масло в изношенный 1.4HDi без FAP (Peugeot 307 - 2003)

[Bobby_ii 1]

1) Peugeot 307break 1.4HDi 2003г. VF33E8HZB83289499
2) DV4TD 8HX (или 8HZ - не помню), по спидометру - 150т.км., по ощущениям - 250т.км.
3) СПб максимум морозы до -25
4) по городу 80%, по трассе 20%
5) меняю через 5ткм
6) FAP нет
7) доступно почти все
8) Chevron Delo 400 LE 5W30
 

Оффтоп

До меня лили, видимо, рекомендованный производителем ТОТАЛ - движка внутри была как печная труба - вся черная. Пальцем по крышке через горловину - какая-то грязь, железо не просматривалось. Машина ехала только в режиме "бабушки", поворот налево - куча седых волос. Причину для себя определил - некачественное масло (ТОТАЛ, который производится в РФ - не совсем тот ТОТАЛ, который во Франции) или слишком длинные сроки замены.
Движка уже просится на переборку: дымит при оборотах больше 3000, поджирает масло - примерно 1л/5000км (может и не поджирала бы если бы не крутил), ездит "под настроение", внутри что-то постукивает - или гидрик или газы прорываются, турбина "сопливит", но вроде как работает (подхват прим. с 2000), из-под головки подтекает, ... . Расход топлива - прим. 6л/100.
Останавливает то, что пока ездит и то, что ПэЖо не предлагает ничего для ремонта - типа, меняйте блок целиком. Даже колец нет :-). В чем-то это оправдано: движка уезжена весьма равномерно :-). Аналогичные движки ставились на Мазда-2 и Форд Фиеста.
Когда покупал - решил, что Тотал лить не хочу, ибо не доверяю. И вообще, ничему "нашему" не доверяю (не доверял). Видел ПЖ 1.6ХДи с напрочь забитыми масляными каналами - в турбину масло не поступало вообще (турбина гафкнулась и была снята, так масло из шланга КАПАЛО при заведенном двигле, лампочки давления не горели) - по словам, машина была куплена новая, лили рекомендованное.
Порекомендовали Шеврон - 100% забугорное, почитал тут - вроде, хорошее. Стал лить его - движка отмылась (видно болты под клапанной, всё внутри цвета молочного шоколада), грязи у горловины - не особо, вся сажа в масле. Масло как "ночь над Днепром" (газы прорываются в картер). Машинка разъездилась, дискомфорт ушел (не факт, что это - заслуга масла).

Встал очередной вопрос по замене на зиму. Вопросов несколько.
Из претендентов:
Лукоил Люкс 5W40 (хорошо ли бензиновое в дизель????)

Лукоил Авангард Ультра 5W40

Лукоил Авангард Профессиона 5W40
Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W40 SL/SM CJ-4/CI-4+/CI-4
Petro-Canada DURON Synthetic 5W40 SL CI-4+/CI-4
На какие характеристики масла надо обратить внимание при следующих акцентах:
- отсутствие FAP
- изношенный двигатель
- повышенные нагрузки (движок чахлый, а ехать надо - приходится и крутить и давить и часто нагруженный и пассажиры)
- короткие интервалы (т.к. газы и сажа)
- хочется не убить движок

Поставщик предложил с Шеврона на Петро-Канаду перейти, говорит, что почти "из одной бочки", стал информацию искать, а тут Лукойл хвалят, цена в 2 с лишним раза ниже. Характеристики "на уровне", кроме отсутствия Молибдена.

Вопрос такой: был "дедовский" метод: молибденовую смазку разводили в небольшом кол-ве горячего масла и заливали в рабочий движок. Вопрос: есть ли смысл так делать в моем случае (для улучшения трения и против задиров) и чревато ли это какими-то отрицательными последствиями?
 

[Bobby_ii 1]

Аналогичные движки:

 

Citroen C2,C3,Xsara,Nemo/Peugeot 1007,206,207,307 8HX(DV4TD); 8HZ(DV4TD) 2002 —.. ;8HR(DV4C)(?) 2006-2012; 8HS(DV4TD)(?); 8HS(DV4TED)(?) 2008 —..
MAZDA II-2 1.4Cdi/1.4CD [F6JA] 2003 — 2007
Ford Fiesta/Focus/Fusion 1.4 TDCi F6JA, F6JB, F6JC 2001-..

[Bobby_ii 1]

????????????