GPS

Привет! Не заливал ещё его? Мне тоже посоветовали обратить на него внимание, для заливки в редукторы

80w-90 заливается в передний редуктор, который подключается по необходимости (у Пафиков постоянный привод задний). А вот сзади уже 75w-90. С чем это связано - не могу сказать. Я не против гидрокрекинга, но из класса GL-5 тогда действительно остаётся только Zic GFT и Kixx Geratec. Но это уже обсуждение не в рамках этой темы, думаю

Спасибо, парни! Помогли определиться!

Тоже сейчас предстоит замена масла в переднем и заднем редукторах Пафика. По мануалу требуется класс GL-5, спереди вязкость 80-90, сзади 75-90 (причём по заводу там минералька). Это масло - один из кандидатов, чтобы "уровнять" вязкость и перейти на синтетику. Но смущает солянка из классов GL3/4/5. Не станет ли хуже? Посмотрел параметры этого Еврола и Мобила - вязкость и классы одинаковые. Почему ув. Paulson не стал бы лить Мобил? (кроме отзывов на форуме, что данный Мобил слишком уж рано замерзает зимой)

Странно, у меня меньше 1870руб его не видно. Даже на ззап от 1850руб

Что-то масло почти не найти нигде. Остались остатки по разным городам и всё (

TANECO Premium Ultra Synth SAE 5W-30 10л можно взять в Питере у дилера Рольф за 3521руб.

Вроде написано, что для дизельных двигателей подходит, но всё же... Nissan Pathfinder 2012, YD25DDTi, 185тыс.км, без сажевика, ЕГР и катализатор удалены, замена через 7.5тыс.км, трасса/город 70/30, средняя скорость 30км/ч. Стоит ли залить это масло в вязкости 5-30 или лучше всё же 5-40?

В Ленте сейчас Синтек Платинум 5-40 стоит 500руб за литрушку. Что за чудо такое за 100руб/л - не ясно)

Чёт в питерских Перекрестках вообще не продаются автомобильные масла. Вы точно не путаете название магазина?

У меня Патфаиндер, дизель 2,5л, катаю такое же масло. Очередная замена будет через 2-3 недели. Но из-за подорожания Total скорее всего залью что-то другое. Попробую отработка Total отправить на анализ, посмотрим что там покажет

А что по поводу заливки в дизельные двигатели (регион СПб, зимы редко холоднее -24)? Ниссан Патфаиндер R51 2012г, YD25DDTi 2,5л/190лс, турбина, без сажевика, без ЕГР, пробег 180тыс.км. Масло не доливаю. Режим 80% трасса, меняю через 7-8тыс.км. Уже год катаю на Total Rubia TIR 9900 5w-30, но сейчас на него ценник совсем неадекватный стал.

Я так понимаю, в Патфайндер 2012г. с 5-ступенчатой АКПП JF507e (под масло Matic J) этот Neste ATF зайдёт, как родной? ) Судя по вязкости, она ниже того же Matic О - читай, должно крутиться даже полегче и быть более экономичным. Экстремально низкие температуры застывания не нужны, эксплуатация в Питере и пригороде.

Дороговато... Так понимаю, подскочили цены на прошлой неделе. Нашел щас в остатках по старой цене, 9380руб, заказал из Ставрополя )

Тоже интересует стоимость. Появилась уже информация, Роман?