Выбор антифриза - Общая

[Zver 203]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[Paralon 81]

В систему залит  Жёлтый (Yellow-colored) спецификация WSS-M97B51-A1:
Motorcraft Gold Antifreeze/Coolant Concentrated (концентрат, разводить 50/50 с дистилированной водой) каталожный номер

VC-7-B .
Антифриз имеет pH 8 (сильная щелочь), содержит отличные от VC-5 неорганические ингибиторы коррозии (бораты/нитриты: BORON SODIUM OXIDE (B4NA2O7)), и имеет в составе консерванты. 
Техническое описание и меры безопасности:
www.fcsdchemicalsandlubri…/main/msds/us189062us.pdf
Продаётся канистрами по 3,78 литра. После разведения получается 7,5 литров рабочего антифриза. Использование антифриза круглогодичное. Срок службы 10 лет.
Антифриз (концентрат) разведенный 50/50 с дистилированной водой не замерзает до -37°C и выдерживает температуру до 129°C.

 

[Нитро 255]

Paralon ,

А что мешает юзать америкосовский концентрат и дальше ?

Кстати:  VC-7-B не Yellow, а Gold.

 

Слей старый, пролей водой и заполни систему любым доступным антифризом с допуском для евро-дуратека, или дуро-мазды.

[Paralon 81]

Да ничего не мешает,3 года назад поменял голд на голд, lzb застращал,а надо было сделать как ты говоришь :

9 часов назад, Нитро сказал:

Слей старый, пролей водой и заполни систему любым доступным антифризом с допуском для евро-дуратека, или дуро-мазды

 через пару лет так и сделаю,а сейчас я про доливку говорю,думал может что изменилось про смешиваемость,а нет смотрю,всё так же.

[Paralon 81]

Выяснил, Лобридный можно мешать с любым ! G12++ . Возьму пока на доливку 801502 - SINTEC Unlimited G12++ (1 кг) , а потом и вовсе заменю на него  803584 - SINTEC Unlimited G12++ (5 кг). Так что не так страшен чёрт , как его молюют ! Выход есть всегда !

 

Тосол - это первое поколение антифризов.
Карбоксилатные - это второе.
Гибридные - это третье.
Лобридные - это четвёртое

G13 - пятое поколение на пропиленгликоле.

разница между G12++ и G13 в гликоле.

Изменено 17 апреля 2018 пользователем Paralon

[dantist 323]

6 часов назад, Paralon сказал:

G13 - пятое поколение на пропиленгликоле.

разница между G12++ и G13 в гликоле.

Разница в G13 добавлено глицерина.

Уже здесь всё разжёвано и SerV таблицу приводил. 

[is2186 0]

Здравствуйте! Помогите Советом. Имеется машина Chrysler Sebring 2004 года. Решил заменить выходящий из строя радиатор, а вместе с ним и охлаждайку соответственно. На данный момент залит Felix Carbox G12+. Претензий к нему не возникало. Ну раз менять радиатор, то захотелось что нибудь импортное попробовать. Mopar,Chevron или Motorcraft лить по таким ценам нет никакого желания. Да и как я понял, что сделаны они по "старым технологиям". К тому же ,как пишут здесь, после G12+ не рекомендуется лить G11 и G 05 или как то так.   Вообщем почитав немного здешний форум, чуть голова не закипела.))) Выбрал для себя Basf Glysantin G30. Упаковка удобная и цена приятная, качество, как пишут, очень высокое. Как считаете спецы, пойдет для старенького Америкоса такая жижа? Или обратить внимание на какой нибудь другой бренд? 

Заранее Спасибо!

P/S И еще вопросик.) Знакомый посоветовал охлаждайку FEBI. Начал искать инфу....а её как то и нет совсем. Знающие люди, просветите, а что это за привидение такое????)

Изменено 17 апреля 2018 пользователем is2186

[Vasek555 6 715]

43 минуты назад, is2186 сказал:

Выбрал для себя Basf Glysantin G30.

Самое главное чтоб не мэйд ин тосолсинтез

 

[ОлегМурманск 11 192]

29 минут назад, Vasek555 сказал:

Самое главное чтоб не мэйд ин тосолсинтез

 

А чем он плох? Есть примеры?

[Vasek555 6 715]

Бармалей писал про него в соседней ветке - не поленитесь, почитайте. Там вполне доходчиво и аргументировано все расписано

[ОлегМурманск 11 192]

У Бармалея главный аргумент есть допуски или нет и общее недоверие к постсоветскому производству антифризов. 

[Vasek555 6 715]

Насколько я помню по Глисантину аргументы были другие

[kokos_ 557]

1 час назад, ОлегМурманск сказал:

главный аргумент есть допуски или нет

А это мало? Как по мне это главный аргумент при поиске аналога для замены ОЕМ

1 час назад, ОлегМурманск сказал:

недоверие к постсоветскому производству антифризов

когда некоторые "ребятки" заявляют, что их продукт подойдет почти под любую модель авто японец/европеец/кореец/американец ...etc. Невольно задумываешься адекватны ли они вообще или нет. Немало производителей используют европейские пакеты присадок, но что-то стесняются об этом прямо указывать. + не поверю, что у нас есть такой производитель, который создал собственный пакет присадок, протестировал со всеми эластомерами и материалами машин для которых он рекомендуется...

[ОлегМурманск 11 192]

А чем особенным так отличаются моторы европейские от моторов японских или каких либо еще? Чем алюминий радиаторов так кардинально отличаются японские от европейских? В основном маркетингом. Многие не запариваются, заливают АГА, Феликсы, Синтеки, Лукойлы и катаются годами. Самое главное не купить подвальный, от него и исходит опасность. Аналогия с маслами, многие производители масел не имеют допусков, но из них само масло не убивает мотор, если менять вовремя. 

[Paralon 81]

Солью свой Моторкрафт  VC-7-B древний и залью лобридный,уже купил.

[kokos_ 557]

20 часов назад, Paralon сказал:

Выяснил, Лобридный можно мешать с любым !

Слишком смелые выводы...

 

Вы решили, что залитый антифриз в вашего американца сделанный по своим технологиям( WSS-M97B51-A1 ингибиторы нитриты, бораты) можно смешать с лобридным антифризом от синтек(силикаты) на основании таблички по вагавской классификации, которая ни в первом, ни во втором случае не применительна????ЧТО. Кст если вы хотя бы открывали сайт синтека и продукта Sintec ANTIFREEZE UNLIMITED G12++ там черным по белому написано "Смешивается с любыми антифризами, не содержащими нитриты, амины, фосфаты."

 

Ну че я могу сказать, удачи вашему движку...