Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

[Вадим_69 8 168]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в Томске, дата - июль 2013 г.)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 86100 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 4000 км
Средняя скорость по БК: 20 км/ч
Моточасы на масле: 200
Израсходованное топливо: 560 л (средний расход 14.1 л/100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по температуре движка на -10, ну и перед поездками 3-7 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-весна (середина января - середина мая) от -36 до +10
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 4000 км (200 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до этого - 9600 км (200 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-20. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km _UAO light_.pdf


Примечание: Вкратце ознакомлю с ситуацией что бы не путались: Сначала корректных данных для свежего масла не было и мы подумали, что много алюминия - от износа двигателя. Позже было протестировано свежее масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 и оказалось что в свежем уже присутствует алюминий. Данные для свежего масла подкорректировали, но уже после комментариев - поэтому читая их не пугайтесь - мы заблуждались.

[Legion777 5 768]

 

torcon

Так я вот тут об этом и сказал - вязкость 0W20 ни причём и перечислил анализы ресурса. И Тойота там показала отличный результат, как и Хёндэ и другие.

 

 

 

[Gaffer 3 298]

Американцы уже посмотрели - та же беда с алюминием. Дело в конкретной рецептуре масел со сверхвысоким ИВ...

 

это совсем не то масло про которое я написал - SM ещё Мобил выпускал, а SN уже коноки

 

(покатайсяпопробуй на этой хонде/коноке - по-моему, на битоге у этого масла хорошие результаты - сравнит, действительно ли в вязкости и индексе дело)

Изменено 7 июня 2015 пользователем Gaffer

[torcon 85 689]

@Legion777, да я слышал тебя, просто тут по новой начали то же самое...

[Вадим_69 8 168]

Есть масла на низкой вязкости которые отлично выполняют свои функции...

Да и я про то же всю тему говорю У меня везде на других двадцатках до этого 1-2 ppm Al. Дело в конкретном масле и его структуре - очень маловязкий кряк плюс куча загустителя...

[Вадим_69 8 168]

на pqiamerica есть анализ Мobil1 AFE 0W-20 - там индекс вязкости 173 намеряли

Совсем другое масло с ПАО (в смеси с кряком). Отличное, кстати :up:

Индекс вязкости у ПАО-масел обычно не очень высок... А здесь Idemitsu - чисто кряк...

Изменено 7 июня 2015 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 168]

Оффтоп

torcon
Так я вот тут об этом и сказал - вязкость 0W20 ни причём и перечислил анализы ресурса. И Тойота там показала отличный результат, как и Хёндэ и другие.

Скромное Hyundai LF 5W20 выглядит просто идеалом.

Насчёт 5W-20 Hyundai я бы не был столь оптимистичен... (алюминия - 8)

Изменено 7 июня 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 85 689]

@Вадим_69, ты слышишь людей? Toyota 0W-20 "очень маловязкий кряк" с индексом вязкости 210 - износа нет. Какая куча загустителя? В них VM

[Вадим_69 8 168]

@torcon, а откуда берётся у кряка CCS -35 4000??? Ты глянь на вязкость этого Idemitsu при 40 гр. - 33 cst! Это на вязком гидрокрекинге???

 

У Тойоты другой производитель, возможно, в базе есть ПАО, возможно, VM крепкий, другой пакет, да мало ли что...

Изменено 7 июня 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 85 689]

@Вадим_69, нет там никакой ПАО. а 33cst при 40С это очень низкая вязкость, для экономии топлива при запусках как раз. Куча полимерного это когда 5W-40 с 3500 cst а не 0W-20. К тому же вы очень запуганы страшилками радикалов на счет загустителя.

[Legion777 5 768]

вязкость этого Idemitsu при 40 гр. - 33 cst

Для сравнения Nissan 0W20 - 38,64 Toyota 0W20 - 38,99\41,45 Изменено 7 июня 2015 пользователем Legion777

[Gaffer 3 298]

@torcon, а откуда берётся у кряка CCS -35 4000??? Ты глянь на вязкость этого Idemitsu при 40 гр. - 33 cst! Это на вязком гидрокрекинге???

 

У Тойоты другой производитель, возможно, в базе есть ПАО, возможно, VM крепкий, другой пакет, да мало ли что...

уже надо признать, что Idemitsu сравнительно фиговое масло по сравнению с той же тоётой и другими культурными маслами

[torcon 85 689]

Обязательно признаем когда будут неопровержимые факты, пока что они опровергаются...

[Вадим_69 8 168]

а 33cst при 40С это очень низкая вязкость, для экономии топлива при запусках как раз. Куча полимерного это когда 5W-40 с 3500 cst а не 0W-20. К тому же вы очень запуганы страшилками радикалов на счет загустителя.

А ты сам себе не противоречишь?

Вот примеры 0W-20 с минимумом загустителя:

0W-20 NGN Future

0W-20 Motul Eco-Lite

0W-20 Valvoline SynPower

CCS-35 5000-6000 Индекс вязкости 149-170

Но как получить CCS-35 4000 и ИВ=232 с минимумом загустителя?

 

P.S. Никто страшилками не запуган, но я вижу на этом масле (в отличие от других 0W-20) повышенный износ своего мотора... Просто предположение

Изменено 7 июня 2015 пользователем Вадим_69

[Wald 1 841]

я думаю так, если масло Idemitsu Zepro 0W-20 косячное такое и стругает много алюминия - то оно настругало бы и в этом анализе, легкие условия (на что списывают хороший результат) в данном случае не причем, "масло ведь косячное - оно стругает много алюминия!". Ему должно быть без разницы какой двигатель. А этого почему то не произошло...

Лучше наверное сказать, что при определённых условиях при использовании этого масла возможен повышенный износ алюминия. А почему только алюминия? Почему не проявляется повышенный износ по железу?

Изменено 7 июня 2015 пользователем Wald

[torcon 85 689]

@Вадим_69, я не противоречу себе просто определение "куча загустителя" не очень здесь применимо. Повышенный износ на этом масле, боюсь ты увидел спонтанно и в следующий раз можешь увидеть на любом масле, хоть 5W-40...

 

К тому же в этих "эко" маслах применяются более крутые полимерные загустители, нежели в архаичных NGN Future 0W-20 и Motul Eco 0W-20.