NGN Future 0W-20 (SN-RC, ILSAC GF-5)

[torcon 64 175]

NGN Future 0W-20

Спецификации: API SN-RC, ILSAC GF-5

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
0W20SMCFFUTURE4L NGN Future 0W-20 4L
0W20SMCFFUTURE1L NGN Future 0W-20 1L

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
NGN Future 0W-20
NGN Future 0W-20 API SN (партии с 06.2016 - новая рецептура)

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru
NGN Future 0W-20 отработка на SUZUKI Grand Vitara 2.4 после 4465км.
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4997 км.
NGN Future 0W-20 отработка на Mitsubishi Lancer после 5500 км.
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600 км.
NGN Future 0-20 отработка на Honda Civiс после 7500 км.
NGN Future 0W-20 отработка на Honda Civic после 7720 км.
NGN Future 0W-20 отработка на Land Cruiser Prado после 4676 км.

[santino44 1]

В связи выходом из строя маслянного насоса (машина пока на СТО и завтра будет 100% ответ, что это насос или что то другое) озадачился вопросом, что залить NGN Synergy Plus 0W-30 или NGN FUTURE 0W-20... И то, и то с ПАО к тому же у NGN FUTURE 0W-20 HTHS больше 3,5, как я понял из этой ветки... Накидайте советов, сам склоняюсь NGN FUTURE 0W-20. Двигатель 2AZ-FE. Езда в основном по городу, но собираюсь пару раз сгонять в Красноярск, это 400км трассы. До этого было залито Петра Канада Дюрон синтетик 0W30.

[Вадим_69 8 127]

к тому же у NGN FUTURE 0W-20 HTHS больше 3,5

В общем то на самом деле весьма спорно Например, аналогов - 0w20 A3 во всём мире нет...

Тем более учитывая вязкость при 100 гр. Самая крутая двадцатка - эстеровая 5w20 RedLine с HTHS=3.3 имеет вязкость 9.1 (что на грани с xW30)

Я бы для лета (тем более с трассой) выбрал 0w30

Изменено 3 апреля 2013 пользователем Вадим_69

[torcon 64 175]

@santino44, у Future 0W-20 HTHS не > 3.5 это маловероятно - поэтому держи в уме от 2.6 до 2.9. Я считаю что нужно залить Synergy 0W30 она еще с эстерами... Если лить Future то попробовать анализ сделать как оно в тяжких условиях на твоей машине покажет. А потом уже думать.

[Fill 7]

Отправлено 28 Март 2013 - 09:24

Да я уже с дилером связался, обещали привезти сами,

вроде бы должны позвонить на днях, сказать куда подъехать забрать масло.

Посмотрим что из этого выйдет.

Рассказываю чем закончилось. Блин, я поражен, неужели так бывает?

Позвонили, привезли, причем туда, куда нужно было мне.

Взял 10 л 0w-40 synergi по цене обычного кряка 5w-40.

Огромное спасибо Тольяттинскому дилеру NGN - фирме Роско. :up:

PS. Сижу, думаю, в чем подвох...

[torcon 64 175]

@Fill, видимо у вас в магазинах его нет и оф пред продает мало. Хороший оф пред значит умеет налаживать клиентуру. У нас Роско продает много и так никогда не сделает

[Zamok 651]

Масло NGN Future 0w-20. Отзыв

 

Автомобиль Toyota RAV4 2012 г.в. Двигатель 2AZ-FE, 2.4 л. 170 л.с, АКПП.

Воздушный фильтр оригинал, масляный Nitto.

Срок использования масла- 3.12.14 – по сей день

На данный момент пробег на масле всего лишь 3600км - живу в маленьком городке, был в отпуске, и отъезде.

Условия эксплуатации короткие городские поездки с не прогретым до конца мотором школа/работа/дом разбавлялись поездками на дачу в ближний пригород от дома до дачи 12 км. трассы вообще не было. Авто постоянно живет на улице.

Средний расход топлива по БК -11.2л, по чекам . 12.3 л

Средняя скорость по БК 26 км.ч

Израсходовано топлива на данный момент - 470л.

 

Буквально за полтора месяца перед акцией проходил у ОД ТО2. На выбор мне было предложено 0в-20 либо 5в-40, сославшись на то что 5в-40 зимой не айс, а 0в-20 нет в мурзилке залил на ТО свою Petro-Canada 0w-30. Так как двадцатки ни когда не использовал, да и как-то «побаивался» их то по акции остановил свой выбор именно на NGN Future 0w-20 дабы разрушить свои стереотипы (посмотрим что покажет анализ). Жаль конечно было сливать свежую Петру пробежал на ней 1200 км, но как говориться «взялся за гуж не говори, что не дюж».

 

Итак в первый календарный день зимы получил акционное масло в PickPoint Boxberry - в нашем городе ни чем не отличается от обычной ТК.

Вот такой я ЕнДжинМэн (NGN-man)

Качество канистр описывать не буду, так как после Petro-Canada – NGN однозначно был в плюсе, я далеко не избалован качеством канистр, так как на протяжении наверное 5 лет пользовался Канадским продуктом. Повертев в руках 4-х литровку NGN Future, обнаружил подтеки масла из под крышки вниз по стенке канистры.

Для удобства заливки масла в крышке предусмотрен вытяжной носик, но наши автослесари не избалованы такими изысками и как настоящие мужики сворачивают крышки руками, видимо так быстрее, сподручнее. Кольцо, если таковое имеется, осталось на крышке. Представителям нужно обратить пристальное внимание на крышку канистры, все же это защита от банальной подмены, герметичность содержимого, да и эстетичность внешнего вида. Кому приятно покупать масло с подтеками? Многих в том числе и меня данное явление оттолкнуло бы от покупки, но как говориться «дареному коню в зубы не смотрят».

Как и писал выше, за всю свою автомобильную жизнь двадцатки ни когда не использовал, ожидал какое-нибудь существенное «жопомерное» изменение в поведении авто, но нет. После слитой Петры СС 0-30 все как и всегда: расход топлива плюс/минус такой же, отклик на педаль газа не различим - не понимаю почему производитель упорно позиционирует маловязкое НГН Футуре 0в-20 по АСЕА А3. По работе двигателя можно сказать - масло тихое, ни каких повышенных тонов во время эксплуатации замечено не было, на оборотах урчит как сытый кот и радует слух. Если выбирать масло по звуку работы движка то Future вас не разочарует.

 

Зима в этом году у нас была на редкость теплой, возможность проверить низкотемпературные свойства масла удалось всего лишь один раз. Авто сутки простояло на даче при температуре около -31С. Утром машина завелась без каких либо потуг, ни каких посторонних шумов в работе двигателя не было. Мелочь, а приятно.

 

Однако за время эксплуатации при столь малом пробеге масло стало убывать. При заливке я не стал открывать литровую канистру и залил только 4 литра масла, что по щупу ниже отметки максимум на 2-3 мм. На данный момент уровень масла по середине между отметками. Сказать, что именно данное масло расходуется не могу, так как авто в личном пользовании на протяжении всего 5 т.км. и статистики по расходу масла ни какой нет.

 

Самое интересное у меня получилось с капельной пробой. Все ранее используемые мной масла в составе были без ПАО и капельная проба имела всегда четко сформированное ядро, здесь же все как-то не понятно. Сложно определиться то ли ядро так долго формируется, то ли уже начинает распадаться.

Пробег на масле 1 т.км.

Пробег на масле 2 т.км.

Пробег на масле 3 т.км.

Пробег на масле 3.5 т.км.

 

Фото горловины на Petro-Canada перед заливкой NGN

Фото горловины на данный момент

такое ощущение что стало грязнее, может NGN отмывает 2 затянутых интервала: 1- заводское масло 2- скорее всего Тойота 5в-40 (наследство от первого хозяина)

 

Резюмируя все выше сказанное NGN Future 0w-20 мне понравилось.

Залью ли я его вновь - об этом судить рано буду ждать лаб анализ отработки так как все личные ощущения ни что по сравнению с сухим языком цифр анализа.

 

Ну и на последок не большой коллаж:

 

Кашу маслом не испортишь

Изменено 11 мая 2015 пользователем Zamok

[DSam 174]

Вот заинтересовало меня NGN Future 0W-20, заглянул в документ в шапке чему оно соответствует у Еврола... угу... Eurol Synto-V 0W-20. Иду на сайт Еврола и пытаюсь там найти такое масло... безуспешно... Гугл тоже не знает такого масла... Зато нахожу линейку Synto-V в разделе Продукция -> Полусинтетика (http://www.eurol.com/ru/116-products.html), а именно

 

- Synto-V 5W-30 - http://www.eurol.com/ru/116-products/2182-eurol-synto-v-5w30.html

- Synto-V 5W-40 - http://www.eurol.com/ru/116-products/2176-eurol-synto-v-5w40.html

 

Как это объяснить?

Изменено 6 июля 2015 пользователем DSam

[torcon 64 175]

@DSam, нет в европе такого масла, Еврол его делает только для NGN как и Nord. У них 0W-20 сейчас по моему на гидрокрекинге - не тестировали поэтому не знаем точно.

Если тебе нужно API SN Ilsac GF-5 то ориентируйся на другие масла. Future 0W-20 для ценителей ПАО и высокого щелочного - скажем так...

[DSam 174]

Просто я пока голову себе ломаю на какое именно 0W-20 перейти после 5W-30 NGN Nord...

Приус 20-ка. Хотя масло и подъедает, но не прогрессирует. На протяжении уже почти 3-х лет 4-х литровой канистры хватает от замены до замены (~ 5-6 т.км) с доливом в ~0,5-0,8 л. Хотелось бы с хорошими моющими. Например тут NGN Future 0W-20 вроде как неплохо двигатель помыло - http://www.oil-club.ru/forum/topic/10196-maslo-v-prius/page__view__findpost__p__420621

Хочу аналогичный эффект получить

ЗЫ с доливом в смысле остатков из канистры оставшихся после замены. В Приус не больше чем 3,6 литра для замены нужно.

Изменено 6 июля 2015 пользователем DSam

[torcon 64 175]

Я знаю только две 0W-20 с высоким щелочным, NGN Future 0W-20 и Xenum Nippon Energy 0W-20 - что по сути масла на одинаковой рецептуре. Но если мы здесь подборами к авто будем заниматься, я это все снесу

[DSam 174]

Я просто поподробней о NGN Future 0W-20 капнуть хочу... чего не нашел в остальном форуме про то и спрашиваю. Остальная лирика для лучшего понимания побудительных причин и направления копания

ЗЫ кстати пора бы Евролу внести корректировку в свою "таблицу соответствий" и для NGN Future 0W-20 и NGN Nord 5W-30 напротив в столбце Еврола прочерки нарисовать... так мне кажется будет правильней.

Изменено 6 июля 2015 пользователем DSam

[DSam 174]

Что то я не пойму... на сайтах NGN в тех. характеристиках масла вроде как внесены изменения что ли... Например, сульфатная зольность - 1.4 (как мне кажется очень высокая), тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5035-ngn-future-0w-20-svezhee-of-pred/ в анализах свежего она была 1.18, кроме того опять какие то непонятки с допусками.

 

Тут - http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/future-0w-20?Itemid=0

 

API SM/CF

ACEA A3/B4 (08)

VW 502.00/505.00

MB 229.1/229.3

 

тут - http://www.ngn-oil.com/files/0/specification/new/NGN%20FUTURE%200W-20.pdf

API SM/СF

ACEA A3/B3/B4-2002

VW 502.00/505.00

 

Так какой именно ACEA и какого года... Впрочем так до сих пор и не понятно, а действительно ли А3, а не А1 или А5. И почему по второй ссылке отсутствует MB 229.1/229.3

 

ЗЫ с такой зольностью - 1.4 желание залить его в Приус как то сильно поубавилось... Даже у НОРДА - 1.16 http://www.ngn-oil.com/files/0/specification/new/NGN%20NORD%205W-30.pdf

Хотя на сайте тут - http://www.ngn-oil.com/production/1/ при этом пишут - "Рекомендовано для применения в двигателях японского производства."

Изменено 15 августа 2015 пользователем DSam

[Euro 2 154]

Это мое любимое масло в этой вязкости на ПАО, в том числе по соотношению цена/качество.

Подождите анализ моей отработки, он будет очень скоро!

[torcon 64 175]

@DSam, в Future 0W-20 вообще какой то бардак у них. 0W-20 не должно иметь HTHS 3.5 что бы получить те самые A3/B4. Но больше удивляет, узнав при разговоре с оф представителем NGN что это даже не они сами придумали - в этом уверяет сам производитель Eurol Поэтому то ли лыжи у нас не едут, то ли... ты не одинок

 

Тем не менее масло очень достойное если ты его себе зальешь. Настоящая синтетика 0W-20 по недорогой цене, с высоким щелочным и противоизноской. Зола не высокая - по анализу в шапке 1.18. Это не 1.3 и 1.4. Отработки так же есть на нем там все прекрасно.