Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 60]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[dasin 490]

6 часов назад, АОВ сказал:

Я же написал её програмно (первую) отключили при прошивке. 

Я понял) вы написали, что смотрите давление масла, где смотрите? Прибор ставили, или через елм и программу?

[dasin 490]

Только что, steamroller сказал:

Да, смешно про "жару" в аж в целых 31

Ну скажет так не холодно 

[АОВ 199]

18 минут назад, dasin сказал:

Я понял) вы написали, что смотрите давление масла, где смотрите? Прибор ставили, или через елм и программу?

Это где это я писал про давление, что то не помню. Есть эльза там если память не изменяет до 3 000 об/м давит первая мак. 1,8 бара. Далее вторая. Я замерял температуру  масла на входе в турбину , там она в среднем на 5 градусов выше, чем в поддоне. Поэтому и турбины быстро сдыхают.  У тебя сейчас какой расход бенза на ХХ. 

Изменено 30 августа 2022 пользователем АОВ

[dasin 490]

12 минут назад, АОВ сказал:

Это где это я писал про давление, что то не помню. Есть эльза там если память не изменяет до 3 000 об/м давит первая мак. 1,8 бара. Далее вторая. Я замерял температуру  масла на входе в турбину , там она в среднем на 5 градусов выше, чем в поддоне. Поэтому и турбины быстро сдыхают.  У тебя сейчас какой расход на ХХ. 

Расход топлива вообще не изменился, как был 0.5 так и остался. Вы писали, что давление на холостых поднялось с 0.5 до 0.6. Но вот температура масла в городе упала, не думаю что там воздухозаборник сильно влияет, хотя и даёт свои крохи конечно.

Изменено 30 августа 2022 пользователем dasin

[dasin 490]

22 часа назад, АОВ сказал:

Это где это я писал про давление, что то не помню. Есть эльза там если память не изменяет до 3 000 об/м давит первая мак. 1,8 бара. Далее вторая. Я замерял температуру  масла на входе в турбину , там она в среднем на 5 градусов выше, чем в поддоне. Поэтому и турбины быстро сдыхают.  У тебя сейчас какой расход на ХХ. 

Нагревается от теплообменника, блок 105 градусов.

Изменено 31 августа 2022 пользователем dasin

[АОВ 199]

10 минут назад, dasin сказал:

Расход топлива вообще не изменился, как был 0.5 так и остался. Вы писали, что давление на холостых поднялось с 0.5 до 0.6. Но вот температура масла в городе упала, не думаю что там воздухозаборник сильно влияет, хотя и даёт свои крохи конечно.

Я писал про расход бенза на ХХ до прошивки  было 0,5. После стало 0,6 л. И вот тогда температура масла конкретно упала. 

Изменено 30 августа 2022 пользователем АОВ

[АОВ 199]

2 минуты назад, dasin сказал:

Нагревается от теплообменника, ГБЦ 105 градусов.

Какой нафик теплообменник. У СТНА турбы дохнут ещё быстрей, а причина в трубке подачи масла. Она совсем рядом с выходным флянцем из ГБЦ. У CZDA её подальше отодвинули, тем самым продлили жизнь, но не намного. 

[dasin 490]

9 минут назад, АОВ сказал:

Какой нафик теплообменник. У СТНА турбы дохнут ещё быстрей, а причина в трубке подачи масла. Она совсем рядом с выходным флянцем из ГБЦ. У CZDA её подальше отодвинули, тем самым продлили жизнь, но не намного. 

Теплообменник стоит после фильтра, а там 105 градусов. Он в круге охлаждения блока, если не ошибаюсь, ГБЦ 87

[АОВ 199]

5 минут назад, dasin сказал:

Теплообменник стоит после фильтра, а там 105 градусов. Он в круге охлаждения блока, если не ошибаюсь, ГБЦ 87

Что бы не было 105ти держи радиаторы в частоте. И внимательно, а главное вдумчиво прочти мой пост. 

[FFFFF 34]

10 часов назад, АОВ сказал:

Что бы не было 105ти держи радиаторы в частоте.

Наверное dasin  имел в виду что на САХА стоит 2 термостата  , в ГБЦ на 105-120гр . а в блоке 83-98гр.  теплообменник стоит в круге ГБЦ и температура масла не может быть ниже 105гр.  А так то да ,имеет смысл промыть радиаторы если температура ОЖ выше 90-92 гр. На САХА нет ступенчатого масло насоса  и переключать тут не чего . С давлением вообще не понятная история - масленка красная тогда зажжется ,если давление будет ниже 0.6 бар. и обороты двигателя достигнут 1500 ! То есть VAG допускает практически отсутствие давления на ХХ??? Можно конечно поставить более холодный термостат в ГБЦ но я не смог найти ,а и зимой все придется возвращать на место иначе прохладно в салоне будет .

[АОВ 199]

3 часа назад, FFFFF сказал:

Наверное dasin  имел в виду что на САХА стоит 2 термостата  , в ГБЦ на 105-120гр . а в блоке 83-98гр.  теплообменник стоит в круге ГБЦ и температура масла не может быть ниже 105гр.  А так то да ,имеет смысл промыть радиаторы если температура ОЖ выше 90-92 гр. На САХА нет ступенчатого масло насоса  и переключать тут не чего . С давлением вообще не понятная история - масленка красная тогда зажжется ,если давление будет ниже 0.6 бар. и обороты двигателя достигнут 1500 ! То есть VAG допускает практически отсутствие давления на ХХ??? Можно конечно поставить более холодный термостат в ГБЦ но я не смог найти ,а и зимой все придется возвращать на место иначе прохладно в салоне будет .

Он это делал на шкоде кадьяк. И я писал про расход бенза на ХХ, а не про давления масла. 

Изменено 31 августа 2022 пользователем АОВ

[FFFFF 34]

56 минут назад, АОВ сказал:

Он это делал на шкоде кадьяк.

Понятно ,у него в подписи  САХА двигатель ,отсюда непонятки !

 

56 минут назад, АОВ сказал:

И я писал про расход бенза на ХХ, а не про давления масла. 

Вы,  про расход , а я про давление на ХХ  .

Изменено 31 августа 2022 пользователем FFFFF

[dasin 490]

10 часов назад, FFFFF сказал:

Наверное dasin  имел в виду что на САХА стоит 2 термостата  , в ГБЦ на 105-120гр . а в блоке 83-98гр.  теплообменник стоит в круге ГБЦ и температура масла не может быть ниже 105гр.  

Все верно, когда масло холодное теплообменник нагревает масло, когда выше 105, снимает тепло, в нашем случае, активное охлаждение картера, масло всегда охлаждает блок, т.к. хорошо остывает с помощью воздуховода. По уму, наверное, термостат надо менять, со 105 на 87. В итоге будут два на 87, один на ГБЦ, другой на блоке

Изменено 31 августа 2022 пользователем dasin

[dx643 1 432]

dasin а форсунки как лить будут?? как в недогретый мотор?? или беднить смесь , что бы прогреть ускоренно??

Я тут  такие интересности для себя открыл.. и теперь понимаю почему б\у авто покупать опасно.. особенно люто досмотренное по советам на форуме. 

16 минут назад, dasin сказал:

По уму, наверное, термостат надо менять, со 105 на 87.

по уму не надо туда лезть и он на зло всем отработает как надо. 

[dasin 490]

17 минут назад, dx643 сказал:

dasin а форсунки как лить будут?? как в недогретый мотор?? или беднить смесь , что бы прогреть ускоренно??

Я тут  такие интересности для себя открыл.. и теперь понимаю почему б\у авто покупать опасно.. особенно люто досмотренное по советам на форуме. 

по уму не надо туда лезть и он на зло всем отработает как надо. 

Думал на эту тему, аналогичный мотор но CWVA ЕА211, до 14 года стояли два термостата 80 и 87, после 87 105. Народ туда сюда меняет, ничего не меняется. Да, там впрыск распределительный а у нас непосредственный, но моторы одной серии...