Масла ТНК

[RadioFanat 61]

Масла ТНК
Официальный сайт: http://www.tnk-oil.ru/
Техническая документация: Характеристики ТНК Magnum Super 5W-30

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

 
Любительские тесты на замерзание:
-29С Сравнение масел 0W-30 ТНК, Eurol, Castrol EDGE, Dragon, Yacco, Addinol, Petronas, Mobil1, Shell - 2016-2017 год
-32C Сравнение масел 0W-30, Eurol, Castrol, Dragon, Addinol, Petronas, Mobil1, Shell 2016-2017 год
 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

Масло промывочное ТНК Промо Экспресс
ТНК Magnum Ultratec 5W-40

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru
ТНК Магнум 10W-40 API SG на мотоцикле Suzuki DJEBEL после 1000км.
ТНК Magnum Super 5W40 на Toyota Sprinter 5A-FE после 7000км.
ТНК Magnum Ultratec 5W40 на Honda Civic Ferio после 8000км.
ТНК Magnum Ultratec 5W40 на Honda CR-V после 7000км.

[fromin 223]

Мне как-то ТНК больше Лукойла понравился, по замерзаемости получше

Замерзаемость в данном случае меня не очень интересует, рассматриваю как летний вариант.

 

(Магнум 5В40 против П/С Лукойл 5В40)

Смотря с каким Магнумом сравнивать, если с "Супер" или "Мотор+" - это одно, а если "Ультратек", то его нужно сравнивать с "синтетическим Люксом".

[Oilmann 237]

По-моему супер, точно не помню смотреть надо.

[raduga 344]

Нет, спасибо. ТНК, я буду только петли в гараже смазывать! И пусть хоть 50р стоит!

А людям такое в мерсы льют (вместо мобила) на спец.сервисе,еще никогда никто о претезией не приезал.Правда тут вопрос напрашивается-либо движки немецкие выносливые,либо масло хорошее.Просто иногда официальное масло заканчивается,а клиента отпускать не хочется.Рашен сервис так сказать.

Изменено 10 февраля 2012 пользователем raduga

[Dmitriy67 271]

Лирическое вступление:

 

Мной были куплены в розничной сети 20 (+1) литрушек для проведения "тестов" на подвижность при отрицательных температурах и последующего анализа свежего масла. Выбиралось по принципу - самые распространенные в городе Казань по SAE 5w-40. Почему столько, а не меньше. На мой взгляд, когда благодаря усилиям пиарастов-мракетологов зрение сужается до периферического и глаза покупателя уже ничего не различает более 2-3 этикеток, оптимальнось выбора становится существенно ниже. А когда потенциальных кандидатов на покупку становится больше, выбирать на самом деле становится легче. Легче определить кому в каком регионе стоит обратить внимание на продукт, который более всего подойдет по его климатическим условиям, по его толщине кошелька или его широте души. По хорошему, кандидатов должно рассматриваться до 30 одновременно. Но такая задача мне в одиночку не под силу. Поэтому, кто решит поддержать проект большой солянки - деньги переводить на кошелек торкона. Один я буду делать анализы намного дольше. Но сделаю их всё равно. Один или за компанию.

 

Основная часть:

 

В первую очередь мне нужно было добиться наибольшей повторяемости по результатам, обеспечив равные условия для "издевательств" над маслами. Было замечено, что есть ощутимая разница по температурам в зависимости от глубины установки масел в камере. Самые низкие температуры были у задней стенки, самая высокая у дверцы. Электронный термометр был проверен двумя спиртовыми. В заключении, для обеспечения равных условий решил ставить наборы поодиночке, установив сзади ограничитель с датчиком термометра. Что хочу отметить. Для того, чтобы более-менее приблизиться к объективной картине - нужна серия тестов. 1-2 градуса уже меняет картину по подвижности. Одиночное опрокидывание может дать ложную картину. Для масел с SAE 5w-40 заметил характерный порог в -27 С, ниже которого лидера могут догнать или обогнать аутсайдеры. Например Addinol Mv 0546 с Ravenol VSi до -27 С имеют одинаковую подвижность, ниже уже заметны отличия.

 

Пара слов по поводу парафинизации. 18 масел к -25 имели одинаковую картину по помутнению с учетом цвета товарного масла, приобретаемого благодаря пакету присадок. Оставшиеся два масла теряли прозрачность с каждым градусом вниз. Но по скорости они отличались. Если Роснефть максимум, имеющее самый скромный пакет присадок и 2008 год выпуска резко теряло прозрачность, уже на один градус ниже. То Ликви моли Синтойл хай тек при -26 в середине образовывалось облачко с хвостом, обращенным вниз. По краям масло оставалось более прозрачным. В -27 становилось полумутным и в -28 мутнело совсем. До -27 градусов Синтойл хай тек был абсолютным лидером, далее его стали нагонять ТНК, Вальволайн и Шелл. В -31 Вальволайн шел вровень, а ТНК уже опережал. Прямой зависимости, подвижности масел от степени парафинизации (прозрачности) установить не удалось.

Не удалось установить зависимость подвижности масла и относительно заявленного пурпойнта. По Роснефти данных нет, по Тебойлу данные устаревшие. Учитывать изменения в рецептурах не всегда есть возможность из-за отсутствия данных. Большая часть производителей указывают температуру замерзания реальную, даже если она -36 (-37), другие используют этот параметр как дополнительный крючок для выуживания денег из кошелька.

 

Отследить взаимосвязь более точно можно будет только после лабораторных анализов, включающих CCS и PP "свежего" масла. Заметил, что масла с пакетом уровня качества MB-229.5 имеют более светлый оттенок, нежели родня по DI c MB-229.3. Скорее всего это связано с особенностями в рецептуре по депрессантам и загустителю.

 

Результаты решил разбить на несколько больших групп по результатам всей серии. Разница между ними минимальная. Отловлен один явный аутсайдер, продувший в плане подвижности всем и при всех температурах. Им оказался продукт от Газпрома G-Energy F Synt 5w-40. Такое впечатление, что это на самом деле 10w-40. Это не значит, что его нельзя заливать вообще. Но стоит обращать внимание на него, либо когда относительно тепло, либо живущим на юге и юго-западе.

 

 

В этом ролике смонтировал только результаты при диапазоне температур от -28 до -31. Но по всем 20-ти маслам. Первый блин комом, в будущем сделаю поправки и по камере с фотоаппаратом и с монтажом.

 

http://www.youtube.com/watch?v=xgMvsckK1PI

 

 

Здесь уже полная картина. Обращайте внимание на температуры. Сравнивать можно только внутри одного набора. Относительно.

 

 

 

 

Таблица результатов:

 

01 Liqui Moly Syntoil High Tech 5w-40

01 TNK Magnum Ultratec 5w-40*

01 Valvoline SynPower 5w-40

01 Shell Helix Ultra 5w-40

-------------------------------------

02 Lukoil Luxe 5w-40*

02 Teboil Gold S 5w-40

02 ZIC XQ 5w-40*

02 Mannol Elite 5w-40*

02 BP Visco 5w-40

-------------------------------------

03 ELF Excellium NF 5w-40

03 Ravenol VSi 5w-40*

03 Neste City Standart 5w-40

03 Esso Ultron 5w-40

03 Mobil Super X1 3000 5w-40

-------------------------------------

04 Agip Tecsint 5w-40

04 Rosneft Maximum 5w-40*

04 Motul X-cess 8100**

04 Total Quartz 5w-40

04 Addinol MV 0546 5w-40

-------------------------------------

05 G-Energy F Synt 5w-40*

 

Для тех, кому важно наличие фольги под крышкой в качестве пилюли для самоуспокоения, пометил их аштериксом. Например 5w-40* в конце класса вязкости по SAE. Чемпионом по "тяжести откручивания" крышки оказался Zic XQ.

** - у канистры Мотуль носик выдвижной с пластиковой пломбой.

 

Ну и в заключении сводная таблица участников:

 

Изменено 25 апреля 2012 пользователем Dmitriy67

[Itseasy 6 324]

что-то никаких комментариев для одного из лидеров по низкотемпературной текучести

[Dmitriy67 271]

@Itseasy, а это не считается. Для Вальволин и Ликви считается. ТНК нет. Даже то, что в -31 ТНК имеет большую подвижность, чем все остальные - не считается. Допуски Мерса, БМВ, Порше, Рено тоже не в счет.

 

 

 

Во первых наше. Во вторых нет ни слова про ПАО. А как же теория, что наши масла однозначно хуже? Бояться разрушить свои установки.

 

И никому даже не интересно, как наши лапотники технари на VHVI всех объехали. И рецептуру под наши зимние условия приспособили. Да ещё и с соблюдением рецептуры. Культ иностранной этикетки для зомби в действии.

Изменено 27 апреля 2012 пользователем Dmitriy67

[260RUS22 11]

1060р у нас такой ТНК. честно были мысли куда нить в казель залить. но вот по качеству ХЗ как оно. в любом случае в легковую не смог бы. а в рабочую думаю стоит подумать цена с г энергией одна. а результат небо и земля.

 

а щелочное какое у тнк?

[Dmitriy67 271]

@260RUS22, самому не смешно? Или ты думаешь допуски где-то на дереве у ТНК выросли? Купили наверное допуск. Наши криворукие. Смешать по технологии готовой рецептуры даже не способоны.

[Dimka 67]

Допуски автопроизводителей - ничто, адабрямсы форумчан и "гаражных кулибиных" - всё!

Владельцы мэрсов, бэх и поршей не спешат заливать в свои аппараты ТНК и я их понимаю, со стериатипами трудно бороться.

Вот пусть продвиженцы сих жиж и раскошеливаются на сравнительные независимые тесты и доказывают, что они нехуже (а в чём-то и превосходят) импортные, раз оффы этого сделать не могут или не хотят.

[Vitek74 999]

1060р у нас такой ТНК

у нас оно дороже гораздо в районе 1200-1300р,..потому наверное Лукойл предпочтительней получается да если еще по акции 5л., а так бы смело залил в свою..

[torcon 64 425]

У меня к нашим маслам доверие появится только после 3х анализов подряд, нового и отработки взятого в разных местах. Не обессудьте - я вообще не знаю что такое ТНК и как они привыкли работать, у нас таких нет...

[Dmitriy67 271]

@Dimka, они уже доказали. Зачем тебе болтовня, вот гораздо красноречивее:

 

http://eolcs.api.org/licenseAgreementService.aspx?id=2247

 

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.5&content_action=show&mark=TNK&suchbegriff=TNK

 

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.51&content_action=show&mark=TNK&suchbegriff=TNK

 

 

[Itseasy 6 324]

надо бы их запытать на сайте, почему у них полнозольник Ультратек имеет 50501, а не Профешнл С3? чей тут косяк - их или VW?

[DIman 611]

У меня к нашим маслам доверие появится только после 3х анализов подряд, нового и отработки взятого в разных местах. Не обессудьте - я вообще не знаю что такое ТНК и как они привыкли работать, у нас таких нет...

Бензин и сервис у них нормальный. Не хуже лукойла (а сервис так и лучше).

Заметил, что у лукойла в нашей области бензовозы - старые мазы. У ТНК новые вольвешники.

Как бэ, отношение фирмы видно, что не только деньги рубят.

[260RUS22 11]

однако где то на форуме читал что бипи не захотел изготавливать висках у нас. якобы технологий не те и все не то.. они одумались? скажем от ТНК меня отговаривал мастер у официала. типа гамно кольца ложатся а в ассортименте оно у нас тока для жопистых

 

тут я бы вспомнил из ЗАРУБЛЕМ. масла достойные но полная кортина буцдет после продолжительного пользования