Выбор антифриза - Общая

[Zver 203]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[Vasek555 6 719]

1 минуту назад, Хмыр сказал:

Так что по мне 0.01 грамм металла с квадратного метра в сутки и 0.02 это одно и тоже.

С математикой у вас тяжело судя по таким изречениям - это ровно в 2 раза больше.... Сколько суток в году?А за 10 леи?  Как влияет дегражация ож на воздействие? Кто то это все считал?

Думаю что дальнейшую дискуссию стоит тормознуть - не вижу смысла... 0,01 и 0,08 это все одинаковые цифры...

[Хмыр 1 501]

3 минуты назад, Vasek555 сказал:

С математикой у вас тяжело судя по таким изречениям - это ровно в 2 раза больше.... Сколько суток в году?А за 10 леи?  Как влияет дегражация ож на воздействие? Кто то это все считал?

Думаю что дальнейшую дискуссию стоит тормознуть - не вижу смысла... 0,01 и 0,08 это все одинаковые цифры...

Сразу видно, вы никогда и близко не делали никаких анализов и рядом не стояли. И ни одну методику не открывали.

Может именно 0.01 и 0.08 это та разница, на которую уже можно обращать внимание. 

Изменено 30 мая 2024 пользователем Хмыр

[Vasek555 6 719]

18 минут назад, Хмыр сказал:

0.01 и 0.08 это та разница, на которую уже можно обращать внимание. 

0.02 и 0.08 разница по припою. Можете не обращать. Я не заставляю

 

[DIAMOND89reg 16]

12 часов назад, Хмыр сказал:

Сразу видно, вы никогда и близко не делали никаких анализов и рядом не стояли. И ни одну методику не открывали.

Может именно 0.01 и 0.08 это та разница, на которую уже можно обращать внимание. 

 

12 часов назад, Vasek555 сказал:

0.02 и 0.08 разница по припою. Можете не обращать. Я не заставляю

 

 

Как известно в споре рождается истина :-) 

Вспоминаю миниатюра Харламова - завхоз.  " Я просто завхоз - скажите мне табличку прибить или приклеить " 

 

Так есть смысл в гибридном контуре мне заморачиваться и переходить на SLLC при условии, что фактически из того , что сейчас можно купить , TCL Power coolant концентрат и развести его до -50

Или не заморачиваться и остаться на LLC где выбор гораздо больше готовой ОЖ -50 ( Seiken , KYK , TCL и т д) и так же менять раз в 2-3года?

 

По контуру ДВС задал вопрос дистрибьютору ГазпромНефть - Могу ли использовать в контуре ДВС G-ENERGY ANTIFREEZE SNF  ? ответ - "Да, данный антифриз подходит под требования компании Тойота как нельзя лучше."  

Изменено 30 мая 2024 пользователем DIAMOND89reg

[Хмыр 1 501]

DIAMOND89reg Не знаю стоит ли заморачиваться, практика показывает, что обычные ОАТ в стабильной системе служат по 7 лет как нефиг петь, если их не раскачал юзверь ненужными промывками или ацкими доливками.

Ответ газпромнефти - . Надо было добавить еще: "зуб даю".

Изменено 30 мая 2024 пользователем Хмыр

[Cowboy 4]

Приветствую уважаемую публику! Подскажите, в Audi A3 tfsi можно залить Seiken Hyper LL розовый, естественно при условии промывки и полной замены? Или какой-нибудь другой вариант посоветуете? Пробег под 100, залит был оригинальный G12.

[Хмыр 1 501]

1 час назад, Cowboy сказал:

Приветствую уважаемую публику! Подскажите, в Audi A3 tfsi можно залить Seiken Hyper LL розовый, естественно при условии промывки и полной замены? Или какой-нибудь другой вариант посоветуете? Пробег под 100, залит был оригинальный G12.

Seiken фосфатный лобрид - P-OAT, который практически не использовали европейские автопроизводители. На себе может и попробовал бы, другому не посоветую. 

[Cowboy 4]

1 час назад, Хмыр сказал:

Seiken фосфатный лобрид - P-OAT, который практически не использовали европейские автопроизводители. На себе может и попробовал бы, другому не посоветую. 

А что может быть, если залить фосфатный лобрид в европейское авто? Вроде как лаба на коррозию отличная у этого антифриза, этим и руководствовался.

[lexandro401 397]

11 минут назад, Cowboy сказал:

если залить фосфатный лобрид в европейское авто

А какими материалами, применяемыми в авто отличаются европейцы от японцев? Или там температуры кратно разные? Лей и радуйся, только промой от старого фриза.

[Vasek555 6 719]

11 минут назад, Cowboy сказал:

А что может быть, если залить фосфатный лобрид в европейское авто? Вроде как лаба на коррозию отличная у этого антифриза, этим и руководствовался.

Производитель авто в более новых допусках ввел в соста органику, а в частности "силикаты"    якобы жёсткая вода, и т.п. но думаю что не только в этом дело, но это всего навсего лишь мои домыслы  Надо делать тесты для прояснения вопроса...  

 

[Vasek555 6 719]

13 минут назад, lexandro401 сказал:

Или там температуры кратно разные?

Как одна из причин применения силикатов более высокая теплонагруженность евродвижков.  вечная дилема евро и японофризников...

[Хмыр 1 501]

41 минуту назад, Cowboy сказал:

А что может быть, если залить фосфатный лобрид в европейское авто? Вроде как лаба на коррозию отличная у этого антифриза, этим и руководствовался.

По опыту промышленных систем охлаждения скажу,что изменение состава ингибиторов в растворе ведет к весьма длительному процессу перестройки защитных пленок и начальной дестибилизации системы и длительной стабилизации. В наших условиях (сталь+чугун+латунь л69) это проверено не раз и длится около года. Я понимаю, что двс это может быть другое, но совсем ли?

[Cowboy 4]

1 час назад, Хмыр сказал:

По опыту промышленных систем охлаждения скажу,что изменение состава ингибиторов в растворе ведет к весьма длительному процессу перестройки защитных пленок и начальной дестибилизации системы и длительной стабилизации. В наших условиях (сталь+чугун+латунь л69) это проверено не раз и длится около года. Я понимаю, что двс это может быть другое, но совсем ли?

Наверное правильно будет залить например Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40C ( 5л) и не париться.

[Vasek555 6 719]

12 минут назад, Cowboy сказал:

RAVENOL

Почитайте п.13 правил форума

[Ivan97 366]

Всем привет! Подскажите пожалуйста что залить в Ниссан x-trail 20год, двигатель mr20dd, вместо оригинала? 
coolstream jpn или sintec multifreze? Может еще какие варианты подскажите