Масло на жару и пробки в турбированный теплонагруженный моторчик

[Машин папа 2]

День добрый. Суть коротко: имею авто с маленьким высокооборотистым цепным мотором, который оснащен турбокомпрессором. Масло по мануалу 5-30 или 10-30. Объем масла невелик - 3 литра. Объем антифриза тоже мал - 4 л. Конструктивно турбина в работе постоянно. Охлаждается турбина от общей системы охлаждения, смазывается от общей системы смазки. И то и другое подводится по тоненьким трубкам/шлангам. То есть в жару тепловой режим моторчика массой всего 67 кг совсем нелегкий. Как по-вашему, способно ли масло с вязкостью, рекомендованной производителем, при данных вводных адекватно выполнять свои функции в условиях жары выше 27-30 градусов при толкотне в пробках. Есть ли масло в данном диапазоне, хорошо показывающее себя в жару при недостаточном охлаждении? Поменял мотор на днях, отдал за него почти треть цены автомобиля, поэтому хочу сохранить его подольше. Просмотрел немало контрактных, практически все под клапанной крышкой имеют интенсивно коричневый цвет и нагар, то есть маслу там живется невесело.

[sashasave 7]

https://www.google.ru/search?ie=UTF-8&client=tablet-android-samsung&source=android-browser&q=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%80+trust&gfe_rd=cr&ei=C2_YVInEOoaFtAH87oDYBw#imgrc=EBweIZewRmze4M%253A%3Bundefined%3Bhttps%253A%252F%252Fe-a.d-cd.net%252Faac945u-960.jpg%3Bhttps%253A%252F%252Fwww.drive2.ru%252Fl%252F347643%252F%3B960%3B720

 

например

Как вы думаете этот маслокулер благоприятно воздействует на акпп в жоркой стране +5 - +40?

Изменено 11 февраля 2015 пользователем sashasave

[DJ Kill 173]

Как вы думаете этот маслокулер благоприятно воздействует на акпп в жоркой стране +5 - +40?

Маслокулер с термостатом до 90 градусов по маслу вообще закрыт и не работает.

А в остальном маслокулер - это всегда хорошо если его не разбить о дорогу.

[GVA 1 101]

Однако вот штатный маслокулер на УАЗе кардинально снижал давление масла, вплоть до горения лампочки на холостых. Пришлось деинсталлировать его. Не будет ли здесь также. Но вопросом займусь, спасибо за совет.

На УАЗе, на сколько я помню, маслокулер стоит в параллель к масляной магистрали. От этого давление и падает.

Корректнее ставить его последовательно с масляной магистралью через термостат (правильнее его называть байпасом).

 

 

До 70-75С термостат закрыт и масло идет минуя маслокулер (но 5-10% масла все равно идет чере маслокулер).

Далее по мере разогрева масла к 85С термостат полностью открывается и до 100% потока масла идет через маслорадиатор.

Давление масла с ним (с маслокулером), наоборот, выше чем без него, если делать не как на УАЗе

Основные изготовители маслокулеров - setrab, earl's, mocal. Не нарвитесь на поддерку из Китая.

Он не может стоить сильно менее 150 USD за 19 рядов (стандарных размеров матрица).

Ни в коем случае не покупать Б/У, если абсолютно точно не известна его история.

Он может быть с машины со стуканутым мотором, стружки из планок маслокулера вы не удалите,

впоследствии они могут попасть в двигатель и привет.

 

Вот как работает масляный термостат:

 

 

 

Изменено 12 февраля 2015 пользователем GVA

[askmen 17]

Как вы думаете этот маслокулер благоприятно воздействует на акпп в жоркой стране +5 - +40?

Считаю маслокулер на АКПП необходимым девайсом в странах с жарким климатом где его смело можно устанавливать без термостата.

Изменено 13 февраля 2015 пользователем askmen