Castrol Magnatec 5W-40 DPF отработка на Volvo XC70 после 11000км

[Vladimir-1945 14]

Castrol Magnatec 5W-40 DPF отработка на Volvo XC70 после 11000км

 

Масло:CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 DPF C3. МВ 229.31 
Автомобиль: Volvo XC 70 (10MY) FWD. двигатель В5244Е14 c DPF
Общий пробег на одометре: 96954км
Пробег на масле: 10 991км
Моточасы: расчетом 280 моточас;
Израсходовано топлива: 869л
Доливки масла: не более 50 мл, один раз. Уровень всегда на максимуме по щупу
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. состояние абсолютно чистого. Проверка по ГРМ через МЗГ
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. состояние абсолютно чистого. Проверка по демпферу масляного картера. через сливное отверстие.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: использую. с октября по апрель, включенный режим "ППО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ" 
Период эксплуатации: круглый год Москва и МО.
Срок эксплуатации масла -11 месяцев (с 19 января по 30 ноября 2014г)
Топливо: Только Экто Лукойл (серы 6-8мг/кг) со второго года эксплуатации + Сastrol TDA, каждую 3-4 заправку летом, 2 ю зимой , до этого ТНК+ Castrol TDA 
Режимы: 32%-3,5 месяцев,Февраль, март,ноябрь. Москва без пробок+МО 140км раз в неделю. Средняя скорость 31км/час, средний расход топлива 8,2л/100км летом МО скорость 100-120км/ч
68%- 7,5 месяцев с апреля по октябрь включительно МО+ 4000км трасса. Средняя скорость 43км/час, средний расход топлива 7,7л/100км.

Фильтр масляный: Volvo оригинал
Фильтр воздушный:Volvo оригинал
Объем заливаемого масла: 6,0 литра
Отбор масла: Из сливаемого потока, в стеклянную тару 350мл
Что было до этого масла: Сastrol Magnatec Profesional OE 5W-40 C3. MB 229.31, 229.51 с пробега 1600км, замена через 10000км.  На пробеге 0-1600км  SAE 0W30 А5/В5

Промывка промывочным маслом: Не производилась. 

 

Анализ отработки castrol Magnatec 5W-40 DPF C3 (97000км).pdf

[twiggy 163]

Меня никогда не волновали 1-2-3% экономии топлива. Тем более по экономичности читайте выше. И не надо ездить на холодном ДВС

Производители и разработчики авто и масел дают условные величины в номинальных км и т.д.

 

А теперь вопросы:

1. Насколько высока ошибка такой оценки? В процентах. Можете привести свою модель расчета? Или только голая и непереваренная теория? Понятно, что по-хорошему, сие будет описываться дифуром, но можно и грубую модель дать.

2. Картинку загрузите про лукойловский дизель 5 класса. Не грузит. На практике очень качественное топливо, лучше чем во многих странах Европы. 

3. ДПФ и его ресурс здесь как бонус. Он и на A/B неплохо живет себе у массы населения. Речь идет о многолетнем опыте применения на многих автомобилях 5W-40 С3. Ниже износ у нагруженного и форсированного дизеля, меньше отложений. Вот о чем речь. Можете аргументированно и доказательно обосновать, что это не так?  Не в общем, а аргументированно.

Вольво делает авто и пишет инструкции не для вас, а для всех. Если вам не важно, другим важно, на других рынках сбыта. На холодном двигателе предписывает ездить мануал, если вы с этим не согласны, так не читайте его, и в части использования рекомендованного масла можете поступать так же. 

 

1. 100%. 100% расчет ошибочный. Модели расчета я не собираюсь искать, как и подгоном виртуальных цифр под желаемый результат. Факт вы сами подтвердили, что ДПФ у вольво не слабое место при использовании А5;

 

2. . На практике обычное топливо класса Е5. Хорошее.

 

3. Это вы придумали. С Владимиром. Давайте выборку с подтверждениями. Про износ покажите доказательства. С моим анализом не стоит сравнивать. По многим причинам. Давайте попросим Владимира залить А5 0-30 откатать такой-же интервал и посмотрим на "увеличившийся" износ.

Мне не нужно доказывать, это Владимир и вы считаете себя выше рекомендаций Вольво. Так и доказывайте свою правоту.

Хотя знаете, можно сравнить и с моим анализом. Сколько пройдет км до смерти от износа моего двигателя и двигателя Владимира учитывая исходные данные? Для примера приведу 4 цилиндровые дизельные ДВС ПСА/ФОРД для которых считается нормальным износ 50-60 ппм железа на 10 000 и ходят они те же 500т. км.

[ModeratorSigma 6 946]

Народ здесь вообще-то обсуждается анализ отработки, заканчиваем оффтопить.

[medvezavr 97]

Народ здесь вообще-то обсуждается анализ отработки, заканчиваем оффтопить.

С отработкой все ясно и прекрасно. С учетом немалого количества откатанных на этом масле до пробы км.

 

 

Вольво делает авто и пишет инструкции не для вас, а для всех. Если вам не важно, другим важно, на других рынках сбыта. На холодном двигателе предписывает ездить мануал, если вы с этим не согласны, так не читайте его, и в части использования рекомендованного масла можете поступать так же. 

 

1. 100%. 100% расчет ошибочный. Модели расчета я не собираюсь искать, как и подгоном виртуальных цифр под желаемый результат. Факт вы сами подтвердили, что ДПФ у вольво не слабое место при использовании А5;

 

2. diztoplivo-letnee-GOST-lukoil.JPG. На практике обычное топливо класса Е5. Хорошее.

 

3. Это вы придумали. С Владимиром. Давайте выборку с подтверждениями. Про износ покажите доказательства. С моим анализом не стоит сравнивать. По многим причинам. Давайте попросим Владимира залить А5 0-30 откатать такой-же интервал и посмотрим на "увеличившийся" износ.

Мне не нужно доказывать, это Владимир и вы считаете себя выше рекомендаций Вольво. Так и доказывайте свою правоту.

Хотя знаете, можно сравнить и с моим анализом. Сколько пройдет км до смерти от износа моего двигателя и двигателя Владимира учитывая исходные данные? Для примера приведу 4 цилиндровые дизельные ДВС ПСА/ФОРД для которых считается нормальным износ 50-60 ппм железа на 10 000 и ходят они те же 500т. км.

1. То есть только треп. Ясно. При этом если бы у Вас была хоть одна методика оценки перед глазами, Вы бы ее предложили.

2. -

3. Насчет рекомендаций VCC - кто Вы для VCC? Представитель дилера? Представительства? Технический специалист VCC?

Они очень даже ориентируются на рынок по условиям эксплуатации. Я не пойму как вложить сюда pdf-вложение из VIDA, но в зависимости от рынка требования к маслу на одни и те же ДВС меняются. A3/B4 или A5/B5, 0W-30, 5W-30, 5W-40. Вопрос, который давно поднимался в VCR - это условия эксплуатации по которым территория РФ и СНГ была приравнена к ЕС, а не к остальному миру, где применены в т.ч. и масла не энергосберегающие. 

 

По износу. Что начинает конкретно изнашиваться в этих ДВС к 100 тысячам, к 200 тысячам? Двигатель в целом будет ходить и будет ходить долго, вопрос как он будет ходить, сколько масла начнет жрать и в каком состоянии будет ГРМ и ЦПГ. По поводу ДВС Форд и ПСА - посмотрите гарантийную статистику. Не порадует. При этом сотрудники СТОА, где я большей частью обслуживаю автомобиль, в свои Вольво (в т.ч. с двигателями D5244T10, T14, T17) не заливают масла хW-30, только xW-40 еще со времен дилерства. Мотивировка аналогична.

[ModeratorSigma 6 946]

@medvezavr, все остальное вообще то полнейший оффтоп в теме.

[ModeratorSigma 6 946]

На время закроем.

[Vladimir-1945 14]

что-то тут не так

 

или скорость по трассе средняя меньше, или города больше.

 

итог около 150мч должен получиться по данным автора

 

Уточнил по записям: приборная средняя скорость с апреля по октябрь в 

 

что-то тут не так

 

или скорость по трассе средняя меньше, или города больше.

 

итог около 150мч должен получиться по данным автора

 

 

да как то странно, трасса 11000км и 280мч - это уже город слабой нагруженности получается.

 

По железу отлично. По алюминию отлично. По кремнию отлично. По вязкости она не упала отлично - топливо не льет. Масло по пакету действительно ACEA C3 - не подделка. 

Щелочное число еще бодрое - но в городе конечно так не будет. pH кислотность не упала сильно низко (хотя для дизеля в легких условиях она даже низковата, обычно выше - но не криминал среда еще не кислая что бы корродировать.) Сажи <1%.

 

Отличный анализ. 

 

Уточняю, подняв записи: сре

 

да как то странно, трасса 11000км и 280мч - это уже город слабой нагруженности получается.

 

 

 

torcon, прошу внести изменения в описание к анализу. Чтобы снять вопросы, уточнил, подняв записи за пробег 10991км. 

 

Срок эксплуатации масла -11 месяцев (с 19 января по 30 ноября 2014г)

Моточасы: расчетом 280 моточас;

Израсходовано топлива: 869л

Режимы: 32%-3,5 месяцев,Февраль, март,ноябрь. Москва без пробок+МО 140км раз в неделю. Средняя скорость 31км/час, средний расход топлива 8,2л/100км 

68%- 7,5 месяцев с апреля по октябрь включительно МО+ 4000км трасса. Средняя скорость 43км/час, средний расход топлива 7,7л/100км.

 

расчет средней скорости за пробег 10991км: Vcp=31км/ч х 0,32 + 43 км/ч х 0,68= 39,2км/ч (на приборной панели 39км/час)

расчет наработки двигателя: 10991км/39,2км/ч=280 моточас

расчет среднего расхода топлива за пробег 10991км: Рт= 8,2 л х 0,32 + 7,7л х 0,68=7,9л/100км

расчет  израсходованного топлива: Мт=7,9л х 10991км/100 =868л

[Vladimir-1945 14]

что-то тут не так

 

или скорость по трассе средняя меньше, или города больше.

 

итог около 150мч должен получиться по данным автора

 

Чтобы снять вопросы, уточнил, подняв записи за пробег 10991км.

Срок эксплуатации масла -11 месяцев (с 19 января по 30 ноября 2014г)

Моточасы: расчетом 280 моточас;

Израсходовано топлива: 869л

Режимы: 32%-3,5 месяцев,Февраль, март,ноябрь. Москва без пробок+МО 140км раз в неделю. Средняя скорость 31км/час, средний расход топлива 8,2л/100км

68%- 7,5 месяцев с апреля по октябрь включительно МО+ 4000км трасса. Средняя скорость 43км/час, средний расход топлива 7,7л/100км.

расчет средней скорости за пробег 10991км: Vcp=31км/ч х 0,32 + 43 км/ч х 0,68= 39,2км/ч (на приборной панели 39км/час)

расчет наработки двигателя: 10991км/39,2км/ч=280 моточас

расчет среднего расхода топлива за пробег 10991км: Рт= 8,2 л х 0,32 + 7,7л х 0,68=7,9л/100км

расчет  израсходованного топлива: Мт=7,9л х 10991км/100 =868л

[Vladimir-1945 14]

 

 

Вольво делает авто и пишет инструкции не для вас, а для всех. Если вам не важно, другим важно, на других рынках сбыта. На холодном двигателе предписывает ездить мануал, если вы с этим не согласны, так не читайте его, и в части использования рекомендованного масла можете поступать так же. 

 

1. 100%. 100% расчет ошибочный. Модели расчета я не собираюсь искать, как и подгоном виртуальных цифр под желаемый результат. Факт вы сами подтвердили, что ДПФ у вольво не слабое место при использовании А5;

 

2. diztoplivo-letnee-GOST-lukoil.JPG. На практике обычное топливо класса Е5. Хорошее.

 

3. Это вы придумали. С Владимиром. Давайте выборку с подтверждениями. Про износ покажите доказательства. С моим анализом не стоит сравнивать. По многим причинам. Давайте попросим Владимира залить А5 0-30 откатать такой-же интервал и посмотрим на "увеличившийся" износ.

Мне не нужно доказывать, это Владимир и вы считаете себя выше рекомендаций Вольво. Так и доказывайте свою правоту.

Хотя знаете, можно сравнить и с моим анализом. Сколько пройдет км до смерти от износа моего двигателя и двигателя Владимира учитывая исходные данные? Для примера приведу 4 цилиндровые дизельные ДВС ПСА/ФОРД для которых считается нормальным износ 50-60 ппм железа на 10 000 и ходят они те же 500т. км.

 

Для информации, вложением для центральных регионов РФ. Лукойл Евро-5; Роснефть Евро-3

 

и отдельно по износу

Изменено 5 марта 2016 пользователем Vladimir-1945

[GVA 1 101]

В этот мотор Вольво официально рекомендует

15w40 VDS-3 и новее. Мотор Volvo penta D5.

 

Никаких 0w30, это гринпис

[Vladimir-1945 14]

Ну как-то тяжело гружёному со средней скоростью 100-120 км/ч ездить по трассе.Я не очень верю в такую среднюю.Городская 25-30 - согласен.Хотя тут и не такое бывает.

Ага пока чиркал хозяин пришёл.На глазок...

 

В моем комментарии 25 02. Указаны максимальные скорости. а не не средние 

[kmssever 0]

А через сколько моточасов менять это масло при городском режиме эксплуатации ?

[torcon 64 386]

@kmssever, а у тебя такой же двигатель? Это от двигателя зависит в большей степени чем от масла. 350м.ч на этом масле и в этом двигателе - я бы катал. 

[kmssever 0]

1. "Почему Вольво карс настаивает прежде всего на 0W? В то время как ФоМоКо и ВАГ вполне за 5W. Есть ли причины здесь иные (конструкционные, например) кроме намека на высокое качество базы?"

VCC,  изначально определяя для моторов собственной разработки масла с низкотемпературным индексом 0W,  добился применения масел с высококачественной базой группы API IV  или API IV + API V, которая не только обеспечила высокую термоокислительную стабильность масла, но и полностью решила проблему надежной и неразрывной масляной плёнки в парах  кулачок-толкатель ГРМ с граничной смазкой (пары с риском адгезии металлов рабочих поверхностей). Масла с базой API IV  или API IV + API V выдерживают в разы большее давление в пятне контакта, чем группы  API III и тем более API II Таким образом, одновременно решён вопрос одинакового ресурса наиболее нагруженных компонентов ДВС Volvo и проблема износостойкости  ГРМ. Это актуально для бензиновых ДВС с прямым приводом кулачок-толкатель и не столь актуально для дизельных ДВС, где привод ГРМ от кулачка на толкатель через подшипник на коромысле.  Поэтому на дизелях Volvo можно применять масла и с индексом 5W.

Масла 5W  на 100% НС синтеза с базой API III и их применение во многом объясняется стремлением снижения стоимости производства АМ, что очень эффективно при многомиллионном уровне производства АМ и стоимости эксплуатации (пришло с рынка США).

 

Воздействие на масло продуктов сгорания топлива..docx

Поясните пожалуйста, почему тогда в мануале от VOLVO написано наоборот: в дизель 0w-30, а в бензин 5w-30?

[medvezavr 97]

5W-30 A5/B5 если речь идет не о нормальных и беспроблемных 5-цилиндровых двигателях Вольво, а о двигателях Форд. Или об американском рынке сбыта. См. применяемость масел по VIDA.

 

По большому счету сейчас в принципе уже по барабану VHVI или ПАО база. Базы чистые.

А этот кастрол откатает 15 тысяч км при указанной эксплуатации без проблем. За 400 мч не поручиться, но 350 как говорить торкон - точно.И будет чистый двигатель.

Изменено 2 мая 2016 пользователем medvezavr