Масло для ВАЗ

[Dmitriy67 271]

Выбираем масло для двигателя ВАЗ в России.

 

Шаг первый – разбираемся с нормами SAE J300:

 

Определяемся с границами по вязкости и толщине масляной плёнки (HTHS) для моторных масел:

 

 

Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АвтоВАЗ: masla-vaz-catalog.pdf

 

 

Если вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то:

 

При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40.

При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40.

При -20 (возможен пуск до -25) выбираем масло 10w-40.

 

Точнее надо смотреть на температуру замерзания конкретного масла (Смотрим параметр Pour Point, ºC и вычитаем 7 - 10 гр. от указанной температуры и получаем температуру прокачиваемости).

 

Нет ничего страшного, если вы будете лить зимой масло от одного и того же производителя с вязкостью зимой 0w-40, а летом 5w-40 (5w-40 зимой, 10w-40 летом). Такой режим эксплуатации не является основанием для промывки двигателя при каждой смене масла.

 

Шаг второй – разбираемся с ACEA:

 

Вот каким требованиям должны отвечать масла для двигателей ВАЗ по ACEA:

ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4. Остальные оставим владельцам иномарок.

 

 

Зелёным выделены наиболее подходящие требования. Жёлтым, требовательные к качеству топлива. На бежевом фоне не подходящие нам ACEA A1 - A5 - C1 - C2 по высокотемпературной вязкости на сдвиг при 150 ºC (HTHS).

 

Для масла с вязкостью 10W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

 

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

GM Dexos1  Dexos2

BMW 

BMW LL-04 Approved Oils.pdf

BMWCurrentListing_of_SyntheticOils.pdf

Porsche  

Список одобренных Porsche моторных масел.pdf   

 

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей OEM и убедимся, что это не просто буковки:

 

 

Самостоятельно сравнить допуски можно ЗДЕСЬ->

 

Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.

1. Soot thickening - сажевые отложения.

2. Wear - общий износ.

3. Sludge - шлам (жирная грязь)

4. Piston deposits - нагар в поршневой.

5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.

6. Fuel economy - экономия топлива.

7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

 

Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM-SN самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5

 

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой - это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск - масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке.

 

Шаг третий – в сторону классификации по API.

 

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL, SM и SN. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы. Для тех, у кого автомобили соответствуют нормам Евро-4, следует обратить внимание на классы SM и SN.

 

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость или название масла ....

 

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ - на 2 года, Volkswagen - 3 года, Daimler Mercedes-Benz - 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

 

Ну и наконец, непосредственно требования АвтоВАЗ:

 

 

Группа «СТАНДАРТ» – Б3 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SF. Масла использовались в автомобилях с карбюраторными двигателями с 1995 по 2003 годы.

 

Группа «СУПЕР» – Б4 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SG. Для новых автомобилей действовала до 01.01.2008 г. Масла применялись во всех типах автомобилей, двигателей и комплектаций под требования токсичности ЕВРО-2.

 

Группа «ЛЮКС» – Б5 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SJ+/SL. Действующая спецификация. Масла предназначены для автомобилей, удовлетворяющих требованиям ЕВРО-3.

 

Группа «ЭКСТРА» – Б6 по СТО ААИ РФ, для новых типов двигателей, более мощных, скоростных и теплонагруженных, выполняющих требования Евро-4, 5. Типы по API SL/SM.

 

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

 

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

 

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40.

 

Viscosity, mm2/s @ 100 ºC - от 13 до 15,5

(кинематическая вязкость при 100°С)

 

Viscosity, mm2/s @ 40 ºC - от 70 до 95.

(кинематическая вязкость при 40°С)

 

Viscosity Index - 160. Выше - лучше.

(индекс вязкости)

 

Viscosity, mPa.s -30 (-25) ºC - 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.

(вязкость при минусовых температурах)

 

Sulphated Ash, wt. % - 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.

(сульфатная зола)

 

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.

(кислотное число)

 

TBN; mg KOH/g - от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 - 7, то сокращаем интервал.

(щёлочное число)

 

Pour Point, ºC – от -30. Ниже – лучше.

(температура застывания)

 

Flash Point, COC, ºC - от 220. Больше – лучше.

(температура вспышки)

 

Noack Evaporation wt% - не выше 13. Меньше –лучше.

(летучесть, испаряемость)

 

HTHS – ≥3,5.

(высокотемпературная вязкость на сдвиг при 150 ºC)

 

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

 

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

 

 

API group I - минеральное масло. (традиционный метод)

API group II - гидрокрекинг.

API group III - гидрокрекинг, общий синтез.

API group IV - ПАО, синтез (сырьё этилен)

API group V - все не вошедшие в предыдущие группы.

 

И неофициальные:

API group II+

API group III+ (VHVI, XHVI, EHVI)

 

А ниже - пояснение от одного из основных производителей присадок в мире, компании Infineum по поводу термина "синтетика":

 

http://shot.photo.qip.ru/102MII5.gif

 

Производители присадок - 90% рынка:

Lubrizol Corporation, Infineum (совместное с Shell и Esso), Chevron Oronite Company, Afton Chemical Corporation

 

Остальные производители присадок - 10% рынка:

Arkema, BASF, Bayer, COIM, Georgia Gulf, Huntsman, Kaneka, Merquinsa, Padanaplast USA, Sekisui Chemical, Vanguard, Wirsbo, Yantai Wanhua, Cognis, Croda, Dow Chemical, Evonik (Degussa Goldschmidt), ISP, NK Chemicals, Rhodia, SNF, Stepan, Sumitomo Seika, 3V Sigma, Vinati, Clariant, Cytec, DSM, Eastman, Hexion, Michelman, Micro Powders, OMNOVA, Parachem, Reichhold and Tego.

 

Сравнить свойства минеральных и синтетических масел можно по этой таблице, только будьте внимательны Группы III здесь нет:

 

 

Лейте любое. Главное чтобы настоящее и без превышения разумного интервала замены. Синтетика всегда будет обладать более высокими эксплуатационными свойствами, по сравнению с минеральным маслом. Самые важные критерии выбора написаны выше. Если используете минеральное или полусинтетическое масло то просто скорректируйте пробег и меняйте минералку или полусинтетику чуть раньше. К примеру, в мурзилке от АвтоВАЗ есть следующие рекомендации:

 

 

От себя хочу уточнить, что эти интервалы являются обязательными по этой причине:

 

Цитата

3. Тяжелые условия эксплуатации

 

3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:

— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;

— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;

— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

— Движение с частыми интенсивными торможениями;

— Буксировка прицепа;

— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;

— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32ºС или более;

— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30ºС или более.

 

3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:

 

3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:

— моторное масло и масляный фильтр;

— воздушный фильтр

 

Умышленно не привожу конкретных марок масел. Важно уметь выбирать. А кто умеет, тот выберет по наличию в своём населённом пункте, кошельку и религиозным взглядам. Попытки считать себя умнее конструкторов

двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет!

 

[Alexq55 430]

@Alexq55, Не сошлашусь. Во первых никакой кучи болячек у вазовских моторов нет. Это все от лукавого. Поверьте моему личному опыту (см. подпись). В плане надежности они еще многим нос утрут. Вот в плане продвинутости технологии, тут другой вопрос. Во вторых SJ это в мануалах за прошлое тысячилетие. Сегодня не ниже SL.

Это не так. Если посмотреть современный мануал даже не на очень древнюю модель ВАЗ-2109, то можно убедиться, что требования ВАЗа начинаются с SG (и никаких SL там нет).

[konung 6 795]

Это не так. Если посмотреть современный мануал даже не на очень древнюю модель ВАЗ-2109, то можно убедиться, что требования ВАЗа начинаются с SG (и никаких SL там нет).

Не очень древняя???

Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2006 годах. - http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2109

Первые выпуски уже перешли в разряд ретро автомобилей.

[Alexq55 430]

Не очень древняя???

Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2006 годах. - http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2109

Первые выпуски уже перешли в разряд ретро автомобилей.

Так конструкция двигателя с тех "древних времен" не менялась (и требования к маслам тоже).

[Silence 338]

@Alexq55, конструкция поменялась. 16кл движки ничего общего с 2108 не имеют. там облегчённая поршневая от феди.

грантовский 8кл тоже с облегчёнкой.

старый добрый 8 клапанный двиг ставят только на пустые гранты и ранее на калины ставили. вот он да, похож на 2108, но он горячее, реально оч горячий мотор

[Silence 338]

Всё-таки на лето решено 10w 40, на зиму 5w 30. Летом и жара под 35 бывает, и пробки в городе повсюду в летний сезон. Лучше подстраховаться. На зиму 5w 30 - я считаю, отлично. Но есть такой вопрос - HTHS у некоторых 10w 40 американского происхождения указан 2,9. Какой толк тогда от этого масла?!

P.S.: еще я был в шоке, когда прочел статью ЗР про сравнение масел 5w 40. Так вот, кинематическая вязкость при 150'C у Лукойла, ТНК, Тотек и у всех остальных сравниваемых масел 6 и более. Что за глюк?!

каким образом подстраховка сработает при 10w40?

Оно ничем не лучше чем 5w40. А вот его лучше лить круглогодично и не заморачиваться о сезонных сменах

[MishGun 7]

Добрый день.

У меня старый добрый 11183 на Гранте стоит.

Скажите почему он "реально горячий" и зачем тогда у них народ температуру термостатрования поднимает до 92?

Может тогда лучше и мне оставить как есть 83-84?

[Гость mikong]

@MishGun, нормы токсичности изменяться.

[Silence 338]

@MishGun, горячий потому что 8кл инжекторник.

у 16кл и голова больше и продувка цилиндров лучше, поэтому они похолоднее.

если у тебя рабочая Т 84 то это норма ИМХО. Движку так легче.

у соседа на алмера классик Т с кондеем даже в пробках 82-84.

А у меня 92-96.

Но у него и радиатор СОД в 1.5 раза больше.

[Prosto-Dmitriy 416]

Добрый день.

У меня старый добрый 11183 на Гранте стоит.

Скажите почему он "реально горячий" и зачем тогда у них народ температуру термостатрования поднимает до 92?

Может тогда лучше и мне оставить как есть 83-84?

Термостат пилить не надо. Оставьте все как есть с завода.

[Grimsbi 11]

Всем доброго времени суток. Нужен совет. Имеется Ваз 2107 2005 г.в., двигатель 1.5 68 л.с. инжектор, масло не кушает и не вытекает, пробег 160 000 т/км., из них неизвестное количество км. на неизвестной синтетике проехал прошлый хозяин, моих лично 60 000, после покупки авто, на протяжении 30 000 т/км. лил Esso Ultra 10w40, затем это масло мне разонравилось и было залито GTOil turbo sm 10w40, на этом масле проехал 30 000 т/км., к маслу никаких претензий, за свои деньги отличное масло. Теперь вопрос, в эту зиму решил залить что-то пожиже типа 5w30 или 5w40. В результате поисков было найдено в одном из интернет-магазинов масло Petro Canada Supreme 5W30 стоимостью 958 р. за 4л. Можно-ли его залить в мой двигатель?

Место обитания авто г.Курск, морозы.....ну до -40 бывает неделю-другую, а так в среднем -15& -25. Масло меняю обычно от 7 до 10 т/км в крайнем случае. Город/трасса.....по разному в среднем 60/40%.

[Prosto-Dmitriy 416]

@Grimsbi, Вам в ветку "советы новичкам" в самом вверху форума

Изменено 16 октября 2014 пользователем Prosto-Dmitriy

[Grimsbi 11]

Prosto-Dmitriy

1. Я уже там был.

2. Вместо того, что-бы отправлять меня в другую ветку и тратить время на написание поста с указанием направления, можно было коротко ответить на конкретно поставленный вопрос.

3. Меня интересовали в частности допуски этого масла в переводе на ACEA.

4. Да и не пишу ведь я что-то не по теме, если судить по шапке темы. Вывод, мой вопрос имеет право на существование в этой теме. А Вы имеете право на него не отвечать, совет дело добровольное, не так-ли?

Изменено 16 октября 2014 пользователем Grimsbi

[Prosto-Dmitriy 416]

@Grimsbi,

1. Значит плохо были там.

2. Ваш вопрос не короткий.

3. Нет смысла в ваш мотор 5w30 вообще.

[Prosto-Dmitriy 416]

Лукойл Люкс полусинтетика 5w40 SL в ваш мотор за глаза с интервалом 7000км.

Изменено 16 октября 2014 пользователем Prosto-Dmitriy

[Grimsbi 11]

Вот это по существу :up:

Был я вот тут и ответа не дождался.

Изменено 16 октября 2014 пользователем Grimsbi