Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube. Якутск-2016.

[Белковод 1 173]

Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube. Якутск-2016.
 
Для Уважаемого Ойл-клаба.
Решили мы с парнями (авто-любителями, которые ковыряют свои двигатели сами)  проверить эффективность процедуры раскоксовки поршневых колец.

Почему?
Сильно уж сомнительная по нашему мнению процедура.
Дело в том, что при ремонте, достав пистоны из гильз – начинаешь матерясь вычищать забитые коксом масло-отводящие  каналы в поршнях. Их забитость – ведет к увеличению  расхода масла.
Именно поэтому мы испытывали большой скепсис.
Кроме этого,  после увеличения расхода масла,весной  2014 году купил раскоксовку FENOM и применил ее. Из видимых и ощутимых результатов – дымище и вонища из глушителя.  Потом осенью вскрыл ДВС и обнаружил закрытые коксом каналы.
У парней был подобный опыт с закоксованными каналами.
 
Вот поэтому мы решили раскрыть тему для себя основательно.
Подогнал нам коллега по работе убитый движок от Toyota Probox – 1 NZ-FE и мы на нем решили поставить опыты.

Двигатель был загажен масляным шламом, но не смотря на всю его чумазость  кольца не залегли, шевелились и каналы были не забиты полностью.
По 10ти бальной шкале – 8.
По итогу удалось собрать следующие раскоксовки:

FENOM
LAVR
BG-211
Mitsubishi Shumma
VeryLube
Далее я интересовался и советовался с людьми о методике проведения экспериментов, чтобы максимально эмитировать  реальные условия применения раскоксовки на рабочем двигателе.
Учитывая , что цилиндров – 4, а раскоксовок 5 провел опрос – какую раскоксовку снять с боевых испытаний. Выбором большинства сняли с испытаний VeryLube.
Решили проверять следующим образом:
1 – прогреть блок ДВС, с установленными поршнями до Т 60 – 70 С

2 -  Залить состав на 12 часов минимум. Для усиления эффекта – решили увеличить дозировку.
3 - через 30-40 минут пошевелить поршни в цилиндрах. И оставить до утра.

 
Но и еще решили поверить действие препаратов на клапаны  в течении 1 часа.
Назвали этот этап –«Клапанный тест»
Нумерация стаканчиков
1 - FENOM.
2-LAVR.
3 -BG-211.
4 - Mitsubishi Shumma.
5- VeryLube.
Погрузили впускные клапаны в состав и наблюдали как они себя там поведут.

Далее взяли чистую бумажную пеленку и вылили состав , оценивая главным образом количество крупинок отложений, которые отвалились сами по себе в ходе откисания.

Препарат VeryLube имел темно-красный цвет, поэтому не обольщайтесь на сей счет. Смотрите на количество крупинок кокса, оставшихся в стаканчике и пеленке.

Далее вытерли клапан о пеленку и оценили  сколько грязи оставалось.
После оценивали внешнее состояние клапана – на сколько меньше стало нагара.
На следующий день оценили степень очистки поршней , оставленных на всю ночь.
Увы, но идеально  каналы не открылись ни на одном из поршней.
Нумерация пистонов (поршней)
1 - FENOM.
2-LAVR.
3 -BG-211.
4 - Mitsubishi Shumma.
 FENOM

LAVR

BG-211

Mitsubishi Shumma


Однако степень их размягчения сильно нас удивила.
По итогу понравились два препарата.
Mitsubishi Shumma и BG-211.
Коллегиально мы решили, что Mitsubishi Shumma лучше.
Сразу скажу почему. По совокупности удобства применения и эффективности для простого автолюбителя.
А вот BG-211  – это для автосервиса. Там и предварительный этап обработкой 109 и шевеление поршней на аппарате + подача сольвента из капельницы. Эффект усилится значительно.
Однако в сильно запущенных случаях не поможет ничего, кроме вскрытия.
Поэтому и вынесли свой вердикт – это профилактика, которую можно проводить при замене свечей. Учитывая «качество» топлива в нашем регионе думаем раз в 20-30т.км применять Mitsubishi Shumma  или посетить сервис BG будет очень полезно для стального друга.
 
С Уважением, -  деревенские колхозники ….
 
Сняли все на видео...

 первый этап (клапанные тесты)

итоги.
Про даты производства проигравших 

Ну а победителей - не судят
PS… Не спешите бежать в магазин за раскоксовками.
Подумайте сперва – а нужно ли оно Вам?
По просьбам трудового народа MZ100139EX  - код для заказа Шумы.
Но парни!!! Делайте все ОСОЗНАННО. Не спешите и замените обязательно масло после раскоксовки. Сами видели - сколько кала пойдет в ВАШ двигатель. И еще - ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ!!! Изменено 25 февраля 2016 пользователем ModeratorSigma

[art707 536]

Я изначально тоже так думал. Ток вот топикстартер и механик знакомый выразили сомнения по поводу такого метода...

а знакомый механик хоть знает про 109? Или как и все супермастера не пробуя говорят что это все ерунда? А так вообще для этого использовать лучше bg120. Она хоть и стоит дороже, но грязь собирает после раскоксовки лучше 109. 1 литр 120 + масло. Меняем фильтр и на час работы. Сливаем, меняем фильтр и заливаем новое масло. Изменено 31 июля 2017 пользователем art707

[AlexSav 1]

а знакомый механик хоть знает про 109? Или как и все супермастера не пробуя говорят что это все ерунда? А так вообще для этого использовать лучше bg120. Она хоть и стоит дороже, но грязь собирает после раскоксовки лучше 109. 1 литр 120 + масло. Меняем фильтр и на час работы. Сливаем, меняем фильтр и заливаем новое масло.

Ну, я на самом деле 5-ти минутку от ликвимолли купил. Но суть ее та же. И фильтр только один - сразу на новое масло..( 

Вопрос в том - не вымоет она большими кусками грязь после раскоксовки и не забьет систему?

[AlexSav 1]

Короче, кому интересно.. В промывку лукойл (по тестам она как 0-20)  плеснул пятиминутку ликви молли про. Все ок, но двиг и до этого был чистый.

[Sever 10]

Я почти перед каждой сменой масла предварительно заливаю промывку-долгоиграйку от Ликви Моли, арт. 1990 - на 150-200 км. Затем сливаю старое масло. Ставлю дешевый фильтр Filtron. Заливаю промывочное от Лукойл. На ХХ промывают 10 мин и добавляю банку 10-ти минутки арт. 7590 (300 мл) или 7507 (500 мл) (более выгоднее купить в банке, ёмкостью 1 литр - арт. 2425)... И еще промывают 10 минут...

Сливаю, ставлю штатный новый фильтр... + новое масло.

По вопросу, не будут-ли отрываться куски шлама, представители Ликви Моли меня заверили, что арт. 1990 отмывает очень мягко - послойно.

Поэтому, очень грязные моторы предложил бы перед раскоксовкой промывать поэтапно, сразу не насилуя...

Сам тоже еще не пробовал Шумму или Гзокс... Но пора, скоро 200000 км будет на одометре. Да и масло впервые стало поджирать после некоторого времени использования бенза с АЗС "НефтьМагистраль" - не могу найти аналогии, возможно совпадение.. Но движок на их бензине, тем не менее, тупит CR-V-2008) ..

Извините за отступление...

[kuncik 0]

Подскажите,раскоксовки маслосьемные колпачки не разъедают?

[Dollar 4]

Есть ли тут люди, которым помогла раскоксовка при большом масложоре? Дано: расход масла 1.5-2 литра на тысячу. Цель: уменьшить масложор и дымность, откатать 2-3 месяца. Сижу и думаю, попробовать или нет. Деньги вроде небольшие (Шума - 1100р, масло - 1000р.), но всё же деньги. Бесит дым из трубы, особено сейчас в теплые солнечные дни. Есть ли смысл пробовать? Мотор едет хорошо, только жрёт масло. Чудес в виде исцеления пациента не жду, да и не надо. Хочется немного отложить капиталку.

Изменено 26 апреля 2018 пользователем Dollar

[Vasek555 4 546]

Высохший маслосьем ничем увы не раскоксовывается)

[art707 536]

я конечно извиняюсь, но выражение "отложить капиталку" более подходит для жора масла в 300 гр на 1000. В Вашей ситуации думаю уже ничего, кроме капиталки, не поможет.

[Dollar 4]

А вы пробовали или теоретики? 

[XeNo1885 2]

В 27.04.2018 в 11:25, Vasek555 сказал:

Высохший маслосьем ничем увы не раскоксовывается)

с таким жором это вряд ли мск

 

В 27.04.2018 в 16:51, Dollar сказал:

А вы пробовали или теоретики? 

в чем проблема? пробуй, тем более сам выше написал, что деньги небольшие на это дело. можешь вместо шумы джизокс или кенгуру попробовать

[Vasek555 4 546]

В 27.04.2018 в 12:51, Dollar сказал:

А вы пробовали или теоретики? 

при мне даже шуманит пробовали одни умники - даже фотки здесь выкладывал!

[Dollar 4]

В 28.04.2018 в 17:05, XeNo1885 сказал:

с таким жором это вряд ли мск

Верно. Колпачки менялись, не помогло. 

[ludoed 0]

А ни кто не думал, что после раскоксовки на стенках цилиндра не остается маслянной пленки и заводить сразу после раскоксовки, не долив например масла в цилиндры, может привести к дополнительному нежелаемому износу цилиндров??

Это я к чему, - сам хочу на своем rrs 4.4 провести данную процедуру с 2 цилиндрами, ибо там залегли кольца, но тот факт, что я описал выше меня останавливает, а добавить масло в цилиндры где они под 90% расположены относительно друг друга как то анриал, сколько же добавлять то?

[DRON 33 15 017]

ludoed гзокс и шума маслянистые , так что думаю ничего страшного не должно произойти при первом запуске

[art707 536]

03.09.2018 в 14:37, ludoed сказал:

А ни кто не думал, что после раскоксовки на стенках цилиндра не остается маслянной пленки и заводить сразу после раскоксовки, не долив например масла в цилиндры, может привести к дополнительному нежелаемому износу цилиндров??

Это я к чему, - сам хочу на своем rrs 4.4 провести данную процедуру с 2 цилиндрами, ибо там залегли кольца, но тот факт, что я описал выше меня останавливает, а добавить масло в цилиндры где они под 90% расположены относительно друг друга как то анриал, сколько же добавлять то?

У ProTec,как раз для этого и идет нейтрализатор,второй балон из комплекта,для смазки, после раскоксовки. Protec carbon x который.