Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500км.

[keald 28]

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500км.

 

Масло: Subaru SN 5w30 (куплено в питерском Carrol, они берут его, вроде как, в Московском У-сервисе (официалы субару))

Автомобиль: Subaru Outback EZ36(в моторе 3 цепи) 2011 год выпуска(2012модельный и эксплуатация с октября 2012)АКПП.
Общий пробег на одометре: 60000км.
Пробег на масле: ~7500км
Моточасы: не знаю
Израсходованное топливо: 1200-1300л
Доливки масла: долил грамм 800, причем где-то в середине пробега
Присутствие отложений в двигателе ДО: вроде нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: вроде нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: С сентября по февраль(от +25С до -30С)
Срок эксплуатации: 6 месяца.
Топливо: Бензин Лукойл 95 евро, иногда Shell 95 V-Power. Последние 5-6 заправок Shell 98 V-Power Racing(классный бенз оказался) 
Режимы: 80% город (пробки регулярно + частенько работа на ХХ + коротенькие поездки в течение дня.) Трассы из 7500км около 2000км.
Фильтр масляный: Оригинал.
Фильтр воздушный: Оригинал.
Объем заливаемого масла: 6.5л
Отбор масла: Через сливную пробку в новую полиэтиленовую бутылку 1л
Что было до этого масла: За весь срок эксплуатации авто, только Subaru SN 5w30

Периоды смены:

0-2000км

2000-7500км.

7500-15000км.

15000-22500км.

22500-30000км.

30000-37500км.

37500-45000км.

45000-52500км.

52500-60000км.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

Subaru 5W-30 API SN Subaru Outback 7500km keald _UAO BASE_.pdf

Изменено 5 апреля 2016 пользователем torcon

[keald 28]

сколько ОД заявляет межсервисный пробег ?

 

Как у всех... 15т. Но льют они в основном мобил.

[keald 28]

да - пиндосовское оно

 

Чет я сомневаюсь.

[lucky devil 316]

1. в 3,6 по идее оно должно литься

2. 15000 оно конечно не пройдет -факт (да и любое в городе не пройдет)

3. мне по наследству мобил и достался ..так и лью

[Gaffer 3 258]

да - пиндосовское оно

Классное масло. Моему родственнику тоже оно понравилось (субъективно) больше, чем американский Castrol EDGE, например.

[keald 28]

это американское идемитсу которое?

 

Американское оно вроде с синтетикой связано, а это кряк.

Изменено 5 апреля 2016 пользователем keald

[Gaffer 3 258]

Американское оно вроде с синтетикой связано, а это кряк.

а кряк не синтетика - в какой таре масло, в золотистой пластиковой кварте или в железной канистре?

[keald 28]

а кряк не синтетика - в какой таре масло, в золотистой пластиковой кварте или в железной канистре?

[MuscleJuce 829]

@keald, вот надо указывать характеристики своего авто, а то мы же не знаем, а я написал что первое нашёл  

[Руслан 140]

Автор да как ты можешь, такие нагрузки на КШМ 260кобыл 335Нм, двигатель оппозитник на поршня давит гравитация - срочно сливай эту воду - сюда только 5W-40!!! Шучу.

 

Японские цепи - всем цепям цепи... Железа действительно мало. Один завод наверное цепи делает что на Toyota 1GR-FE что на Subaru EZ36

 

Keald у тебя чего автопарк Subaru Outback или вы автоклубом шлете отработки?

вот еще одна, но я смотрю машина то другая.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21368-subaru-5w-30-api-sn-otrabotka-na-subaru-outback-posle-7100km/

 

Нитрация 17 - то есть явно масло отработало дофига моточасов +8 +11 может быть здесь запросто. 

 

Это не самый нагруженный мотор из ежей здесь как раз нет нагрузок больших, плюс минимальный пробег для стока 60 000 км, 6 цилиндров и сток самый не нагруженный мотор из ежей и один из самых надежных по этой же причине как и 3 литровый такой же по 250-300 тыс ходят без проблем, так же как атмо 2 литра -150 кобыл например! 

не знаю чему тут удивляться, интересно как раз посмотреть здесь не родное масло. ....... 

5х30 стандартное для него масло, тем более на таком пробеге,    

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Руслан

[Руслан 140]

Двигатель то наверное не столь щадяще относится к маслу, просто картер 6.5 литров побольше, чем иы привыкли видеть в японцах.

и картер больше на 2,5 литра и рубашка, на 6 циилндровых полностью избавились от перегревов ........

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Руслан

[keald 28]

Это не самый нагруженный мотор из ежей здесь как раз нет нагрузок больших, плюс минимальный пробег для стока 60 000 км, 6 цилиндров и сток самый не нагруженный мотор из ежей и один из самых надежных по этой же причине как и 3 литровый такой же по 250-300 тыс ходят без проблем, так же как атмо 2 литра -150 кобыл например! 

не знаю чему тут удивляться, интересно как раз посмотреть здесь не родное масло. ....... 

5х30 стандартное для него масло, тем более на таком пробеге,    

 

Написан полный бред. В EZ36 настолько дохлый блок, что к 70-90т км, если не мыть регулярно радиатор, то эллипс становится на раз два. 

[keald 28]

и картер больше на 2,5 литра и рубашка, на 6 циилндровых полностью избавились от перегревов ........

БРЕД!!! С перегревом тут все только началось. В отличие от EZ30(тоже не самый стойкий мотор к перегреву) EZ36 облегчили до максимума и ведет его в 2 раза быстрей чем EZ30.

Изменено 5 апреля 2016 пользователем keald

[torcon 64 121]

@Руслан, ну если сравнивать с турбо может не самый, а если сравнивать с атмо - самый что не наесть. Мощность не хилая, лежит горизонтально - последние доводы гонщиков турбины нет... понимаю понимаю Трудно сломать стереотип. 

[Руслан 140]

@Руслан, ну если сравнивать с турбо может не самый, а если сравнивать с атмо - самый что не наесть. Мощность не хилая, лежит горизонтально - последние доводы гонщиков турбины нет... понимаю понимаю Трудно сломать стереотип. 

ДА нет никаких стереотипов, есть ПРОСТО тупо практика по клубу! Стараюсь как раз в отличие от "брендинга" оценивать все по цифрам, то есть объективно. НЕ  сторонник преждевременных выводов и езжу я на 10х40 сейчас РС дюрон, давление к стати несмотря на вязкость 15,7 на  горячей у него такое же как на Луке 5х40 с 13,5 вязкостью!  Это вот цифры конкретные и по этим цифрам и данным я должен на 5х50 переходить, так как давление не ахти на моторе! По этому оцениваем объективно ....... 

Изменено 6 апреля 2016 пользователем Руслан

[Руслан 140]

БРЕД!!! С перегревом тут все только началось. В отличие от EZ30(тоже не самый стойкий мотор к перегреву) EZ36 облегчили до максимума и ведет его в 2 раза быстрей чем EZ30.

Давайте Вы мне НЕ будите мне рассказывать по перегреву этих моторов и про бред писать, мы их отлично настраиваем в Питере и снимаем с стоковой прошивки + 10-15 % мощности и у нас ничего НЕ греется при этом. Что касается тепловой нагрузке, как раз как на 3 литровый мотор поставить турбинку, есть такой мотор на кольцевых гонках, как температура растет и 0,8 бара дуют всего в него, так 2 раза в год меняется мотор. вот Вам и тепловая нагрузка....

П.с. За радиатором нужно следить вообще то, забитый радиатор это не исправная машина, к чему такая аргументация я не понимаю .....

Изменено 6 апреля 2016 пользователем Руслан