(API:SL/CF ACEA:A5/B5) VS (API:SN ILSAC GF-5)

[alexex7788 0]

Какое масло всётаки лучше для нового двигателя с точки зрения износостойкости? (API:SL/CF ACEA:A5/B5) или (API:SN ILSAC GF-5)

[Gaffer 3 297]

8 минут назад, Вадим_69 сказал:

Вот мои летние отработки 5W-30 PU: первая из Экобокса (ещё старой рецептуры с эстерами и кучей ZDDP) - 10100 км (180 мч), вторая из канистры (обновл. рецептура без эстеров и с "урезанным" ZDDP) - 8100 км (230 мч)

Так одинаковое же масло в столбике свежего варианта - отработали по-разному, всяко бывает. 

[Вадим_69 8 159]

Только что, Gaffer сказал:

Так одинаковое же масло в столбике свежего варианта - отработали по-разному, всяко бывает

 

Ну я то при заливке не на столбики смотрел, а на канистру  

Просто когда увидел 5 л канистру (для Канады) в Emex по ещё вменяемым ценам, то сразу купил (кстати, ещё Экобокс тогда даже не закончился). А Данил, не долго думая, вбил в мой анализ характеристики свежего из Экобокса - там очень хорошо видно, что элементы сильно различаются. Или ты веришь, что фосфор срабатывается на 250 ppm за 8 тыс. км?  

[Gaffer 3 297]

6 минут назад, Вадим_69 сказал:

молибден работает отлично в маслах, где его очень много и не очень хорошо, где его немного

По-моему, количество молибдена не при делах может быть - мы видела прекрасные отработки и вовсе без молибдена.  

Сейчас уже нужно не вспоминать про прежние API SN рецептуры, а исследовать обновлённую API SN Plus - пакеты присадок всяко интереснее, чем в любом API SL и прочих ACEA A5 тоже.  

[Gaffer 3 297]

1 минуту назад, Вадим_69 сказал:

Данил, не долго думая, вбил в мой анализ характеристики свежего из Экобокса

Теперь всё понятно, да. 

 

[Skif_tlt 11 447]

2 минуты назад, Gaffer сказал:

исследовать обновлённую API SN Plus -

А есть примеры?

[Gaffer 3 297]

Только что, Skif_tlt сказал:

А есть примеры?

Смотрите варианты с допуском GM dexos1 Gen2.  

[Skif_tlt 11 447]

16 минут назад, Gaffer сказал:

Смотрите варианты с допуском GM dexos1 Gen2.  

Хотелось попробовать залить в свою повозку дексос, где-то на форуме проскальзывало, что у него по износу самые строгие требования, это так?

[stalk:er 1 096]

1 час назад, Skif_tlt сказал:

В илсаках же молибдений присутствует, для минимизации износа, ну и в качестве компенсации меньшего количества ZDDP, разве нет?

Молибден больше, как оксидант. Я так понимаю, так как он не предотвращает контакт - поршень/цилиндр, а его минимизирует. А вот цинк/фосфар - не дают случиться контакту.

[a-ha 22 001]

В 03.10.2018 в 20:18, Gaffer сказал:

API SN Plus - пакеты присадок всяко интереснее, чем в любом API SL и прочих ACEA A5 тоже.

а как по живучести и защите от износа?

а то ведь защита от LSPI нужна малому кол-ву автовладельцев (турбомоторам малых объемов).

Как быть остальным, кому АСЕА А5 от "природы" (производителя) строго рекомендована? 

Вольво та же, например 

[apologize 3 402]

1 час назад, a-ha сказал:

Как быть остальным, кому АСЕА А5 от "природы" (производителя) строго рекомендована? 

Вольво та же, например

Кем рекомендована ACEA А5 от "природы"? Это  в Европе рекомендована (для бензиновых двигателей), дизельные двигателя это отдельная тема. 

http://www.volvohowto.com/volvo-s60-s80-v70-xc70-xc90-oficial-recomended-engine-oil-specifications-petrol-and-diesel-engines/

[Gaffer 3 297]

3 часа назад, a-ha сказал:

а как по живучести и защите от износа?

а то ведь защита от LSPI нужна малому кол-ву автовладельцев (турбомоторам малых объемов).

Как быть остальным, кому АСЕА А5 от "природы" (производителя) строго рекомендована? 

Вольво та же, например 

Судя по всему рецептура GM dexos1 Gen2 уже ничем не уступает допускам классификации ACEA A5-16, а динамика снижения TBN строго нелинейна и мало зависит от изначальной цифры свежего образца. 

[a-ha 22 001]

14 минут назад, Gaffer сказал:

динамика снижения TBN строго нелинейна и мало зависит от изначальной цифры свежего образца

с этим соглашусь, Лубризоловские пакеты тому достаточно яркий пример, имея изначально не самое выдающееся значение, TBN просаживается долго и "неохотно" )))

 

Кстати, периодически вспоминаю и это высказывание - 

 

14 минут назад, Gaffer сказал:

рецептура GM dexos1 Gen2 уже ничем не уступает допускам классификации ACEA A5-16

вот конкретики бы побольше - UOA в сравнении, исследования ну и т.д. 

Спойлер

Gaffer я чисто не докопаться, просто дюже интересно и любопытно, чесслово! 

 

Изменено 30 января 2019 пользователем a-ha

[Gaffer 3 297]

12 минут назад, a-ha сказал:

с этим соглашусь, Лубризоловские пакеты тому достаточно яркий пример

вот конкретики бы побольше - UOA в сравнении, исследования ну и т.д. 

  Скрыть контент

Gaffer я чисто не докопаться, просто дюже интересно и любопытно, чесслово!

 

Здесь на форуме мы можем видеть UOA (та камри на 0-30) с 30 тысячным (км) межсервисным интервалом при трассовом режиме уксплуатации и 5 тысячные (км) отработки в городских условиях. То есть имеет смысл сравнивать оба варианта в моторе конкретной машины и с тем водителем, но не разные варианты от разных пользователей - скажем, у россиян 1GR-FE слывёт убийцей масла, а у алматинского Васьки_Петьки в таком же моторе масло Mobil 1 EP 10W-30 откатало строго по Алмате (это ппц какой трафик, такого уже даже в Москве нет) 10 тысяч км и при этом TBN выше 3 ещё.

Изменено 30 января 2019 пользователем Gaffer

[a-ha 22 001]

4 минуты назад, Gaffer сказал:

имеет смысл сравнивать оба варианта в моторе конкретной машины и с тем водителем, но не разные варианты от разных пользователей

бесспорно!

Ок! Время покажет...