4x4 для любителей внедорожников ОБЩАЯ

[Гость IVAN]

4Х4 тема для любителей внедорожников

 

Какие бывают внедорожники

http://www.zr.ru/content/articles/753554-nastoyashhie-vnedorozhniki-poslednij-rubezh-oborony/

[Fireman1975 376]

 

 

Давно хотел спросить, а что дает выносной бачок?

Больше объем масла и азота, соответственно лучше охлаждение. Удобней заправка газом. Иногда конструктивно нельзя увеличить диаметр самого амортизатора и т.д.

Обычно газ с маслом разделены поршнем в резервуаре.

[dert0n 275]

 

Совершенно серьезно. После боди-лифта ставят колеса большего размера (увеличивая неподрессоренные массы), а подвеска остается стоковая. В результате эффективность работы подвески уменьшается. И чем больше разница в весе колес, тем сильнее.

Никто не мешает вместе с бодилифтом поставить усиленную подвеску со штатными ходами под тяжелые колеса.

 

А вот когда вкатывают большинство дешевых(относительно конечно) лифт комплектов без замены геометрии работы рычагов, то ухудшают кинематику подвески.

Поэтому для грамотного лифта зависимой подвески надо вкатывать дропбоксы,либо менять геометрию клюшек/тяг к мосту.

Для грамотного лифта независимой подвески надо вкатывать подрамник, в зависимости от конструкции подрамника возможно еще и менять поворотные кулаки. Вместо подрамника можно менять сами рычаги, только таких тюненых рычагов еще поискать надо - очень сложная конструкция.

И самая большая проблема у лифта подвески, даже грамотными комплектами для гражданской эксплуатации - подвеска вся становится кастомной. В случае поломки, к примеру, рычага, машина встает на прикол на долго и на дорого.

Случаев некачественных лифткомплектов за большие деньги много.

При грамотном бодике же, если умрет рычаг/стойка/ упругий элемент подвески почти всегда можно быстро реанимировать штатными и поехать дальше. Что очень выручает, когда машина путешествует далеко от дома.

 

Не затрагиваю еще тему редукторов, полуосей/шрусов, ступичных, рулевых тяг, тормозов - при увеличении колес все это начинает страдать и дальше уже зависит от размера колес и запаса прочности, который заложили инженеры в конкретный авто. Почти все современные джипы этого запаса не имеют в достаточной степени и замена всего этого хозяйства на усиленное(или превращение штатного в расходник) влетает хозяину лифтованной машины в большую сумму, чем сам лифт.

Потому перед тем, как пихать большие колеса хорошо бы сесть и посчитать все. Офигеть от суммы и крепко задуматься оно вам надо?

 

Для примера могу сказать, что впихивание 35х колес в мой Hilux при штатных 29" влетел мне уже без учета самих колес в 200+ тыс. рублей. Если бы делал без подъема кабины то еще можно было смело накидывать +100-200 тыс. И это я еще не менял ни шрусов, ни ступичных ни рулевой и они в ожидаемом времени потребуют замены на усиленные, либо же уйдут в разряд расходников.

[Фараон Иванович 264]

@Fireman1975,

Т.е. боди-лифт не увеличивает неподрессоренные массы, увеличивает их установка больших колёс? Это если по-русски.

У меня есть боди-лифт и нет больших колёс. И у меня неподрессоренные массы не увеличились. 

[AlexGel 1 227]

@Фараон Иванович,

 

зачем тогда нужен боди-лифт вообще?

[bc---- 1 303]

 

 

У меня есть боди-лифт и нет больших колёс.

 

Аналогичная ситуация была описана в бородатом анекдоте советских времен

-Я вчера здорово обманул таксиста, деньги заплатил и не поехал.

:bravo:

[Fireman1975 376]

 

 

У меня есть боди-лифт и нет больших колёс. И у меня неподрессоренные массы не увеличились.

В Вашем случае не увеличились. 

[pickupчик 418]

Аналогичная ситуация была описана в бородатом анекдоте советских времен

-Я вчера здорово обманул таксиста, деньги заплатил и не поехал.

:bravo:

Ну вообще то у человека, точнее у его машинки здорово увеличилась геометрическая проходимость и, возможно, упростились некоторые работы по обслуживанию

[bc---- 1 303]

Да нет, вовсе не здорово. Клиренс тот же остался, ходы подвески те же. Ну свесы приподнялись, это да, но, учитывая стоимость бодилифта, делать его ради свесов - это круче, чем из пушки по воробьям.

[pickupчик 418]

Да нет, вовсе не здорово. Клиренс тот же остался, ходы подвески те же. Ну свесы приподнялись, это да, но, учитывая стоимость бодилифта, делать его ради свесов - это круче, чем из пушки по воробьям.

При движении по снегу принципиальна высота бампера, при переваливании через бревна и т.п. - высота порогов, про брод уже и говорить не стоит.

[pickupчик 418]

У меня лифт кузова на 50мм, небольшой лифт подвески (кастор остался в норме), возможна установка 33 катков (при небольшом пилинге арок 35-х), но езжу на 32-х и не жужжу. Не забудь про удобство обслуживания, в случае УАЗа например, при лифте гораздо проще менять 4-у свечу

[tandashka 649]

@pickupчик,

Ты на уазбуке есть?

[pickupчик 418]

@tandashka,зареген, но не заходил уже давно, ник там тот же, напомнил, может и зайду   

[D800E 487]

@AlexGel,

Что значит "валить по профилю" ?

[Миша Алимофф 3 225]

[bc---- 1 303]

 

 

При движении по снегу принципиальна высота бампера, при переваливании через бревна и т.п. - высота порогов, про брод уже и говорить не стоит.

Про движение по снегу и брод не совсем понял, чем вам лишние сантиметров 10 помогут. Насчет порогов - зависит от того, как они по отношению к раме расположены.