Можно ли залить 5w40 после 5W20?

[Orangotango 0]

Не нашел ответа на форуме.

Подскажите, криминально ли будет, если не на очень свежем двигателе ("Кореец", 170 тыс. пробега, бензин, 1400 см.куб.) после масла вязкости 20 я сразу же залью в двигатель масло с вязкостью 40, причем разных брендов? Или все-таки лучше не прыгать через ступень вязкости, а вначале перейти на 30??

[Orangotango 0]

у вас первая зима, я понимаю, и гидрики зимой стучать будут на любом масле так как в зазорах скопились отложения, и нет достаточной смазки,у меня так было

PS\ за 20к маслоотражающая пластина только отмылась, что внутри не знаю, спасибо луку за это))

Но стучать они начали еще осенью, при плюсовой температуре, через 500-1000 км после смены масла на менее вязкое. Если бы зимой. я бы внимание не обратил, не первая машина. 

[nik 138]

Удивительно, что ответы диаметрально противоположные. Одни пишут только вязкость 40, другие только 20...

Так а можно ли вязкость поменять сразу на 2 ступени?

если есть желание - то лучше через 1 ступень..

-экспериментируйте..

-потом нам расскажете ?

[Orangotango 0]

если есть желание - то лучше через 1 ступень..

-экспериментируйте..

-потом нам расскажете ?

Спасибо, так наверное и сделаю, поскольку единственно верного ответа так и не получил.

[WeellyTR 766]

Вот мой ход мышлений: поскольку после залива менее вязкого масла зашумели гидрокомпенсаторы, может они не достаточно смазываются?

Там не смазка, там прокачиваемость, масло в гидрокомпенсаторах является рабочей жидкостью. По хорошему если на низковязком масле появляется стук, то это явный износ: значит, происходит утечка масла из рабочей камеры, из-за чего снижается давление, в результате гидрик не может выбирать зазоры нормально. Ну может загрязнение, если говорим про обратный клапан. А на 5w-40 лучше, потому что чем выше вязкость, тем выше давление в системе, а в гидрике как раз давления и не хватает, вот и всё.

 

Что делать? По нормальному чистить-менять гидрики, ИМХО. Ну или с вязкостями экспериментировать.

 

P.S. Всё таки гидрики отстой.

[nik 138]

 

 

P.S. Всё таки гидрики отстой.

имхо..и кто их придумал и зачем ..?

[Orangotango 0]

Там не смазка, там прокачиваемость, масло в гидрокомпенсаторах является рабочей жидкостью. По хорошему если на низковязком масле появляется стук, то это явный износ: значит, происходит утечка масла из рабочей камеры, из-за чего снижается давление, в результате гидрик не может выбирать зазоры нормально. Ну может загрязнение, если говорим про обратный клапан. А на 5w-40 лучше, потому что чем выше вязкость, тем выше давление в системе, а в гидрике как раз давления и не хватает, вот и всё.

 

Что делать? По нормальному чистить-менять гидрики, ИМХО. Ну или с вязкостями экспериментировать.

 

P.S. Всё таки гидрики отстой.

Достойный ответ

Изменено 13 января 2016 пользователем Orangotango

[D800E 487]

@nik,,

Уж лучше гидрики, чем клапана регулировать. Опять же движок с ним куда тише работает.

[D800E 487]

,

У него пробег 29 тысяч, не могли там гидрики сдохнуть имхо.

 

@Orangotango,

Shell Ultra 0W20 или Ravenol SFE 5W20 пробуйте

[WeellyTR 766]

У него пробег 29 тысяч, не могли там гидрики сдохнуть имхо.

Я прочитал 170 тысяч, причём несколько раз. Я не мог ошибиться

 

 

 

Уж лучше гидрики, чем клапана регулировать. Опять же движок с ним куда тише работает.

Всё имхо:

1. Если гидрик застучал, это уже значит, что он зазор не держит, смысл тогда от него?

2. О стучащих гидриках слышал от разных владельцев намного больше, чем о стучащих клапанах с толкателями. Тем более если взять, допустим, мотор G4FC, то там допуски по зазору клапанов в пределах 0.10-0.30 мм и 0.15-0.35 мм - очень большой разбег, клапана на этих машинах тяжело изнасиловать так, чтобы их зазоры ушли из допусков. Поэтому я, конечно, сам не уверен, но пока отдаю предпочтение обычным толкателям.

[Inzhener 4 397]

Orangotango, а может вам попробовать это: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=74243 ? Моему товарищу на Церате с дв-м G4ED (пробег за 200т.к. - такси) помогло. У меня самого пока не стучат, но я взял себе на заметку данный вариант решения проблемы.

Изменено 14 января 2016 пользователем Inzhener

[Orangotango 0]

,

У него пробег 29 тысяч, не могли там гидрики сдохнуть имхо.

 

@Orangotango,

Shell Ultra 0W20 или Ravenol SFE 5W20 пробуйте

29 тыс у другого пользователя, у меня 170 000

[Orangotango 0]

Orangotango, а может вам попробовать это: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=74243 ? Моему товарищу на Церате с дв-м G4ED (пробег за 200т.к. - такси) помогло. У меня самого пока не стучат, но я взял себе на заметку данный вариант решения проблемы.

Спасибо,я почитал, буду думать, но похоже все-таки не мой вариант, т.к. там про холода написано, а у меня все началось при плюсовой температуры именно после смены более жидкого масла. Но в любом случае это вариант! Спасибое еще раз

Изменено 14 января 2016 пользователем Orangotango

[Юрий ПУХ 0]

у меня королла 1,6 124лошадки , уже старушка 2008г.в. пробег 570к. так как купил недавно поменял масло на zepro 5w20 за 3т.км. схавола 1л. стоит ли изменить вязкость? движок после капиталки.

[знаток 6 596]

56 минут назад, Юрий ПУХ сказал:

у меня королла 1,6 124лошадки , уже старушка 2008г.в. пробег 570к. так как купил недавно поменял масло на zepro 5w20 за 3т.км. схавола 1л. стоит ли изменить вязкость? движок после капиталки.

Попробовать конечно стоит. 5w-30 например.

[Styler 2 575]

Юрий ПУХ на лето можно даже 10W-30 или 10W-40.