Особенности национальной капиталки

[Jappy 101]

Народ, искал подобную тему в этом подфоруме но так и не нашел. Если такова все таки есть то просьба, этот пост перенести в соответствующую ветку, а эту грохнуть.

Так вот пробег у меня составляет 334 000 км, мотор 4А, ремонта ему еще не делали. Масла потребляет порядка 1л/3000 км полу-синтетики. Мысли о ремонте меня посещают все чаще и чаще, но к двигателю не прикопаешся, тянет и едет без проблем.

После многих разговоров с различными мотористами, большинство склоняется к тому, что при таком пробеге растачивать блок не нужно, а только поменять поршня, кольца, колпачки, сальники, вкладыши и все в принципе. У меня из этих всех разговоров возникает вопрос, что лучше сразу точить под ремонтный размер 0,5 или после промерки подбирать поршня (Mark1, Mark2, Mark3)? Что надежнее и долговечнее?

[ingen 60]

Учитывая то что велика вероятность запортачить при расточке т того что последующие измерения и сборку должен производить хороший специалист, то оптимальным видится следующий вариант: промер блока и колена и дальнейшая замена изношенных частей, резинок, уплотнений, сальников. Все зависит от того что выявят замеры.

[Vitek74 999]

мое ИМХо при таком пробеге растачивать однозначно( почему 0,5? разве 0,25 нет?), потому как хон там в лучшем случае еле заметен, а скорее его уже просто нет,и потому новые кольца долго не прослужат, элипс овал никуда не денешь а вместе сними и неоптимальный режим работы с повышенными иногда ударными нагрузками , потому не вижу смысла делать лайт капиталку стоимость ремонта превосходит затраты на запчасти, если все правильно сделать двигатель проходит не одну сотню т.км, только нужно найти грамотных специалистов у которых есть опыт, возможность сделать правильное хонингование и которые износ меряют спец инструментом а не ногтем))), а вообще при таком расходе масла можно еще ездить спокойно,..но уж если лезти то с серьезными намеряниями...

[Jappy 101]

Да вот тоже думаю, что если лезть то лезть конкретно при этом менять и точить все подряд.

Касательно размерности точно не скажу, но, на карину поршня идут в следующей градации - Mark1, Mark2, Mark3 и 0.5.

[ingen 60]

ну все подряд не стоит.. а колено и цилиндры надо. посмотреть стоит и направляющие клапанов да и сами клапана, потому как по описанным вами симптомам приехали маслосъемные колпачки и кольца

[torcon 64 551]

мое мнение привезти из приморья свежий по годам 4a-fe контрактный и поставить. Либо искать специалиста который даже при хорошем опыте и 100% доверию все равно сделает чуть хуже чем с завода.

 

Мы недавно с другом отдавали мастеру хорошему РАФ4 откапиталили двигатель 3s-fe прошедший около 300 тыс км + смотка. Пройдя через все это и отдав столько же денег сколько за контрактный мы поняли - да жрать перестало, но все равно не как с завода, клапана хлопают как у трактора. Готовились к одним затратам, но когда вскрыли оказалось менять надо и то и это и вот это Вышло 30 штук - столько же стоил контрактный с установокой.

 

Я бы поиграл в рулетку с приморскими контрактниками. Самое главное найти человека который вышлет не помойку. А выберет как для себя... С отзывами...

[Vitek74 999]

контрактник за 15-20 тысяч вариант конечно, но это если есть выбор ... и возможность найти достойный.., особенно если капиталить будешь не сам..., такие работы если качественно то дорого...

[Jappy 101]

У меня вообще, где-то утопические мысли появляются. Думаю может купить новый блок цилиндров. Спрашивал у ребят знакомых, говорят выйдет в районе 1500-1600 у.е Конечно до хрена и еще немножко, но машину я то продавать не собираюсь, хочу как раритет сохранить для будущих поколений. А с мастерами в Одессе впринципе проблем нет. Есть как херовые так и хорошие, только цены у всех разные.

[ingen 60]

А смысл? это же первый ремонт только будет. проще расточить(да и дешевле) и заменить поршневую... потроха все-равно менять. работы столько же, сколько и при замене блока.

[Jappy 101]

Ну наверное смысл, только в том, что я буду уверен, что мотор пробежит еще тыс. эдак 300 без проблем. А в остальном конечно смысла не видно, да и пацаны по запчастям говорят, что металл уже не тот, хотя фиг его знает))

[ingen 60]

К чему рассуждения? поднимайте голову, скидывайте поддон, промеряйте, а затем уже принимайте решение... К чему эти гадания на кофейной гуще...

[Jappy 101]

Да какие рассуждения, просто прежде чем что-то делать надо хорошо подумать и только.....

[torcon 64 551]

@Jappy, у нас ГБЦ контрактная в сборе со всем на toyota двигатель стоит 2000р Мы после капиталки то и подумали - надо было поменять весь блок и нефига не делать

[Nordman 2 059]

 я всегда, когда спрашивают дать совет по ремонту, говорю - сделайте грамотную диагностику! 

 

замер компрессии, давление масла дадут первую оценку.

 

обычно вкладыши не требуют замены, но можно поставить номинальные, без шлифовки, тк геометрия шеек отличная.

 

 

 

далее снять головку и проворачивая КВ оценить состояние цилиндров, можно  промерить геометрию

заодно проверить клапана, при необходимости притереть и заменить колпачки.

 

 

зачастую как раз с цилиндрами всё ОК, замена колец и ревизия ГБЦ дают авто вторую жизнь... я ещё не встречал в хлам изношеных японцев, кроме случаев когда их запороли -перегрели. 

 

 

 

так что думаю в твоём случае можно и без замены блока обойтись, если всё внимательно посмтреть, о так перд компом можно себе страстей гнать в голову... 

 

я капиталя ещё движок 21й волги своей единожды!!! за всю её жизнь, кроме замены гильз и вкладышей на НОМИНАЛЬНЫЕ ничего не делал!!! а тут японец вполне качеством повыше газа...

 

 

[Миша Алимофф 3 222]

Капиталка - это сложный технический процесс и лучше всего это доверить професионалам

АБ инженеринг - в помощь