробуй на весах открыть перепускной клапан ручкой, чем-то с площадью побольше и предметом максимально близким к площади клапана: разница в весе будет?

Изменено 4 февраля 2023 пользователем Dimmy

[nizh2 423]

42 минуты назад, Dimmy сказал:

@nizh2, Попробуй на весах открыть перепускной клапан ручкой, чем-то с площадью побольше и предметом максимально близким к площади клапана: разница в весе будет?

Чем-то совсем тонким давить проблематично, так как клапан резиновый, а вот разницы в значениях начала срабатывания клапана, если давить чем-то со средним диаметром и диаметром, приближенным к диаметру клапана - нет. Давил тремя разными ключами torx.

[nizh2 423]

1 час назад, Dimmy сказал:

@nizh2, Попробуй на весах открыть перепускной клапан ручкой, чем-то с площадью побольше и предметом максимально близким к площади клапана: разница в весе будет?

Осенило, что есть второй клапан, он из пластика и его можно давить чем-то, что имеет очень малый диаметр. Давил четырьмя разными ключами. Значения срабатывания одинаковые.

[Dimmy 11 099]

nizh2, выходит, достаточно просто поставить катушку на весы, замерить вес открытия клапана и поделить это значение на его площадь по формуле Пr2. Тогда непонятно, почему результат обычно отличается от заводского.