посоветуйте масло bmw x6 двигатель n54 3.0i (306 л.с.)

[Павел36 0]

Автомобиль bmw x6 2008 г.в., двигатель n54 3.0i (306 л.с.), пробег 60000 км.

Режим: Город - 95%, Трасса - 5%. Режим езды спокойный, больше 60км/ч разгоняется редко. Датчик температуры двигателя обычно показывает 100-115 градусов. Супруга за рулем чувствует себя не очень уверенно, поэтому не гоняет.

Бензин: 98 Euro5 Лукойл

Планируемый интервал замены масла: каждые 5000км.

 

Предыстория: Автомобиль куплен новым у официального дилера в конце 2008 года, на ТО машину возил водитель, проходили по регламенту рекомендованному компанией BMW у дилера, т.е. каждые 20000км., масло Castrol. На 60000 дилер приговорил двигатель к разбору и чистке из за нагара, насчитали за все 280т.р.. Эта сумма меня расстроила)) Т.к. машина не "троила", не "ела" масло, не "дымила" и очень бодро ехала я им не поверил))  Поехал в "гаражный сервис", профилирующийся на ремонте bmw, они дооолго осматривали машину, не верили что пробег реальный)) В итоге сказали, что двигатель от нагара не пострадал и все хорошо, поменяли масло (залили Mobil 1 ESP Formula 5w30) и рекомендовали замену каждые 5тыс. и погонять по трассе. И еще добавили, что масляный фильтр родной 2008г.в., т.е. его ни разу не меняли((. Уехал на этой машине в командировку, пробег подошел к 5000км., пришлось менять масло "в дороге", залили то что было в наличии (Ликви Молли HC), фильтр был весь забит, осадок напоминал манную кашу.

 

В общем неофициалы рекомендовали Mobil 1 ESP Formula 5w30, однако судя по отзывам есть масла более высокого качества.

В разделе, идеальные масла... http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ , заинтересовало масло  Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30, однако у нее нет допусков  LL-01 и LL-04, возможно я что то не так понял.

 

Помогите найти качественной масло 5W30, для этой машины, не могу понять что лучше, нужно ПАО масло с "отличными характеристиками"))

 

 

 

 

Изменено 4 июня 2016 пользователем Павел36

[Павел36 0]

Посмотрел анализы масла и тесты на полимеризацию  Mobil ESP 5w30, был в ажасе желание его покупать отпало моментально)) Практичеcки все малозольные масла ll-04 5w30 полимеризовались или дали осадок, т.к. идут с урезанным пакетом присадок, т.е. масло практически не защищает двигатель от износа, плохо моет отложения и требует более частой замены. Посоветовали Mobil ESP 0w40, оно более менее сбалансированно и по экологии и по защите двигателя.

 

Я пошел немного дальше, и решил немного углубиться в этот вопрос… выписал основные показатели (как мне показалось, они наиболее необходимы) анализа свежего оригинального масла bmw  ll-01 и ll-04 для того,  чтобы понять,  чем они принципиально отличаются друг от друга. Добавил к ним масла других производителей (не оем), более менее подходящих по показателям и  рекомендованных форумчанами.

 

Отличия  bmw оригинал  лл-01 0w40/оригинал лл-04 0w40/srs viva 0w40/mobil1 esp 0w40/motul v300 ester core  5w40

 

1.зола                                                             1,1/0,73/0,99/0,85 /  1,02 /

2. мобиден                                                         2/ ??? /1   /88     / 667   /

3. кальций (моющие присадки)              2002/1587/2231/1900/ 2341/

4. магний                                                         556/ 11 /11     /8        / 11    /

5. цинк     противоизнос                             1205/823/1050/860  / 1157 /

6 фосфор противоизнос                            1010/722/957  /821   / 1073 /

7. сера                                                            0,26/0,13/0,22 /0,20 / 0,41  /

 

Вязкость при 100гр.                                    13 / 13 /13,93/ 13,14 / 13,56/

Вязкость при 40гр.                                80,69/ ??? /79,64/ 72,70 /71,50/

Щелочное число                                      8,94/ 7,44/ 8,98/ 8,33   /   8,74/

 

Еще немного почитал про масла))

 

mobil1 esp 0w40 показало отсутствие отложений при кипячении (тест на полимеризацию), однако в нем маловато противоизносных присадок, что подтверждается исследованиями на лайфджорнал) и громкой работой двигателя с этим маслом на пежо 308. Может сравнение по этому критерию двигателей  1.6 и 3.0 не очень, но все же Думаю должна помочь присадка мобиден.

 

srs viva 0w40 наиболее оптимально, однако нет теста с кипячением, поэтому побаиваюсь)

думаю так же добавить мобиден.

 

motul v300 ester  5w40, почти вся линейка мотюль, показала в тесте наличие отложений, загущение и некоторые образцы полимеризацию. В остальном все отлично, залил бы его.

 

 

Повторюсь, что не специалист в этой области, а сделанные выводы основаны по большей части на логическом мышлении, информации из и-нета и советах бывалых) Жду любые комментарии, которые прояснят ситуацию)

[D800E 483]

@Павел36,

Тема прожарок масла уже давно исследована на этом форуме. Если в двух словах - прожарки не дают однозначного результата. Одно и то же масло в стеклянной, стальной и алюминиевой ёмкостях может давать разный результат. На него так же влияет присутствие меди, щелочей и кислот.

Короче, не стоит придавать внимания тестам прожарки. Отчасти они с реальностью связаны, но лишь отчасти.

Малозольные масла хорошо защищают от износа в большинстве случаев. Но очень недолго, вопреки самой идее LongLife масел. Даже не коксующиеся Redline Euro и Amsoil ECF требуют замены каждые 5-6 тысяч км.

Пакет присадок в M1 ESP 0w40 вполне себе полноценный, ничего в него добавлять не надо. Как и в SRS 0w40. Молибден полезная присадка, но без неё вполне можно обойтись. Вот ZDDP например есть в каждом 1 масле, чего не сказать про молибден.

[torcon 64 462]

@Павел36, выкинь из головы прожарку - антинаучный метод сжигания масла. Ну а совет я давал в 6м посте темы, считаю что нужно лить Mobil1 ESP Formula 5W-30 - если интервал ддействительно будет раз в 5000км конечно. 

[D800E 483]

@torcon,

Не забывай про подводящие масло трубки в моторах бмв. Тем более тут N54, он горячий и с двумя турбинами. Кмк тоненькая трубка с маслом нагретая до 200-300° это самое близкое к тесту прожарки место в моторе.

Да и в баварской секте немало есть нареканий на ESP 5w30. В общем имхо лучше перебздеть, чем недобдеть. Тем более когда есть альтернатива ввиде ESP 0w40.

[Олег777999 0]

Подскажите, а Промывки ЛУком 5-30 5-40 допускаются в виде 2-3 тыс по городу Двиг. N54 горячейший. Спасибо

[AndyML 1 454]

Никакое масло не спасет твой двигун, только Redline 5w-40 или 10w-40, только не говори что дорого, купил х6, найдешь бабла и на нормальное маслице, с приветом из Липецка...

[Павел36 0]

История с выбором не окончена, есть продолжение истории...

 

На 65000 залили масло Mobil 1 ESP Formula 0W40, приблизительно через 2000км. машина потеряла тягу и выдала ошибку двигателя. Ошибка по выпускному клапану vanos с каталожным номером 11367585425.  В другую машину (двигатель BMW 1.6 VTI 120л.с., пробег еще меньше чем в x6), заливали Mobil ESP Formula 5w30. Она так же падала в ошибку по этому же клапану.  

 

Вопрос к Гуру форума... 2 автомобиля с одной и той же проблемой. В проф.сервисе по бмв, сказали, что после мобила многие приезжают с этой ошибкой. Смысл в том, что какое то вещество забивает этот клапан и он перестает свободно двигаться (начинает подклинивать). После замены масла "на другое", ошибка, как правило, больше не появляется.  В чем причина? Данное масло не подходит к моторам БМВ? 

[Legion777 5 255]

@Павел36,Уже не один год на форуме говорится - BMW запрещает в бензомоторах использование LL-04 за пределами ЕС. Категорически!

По данному мотору всегда рекомендовался Castrol 0W40 или ему подобное, к примеру Mobil 1 0W40 USA. Его любят в США и он не даёт износа.

Этот мотор из-за термоперегруженности лихо гробит масла. Поэтому требует очень внимательного отношения к данному вопросу. Даже небольшой перекат, который любой "японец" просто не заметит, для N54 \ N63 становится критичным и не проходит бесследно. 

Про масло в этот мотор говорилось здесь.

Отличный выбор ADDINOL Superior 040 0W-40 - топовое масло в линейке.

Анализ BMW LL-04 0W40 свежее

Castrol EDGE oW40

Aral SuperTronic 0W-40 свежее

[Палтус 5 191]

История с выбором не окончена, есть продолжение истории...

 

На 65000 залили масло Mobil 1 ESP Formula 0W40, приблизительно через 2000км. машина потеряла тягу и выдала ошибку двигателя. Ошибка по выпускному клапану vanos с каталожным номером 11367585425. В другую машину (двигатель BMW 1.6 VTI 120л.с., пробег еще меньше чем в x6), заливали Mobil ESP Formula 5w30. Она так же падала в ошибку по этому же клапану.

 

Вопрос к Гуру форума... 2 автомобиля с одной и той же проблемой. В проф.сервисе по бмв, сказали, что после мобила многие приезжают с этой ошибкой. Смысл в том, что какое то вещество забивает этот клапан и он перестает свободно двигаться (начинает подклинивать). После замены масла "на другое", ошибка, как правило, больше не появляется. В чем причина? Данное масло не подходит к моторам БМВ?

Вот Вам масло которое подходит по всем параметрам

BMW TWIN POWER TURBO SAE 5W-30 Longlife-01. Или если дорого,то

http://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-5w-30.html

[Павел36 0]

@Павел36,Уже не один год на форуме говорится - BMW запрещает в бензомоторах использование LL-04 за пределами ЕС. Категорически!

По данному мотору всегда рекомендовался Castrol 0W40 или ему подобное, к примеру Mobil 1 0W40 USA. Его любят в США и он не даёт износа.

Этот мотор из-за термоперегруженности лихо гробит масла. Поэтому требует очень внимательного отношения к данному вопросу. Даже небольшой перекат, который любой "японец" просто не заметит, для N54 \ N63 становится критичным и не проходит бесследно. 

Про масло в этот мотор говорилось здесь.

Отличный выбор ADDINOL Superior 040 0W-40 - топовое масло в линейке.

Анализ BMW LL-04 0W40 свежее

Castrol EDGE oW40

Aral SuperTronic 0W-40 свежее

Заливали Liqui Moly, какое точно не помню, но допуск был LL-04. Ошибок не было и двигатель работал "помягче".

Я так понимаю, проблема носит массовый характер. Логично предположить, что в масле содержится какое то вещество, вызывающее подклинивание клапана. Что "не так" в составе?

За 2000км., врядли могли перекатать. В другой ветке, тема тоже не раскрыта.

Изменено 30 января 2017 пользователем Павел36

[Павел36 0]

Вот Вам масло которое подходит по всем параметрам

BMW TWIN POWER TURBO SAE 5W-30 Longlife-01. Или если дорого,то

http://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-5w-30.html

Если мне не изменяет память, официалы лили именно это масло. Внутри разве не каcтрол?

[Палтус 5 191]

Если мне не изменяет память, официалы лили именно это масло. Внутри разве не каcтрол?

Нет. Shell. Уже года два кастрола нет

[Legion777 5 255]

@Павел36,Я ни разу не упомянул про Mobil1 ESP 0W40. Он Вам нафиг не нужен. Оригинал с этикеткой BMW, тоже самое под маркой Shell, либо один из ранее предложенных вариантов. Но не надо LL-04 и ему подобных малозольников. Если масло попадает во впуск - никакая малозольность не спасёт катализаторы - умрут так же быстро, как и на полнозольнике. 

Вообще почему-то у нас любят крайности - либо малозольник, либо полнозольник. Совсем не зная \ забывая про среднезольные масла и частоту смены. 

[Павел36 0]

Понял, что нужен допуск LL-01. Чуть позже напишу еще, уже о другом бренде с допуском LL-01, тоже будет негатив.

 

Пока хочется понять...

Что в мобиле LL-04, могло убить выпускной клапан, на одной машине за 50км., на второй за 2000?

PS Не пишите про рекомендации, только предположение по составу мобила, вызывающему проблему.

[Палтус 5 191]

Понял, что нужен допуск LL-01. Чуть позже напишу еще, уже о другом бренде с допуском LL-01, тоже будет негатив.

 

Пока хочется понять...

Что в мобиле LL-04, могло убить выпускной клапан, на одной машине за 50км., на второй за 2000?

PS Не пишите про рекомендации, только предположение по составу мобила, вызывающему проблему.

Речь идёт об обратном клапане Vanos? Он если мне память не изменяет электро-магнитный.По регламенту должен чиститься из-за склонности коксования,но у вас что-то рано он начинает подклинивать.Обычно 40000-50000тыс.Возможно эстеры.У некотоорых на ESP электронный щуп глючит.А в остальном это обычное масло.Это лично моё мнение.Супер специалистов прошу не кусать.