Высокотемпературные смазки для тормозных суппортов ОБЩАЯ

[tesloil 3 994]

Внимание! Что бы не возникало больше у нас переспросов лишних и споров. Создаем подобие фака.

Audi/VW/Seat/Škoda

 

Оригинальные сервисные смазки для обслуживания суппортов дисковых тормозов под брэндами автоконцернов рассмотрим в трех категориях :
A.Смазки для направляющих пальцев подвижной скобы/Они же для тормозных цилиндров...
В.Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров ...
С.Смазки/пасты для колодок...
Начнем как в шапке темы с Audi/VW/Seat/Škoda
A. Смазка для пальцев суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов - PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.... и некоторые другие смазки,прежде всего смазка Dow Corning/Molykote G-3407 Brake Anti-Fretting Caliper Pin grease , японская смазка Niglube RM ( p/n MZ101616EX, 100 g) и смазки в теме "Требования стандарта VW TL 52150.." ....
B. B000100 brake cylinder paste...
C. G000650 hi-temp solid lubricating paste ( Kluber Wolfrakote Top Paste , спецификация VW TL 52108 ) аналоги - 26711 Febi/30926711 Swag ( являются аналогами по-стольку по-скольку ) , полнокровными аналогами являются OKS 255 , Molykote P-74 super anti-seize paste ....Смазочная паста G000650 в соответствии с техдоками VW / Audi применяется как антискрипная паста для колодок суппортов ( всех производителей ) , для обслуживания задних барабанных тормозов и как сборочная паста высокотемпературная ( assembly paste ) общего назначения . Данная паста НЕ применяется для смазывания пальцев скобы подвижных суппортов ( ПАО-основа пасты ограниченно совместима с EPDM-rubber).

Bmw/Mini

 

Оригинальные смазочные пасты BMW/Mini для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- для суппортов TRW/Lucas - PFG110(смазка из оригинальных китов 32932966 в 5г пакетиках), можно использовать смазку 83239407778 ( Kluber Syntheso GLEP1, 100g)....
B. Смазка для тормозных цилиндров (только!) - 83199407854 ( она же Ате 03.9902-0501.2).
Можно воспользоваться также смазкой для тормозных цилиндров мотоциклов БМВ - 34112240251,34112310526 ( Brembo silicone grease/Kluber Unisilkon TKM 1011) ...
С. Для колодок - 83192158852 (100 g), 83192152323 - CRC metal free paste (100 g), 83229400794 - CRC Copper paste (100 g).
малые фасовки:
83192158851,
83122296187,
83230140233,
83120154346,
81229407103,
81229407627,
812294076028...

GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo

 

Оригинальные смазочные пасты GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- в зависимости от типа суппорта - для суппортов с втулками из цветного металла - силиконовый с тефлоном компаунд 89021537 ( 5 oz)
( на самом деле это Fuchs Chemplex 839), 93165536 (25 ml) ( Nye Fluorocarbon Gel 990A),12345579 -1oz Dielectric silicone grease,
для суппортов более современных (там используют в частности Bosch,Mando,Akebono,TRW/Lucas)- 93165631 ( 5 g)-Molykote G-3407 , 88966989 - (8 g) Molykote G-407, MZ101616EX (100g) Niglube RM...
В. Смазки для тормозных цилиндров - можно использовать все вышеуказанные для пальцев или 89022161 Brake Caliper piston lube....
С. Смазки для колодок - 88862478 (AC Delco-227g) Anti-seize lubricant или 12371386 ( 10-4039 AC Delco - 2 oz) Nickel Anti-seize paste...

Chrysler/Jeep/Dodge

 

Оригинальные смазочные пасты Chrysler/Jeep/Dodge для сервиса тормозной системы:
A. Смазки для направляющих втулок суппортов Kelsey Hayes и направляющих штифтов суппортов Teves-Continental -
J8993704 (Molykote G-804 silicone compound, 60g),
1948600 , XG-3A (Molykote 111) Molykote 111 silicone compound,
J8126688 Dielectric silicone grease (Molykote 4 Electrical Insulating compound, 60 g),
05019061AA (Nye Flurocarbon Gel 880, 50g),
05127533AA (Molykote 44 silicone grease)....
Смазки для более современных суппортов Akebono,TRW/Lucas -
PFG110, Niglube RM ( MZ101616EX , 100g), 31942 Febi, 30931942 Swag, W0109 Fte....
В.Смазки для тормозных цилиндров все те же,что и в пункте А.....
С. Смазки для колодок - 04796269 (1,76 oz)

Ford

 

Оригинальные смазочные пасты Ford для сервиса тормозной системы:
А. Смазки для пальцев скобы суппорта - в зависимости от конструкции суппорта это могут быть смазка PFG110 из оригинального комплекта пальцев для суппортов TRW/Lucas либо силиконовые компаунды из ремкомплектов суппортов некоторых других производителей суппортов. Кроме того, уже с середины 90-х годов в оригинальном каталоге Форда фигурирует "смазка всех времен и народов" сервисная силиконовая смазка ( силиконовый компаунд) p/n XG-3A ( 3.5 oz tube)(одним из официальных поставщиков данной смазки для Форда является Dow Corning/Molykote с их смазкой Molykote 111 silicone compound)....Кроме этого,есть еще оригинальные силиконовые компаунды под номерами 1805854 ( 100 грамм), 1197919 ( 100 грамм).Обе эти смазки - это на самом деле тот же самый Фордовский "Ford Brake silicone grease and dielectric compound" , что и в тюбике под номером XG-3A ...
В. Смазки для монтажа поршня суппорта и элементов гидросистемы - можно без замечаний применять всю ту же XG-3A...
C. Смазки противоскрипные антипригарные для тормозных колодок - оригинальная смазка Ford p/n 1143321 ( tube 80 g) - на самом деле Molykote P-37 Thread paste ( Ultra Pure Hi-temp)...

Honda/Acura

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:
А.Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов - для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды. Для супппортов более ранних конструкций с демпферными втулками в свое время применялась силиконовая смазка 08С30-В0224М ( 100 грамм) или 08С30-0234М ( 100 грамм).
В. Смазки для тормозных цилиндров,сборочные пасты для поршней суппорта - 08733-В020Е silicone brake cylinder paste или розовая смазка из ремкитов суппортов Хонда,являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом партнамберов начиная с 08887-01206 Тойота и кончая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g).Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта....
С.Смазки для противоскрипа колодок - здесь применяется смазка 08798-9010 ( 70 грамм) Мolykote M-77 assembly silicone moly paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 ( 5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone grease p/n 08798-9027 ( Kluber Unisilkon TKM 1011)...

 

Mitsubishi

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Mitsubishi:

1. для направляющих пальцев Floating Caliper - Niglube RM

2. для монтажа поршня и ГТЦ - Niglube RX2

3. для противоскрипа колодок:  1. Molykote AS880N , 2. Molykote M77 , 3. Daikalube 528D 

Peugeot/Citroёn

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Peugeot/Citroёn:
Peugeot/Citroen демонстрируют в плане обслуживания тормозных механизмов своих моделей наиболее оптимальный и взвешенный подход - в отличие от ряда других автопроизводителей , у которых в технических документах по сервису суппортов бывает очень трудно разобраться по причине того,что для разных моделей фигурируют множество разных сервисных смазок -
у Пежо/Ситроена все просто "как грабли " - поскольку автоконцерн на разных моделях использует тормозные механизмы как минимум 5-ти производителей тормозов ( TRW/Lucas , Ate , Bosch , Akebono , Citroen ) ,то и в своих руководствах по ремонту в каждом случае Peugeot/Citroen в каждом конкретном случае рекомендует использовать просто " смазку из оригинального ремкомплекта ". То есть вот та смазка , которую вложил в свой ремкомплект производитель тормозов ( этот ремкит идет под оригинальным номером автопроизводителя ) - вот она и является "самой правильной" для конкретного типа суппорта .

1. Если суппорт производства Bosch - то самая правильная смазка для пальцев скобы и для поршней суппорта - это силиконовая смазка Molykote G-807 ( она в маленьких белых тюбиках заложена в комплекты оригинальных пальцев Пежо/Ситроена ).
2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей ( смотри шапку данной темы ) либо их розничные аналоги .
3. Если суппорт конструкции TRW/Lucas - то используем смазки , рекомендованные TRW/Lucas - а это у нас на сегодня PFG 110 либо ее аналоги ( Febi p/n 31942 , Swag p/n 30931942 , Molykote G-3407, Fte p/n 0109, Niglube RM p/n MZ101616EX and so on ).
4. Если суппорт конструкции Akebono - то используем для пальцев скобы и тормозных цилиндров те же смазки , что и строкой выше.
5. Если суппорт конструкции Citroёn - то рекомендую применить там смазки силиконовые ( те же ,что и для суппортов Bosch).....А для смазывания обратной стороны колодок и их торцов - используем любую из оригинальных смазок любого другого автопроизводителя из шапки данной темы ( либо их аналоги )...

 
Subaru

 

 

03.04.2016 в 13:58, tesloil сказал:

Альтернативой оригинальной смазки Subaru для направляющих пальцев скобы (Niglube RX2 ) является более термостойкая аналогичная смазка Niglube RM ( соседняя отдельная тема ) , смазки Molykote G-3407 , Molykote G-407 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 , Fuchs Renolit LX PG2 , PFG 110 , Febi 31942 , Toyota 08887-01206 , Wurth Bremszylinder paste ( соседняя отдельная тема ) и ряд других смазок и смазочных паст . Для тормозных цилиндров можно применять также любую из ранее перечисленных смазок для пальцев или любую из оригинальных составов любого автопроизводителя , предназначенных для Brake Cylinder . .... Для противоскрипных целей на обратной стороне колодки ,их пластинах и торцах колодок применяем абсолютно любую смазочную пасту из шапки данной темы от любого автопроизводителя .

 

 

Toyota

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Toyota:

А. Для направляющих пальцев и монтажа поршня при замене:

1. 08887-01206/08887-83010 полигликолевая литий мыльная смазка Cosmo Lubricants

2. 08887-80609 силиконовая ptfe смазка

Б. Для противоскрипа колодок:

1 . 08887- 80409 силиконовая графитовая Molykote AS880N 

 

Как правильно удалить старую смазку

 

Пояснение:  для гуайд-пинов ( направляющих пальцев ) суппортов конструкции TRW/Lucas , Bosch , Mando , Akebono , Tokico , Nissin и ряда других современных супппортов ( там , где стальной направляющий палец контактирует с железным сплавом скобы ) лучше применять смазки с полигликолевой основой и загустителем Li-complex.

 

[torcon 85 696]

И там же кстати по поводу тойотовской 01206 есть отзыв после 4 тык пробега

"Вся розовая смазка слезла с пальцев на торец, куда то там забилась в пыльнике, и свисала ржавой коричневой каплей с пальца Это спереди. На задних вроде все ОК."

это как два человека смотрят на стакан с водой. У меня направляющая была вся обмазана когда достал. Он может направляющую перекосил когда доставал поэтому смазка у него слезла с пальца.

 

Вот мой отзыв. Тормозить с 100-120 в 40 перед поворотом мою любимое занятие...

Инспектировал вчера тормоза. Прошел год после использования в направляющих 08887-01206 Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease

Вынимаю направляющую - она как была в смазке - той же густоты так и осталась. Единственное цвет поменялся с розового на светлокоричневый. А так как будто только намазал ничего никуда не стекло и не скапало под действием высоких температур. Никаких притирок или задиров. Направляющие у нас специально покрыты желтым металлом типа латуни, если есть притирка то ее сразу видно. Я очень доволен.

 

Не делайте сенсаций, не стала бы тойота ее использовать если бы с ней были такие проблемы.

[ZiG 63]

Ну так Тойтота её на направляющих и не использует - не забываем про 08887-80609, которая как раз для этого, насколько я помню.

[tesloil 3 994]

Здесь,думаю, такая же история как с Niglube RX2 и Niglube RM,где-то до начала 2000-х годов Хонда,Субару,Мицубиши... использовали для направляющих превую.Она на литиевом мыле.Подросли мощности,температурные нагрузки на суппорт- применили синтетический загуститель- повысили тем самым верхний температурный предел-получили оранжевую Niglube RM и теперь все дружно используют в направляющих именно её.Кроме "японцев" её используют сейчас на авто Коайслера ( Компас,Патриот,Эвенджер,Джорни, Калибер,Стратус и др.).Американцы,позаимствовав у Мицубиши тормоза,даже не стали пихать туда свою американскую смазку, а пихают японскую.

[daliban 190]

http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=313

 

а такая хорошая?

 

вот еще инфа http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=2056&st=40&p=124010entry124010

[tesloil 3 994]

Перматекс Ультра-целевая синтетическая смазка для суппортов. Во второй ссылке под номером 00004-1000 Субару,по-моему,продаётся Ниглюб РМ,а вовсе не Ниглюб РХ2. Эти ниглюбы отличаются загустителем и соответственно верхним температурным пределом. Для Мицубиши Ниглюб родная смазка.

[torcon 85 696]

А это что? http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=5072

 

И вот это http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-visokotemperaturnie-smazki-dlja-tormoznih-supp/page__view__findpost__p__56007

[daliban 190]

http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=314

 

написано до 1500 держит

[daliban 190]

А это что? http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=5072

 

И вот это http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-visokotemperaturnie-smazki-dlja-tormoznih-supp/page__view__findpost__p__56007

 

так это тоже самое что и Ниглюб RХ2 и RM?

Изменено 16 августа 2012 пользователем daliban

[torcon 85 696]

@daliban, niglube rx делает другая компания Nippon Grease тоже литиевое мыло но я не видел на гликолевой или нет.

[sm 73]

Встретил сегодня технический бюллетень Тойоты на русском языке.

http://www.toyotaist.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=6432

Читаю и плачу - переводчику видимо за работу дошираком заплатили

"Болты пальца", "амортизирующее тормозное масло", "масло из набора пальцев", "резиновые сапоги" (это пыльники, ага

Ладна ржать, у них переводчика видать гуглем зовут..., но указанная мазь 08887-80609, действительно хороша и выглядит как на картинке пальцев суппорта, и ооочень липкая, у кого суппорта гремят, должны шарить о чем я пишу.

[torcon 85 696]

неофициальный перевод собственная инициатива дилеров. Тойота так не переводит...

[tesloil 3 994]

Так и нет ни у кого данных по основе Ниппоновских смазок? На сайте производителя информации "0".

[LazyCamel 38]

Ладна ржать, у них переводчика видать гуглем зовут...,

 

Вообще не вижу повода для ржаки. Если бы не косяк с манжетами то вообще было бы точно и по делу, хотя явно девочка переводила. И уж ни в каком месте не гуголь.

 

Про преднатяг при фиксации скобы 99% даже и не знают и всегда удивляются накуя я туда отвертку сую. Зато крошат колодки про попытке самостоятельно отвести их не менее регулярно.

[IPman 2]

Вообще не вижу повода для ржаки. Если бы не косяк с манжетами то вообще было бы точно и по делу, хотя явно девочка переводила. И уж ни в каком месте не гуголь.

 

Про преднатяг при фиксации скобы 99% даже и не знают и всегда удивляются накуя я туда отвертку сую. Зато крошат колодки про попытке самостоятельно отвести их не менее регулярно.

Что за преднатяг при фиксации скобы? Отчего крошатся колодки? Поясни. На суппортах B5 и C5 Ауди такое есть?

[LazyCamel 38]

Что за преднатяг при фиксации скобы? Отчего крошатся колодки? Поясни. На суппортах B5 и C5 Ауди такое есть?

 

Я не в курсе суппортов на всех моделях .

 

Если это Лукас,где суппорт и скоба перемещаются по пальцам, а не АТЕ где перемещение идет по направляюим салазкам, то для них это тоже работает. По крайней мере для задних тормозов пассата работает ТОЧНО.

 

Фишка в том, что если пальцы будут строго по центру то с течением времени из за однонаправленых нагрузок (ты же при движении назад задом не тормозишь с такой скорости как вперед) начинают разбиваться посадочные места, становясь овалными и чем дальше тем сильнее, т.к. будет больше свободы. В экстемуме пальцы начинают тупо болтаться в суппорт и звенеть напару с колодками. Обычно больше этому подвержен верхний палец.

 

Чтобы этого непроизошло или как можно дальше затянулось как раз делаются две вещи - смазываются максимально долго сохраняющей свои характеристи смазкой пальцы, а так же ПРИ ФИКСАЦИИ пальца в скобе выбирается свобода в этой самой выработке. Как это выбирается показано в отцитированом документе, операции 15-17, с использованием обычного рожкового ключа. Я для этих целей использую большую плоскую отвертку.

 

Теперь по поводу как крошат колодки. У нормально работающих тормозных систем колодки свободном состоянии летят над диском в считаных долях милиметра. Часто при их замене суппорт удается поднять открутив один болт и приложив достаточно большое усилием. Поэтому колодки и отводят вручную от диска на несколько милиметров. На машинах у которых диски висят на шпильках самый простой и надежный способ дать слабину, чтобы спокойно поднять суппорт, это подергать ТОРМОЗНОЙ диск в стороны. (опять как было показано)

 

У машин с дисками на болтах как у пассатов это сделать трудно т.к. тормозной диск висит на дополнительном крепеже и на цапфе не болтается. По этому механики которым ломы откручивать этот крепеж, который к тому же может еще и закиснуть, используют простейший способ отвести колодки это взять опять таки отвертку и, упираясь в корпус суппорта и ОСНОВАНИЕ тормозной колодки, отвести ее.

 

Жопорукие автовладельцы, впрочем как и некоторые автомеханики смотря со стороны как это делается решают что они сами с усами и выполнить эту несложную операцию смогут тоже. Но почему-то посмотреть и подумать головой трудно и ничего умнее как взять отвертку и пытаться отвести колодку упираясь жалом отвертки во ФРИКЦИОННЫЙ слой придумать не могут. кто малость посообразительнее - жалом упираются в диск :-)

При условии что пальцы и поршень не засраны, имеют смазку и более менее нормально функционируют - у них часто это даже удается без больших потерь.

Самый цирк начинается когда с теми же пальцами проблема. Запросто то колодки не отходят, значит надо приложить побольше силы. У тут уже кто во что горазд.

Кто ВБИВАЕТ !!! жало отвертки между колодкой и тормозным диском, кто берет удлинитель и пытается отодвинуть колодку по старому, упираясь во фрикцион, только посильнее.

 

Вот только феродо-то не расчитано на такие мех нагрузки как бы и результыты бывают крайне забавные. Если колодки под замену, т.е. на выброс то в принципе пох, если конечно за компанию торможной диск не поцарапали и не погнули. А вот если эти действия не связаны с выбрасыванием колодок.... То все равно в результате приводят к выбрасыванию :-)

 

Это как бы на пальцах объяснил. Кто и так знает - тот молодец. а кому-то может и полезно будет.