Рекомендации вязкости масел для японских автомобилей

[torcon 64 782]

Рекомендации низковязких масел toyota

engine_oil_list_201503.pdf

 

Еще вот в этом документе расписаны движки в которые можно лить низковязкие масла

http://www.fukui-kyohan.co.jp/Oilcan-Leafl...reaf_toyota.pdf (5мб)

[to_to 714]

Господа, дайте рекомендацию для ниссан цефиро, двигатель vq20de, пробег 150ткм. Ранее лил мотыль эко-энерджи 5/30, всё было норм. Сейчас попробовал валволайн синповер 5/30 мхл и забренчала цепь при запуске утром. Бренчание 3-5 секунд- не смертельно, но оно есть. Хочу попробовать валволайн макслайф 5/30. Оно лучше для моего движка?

[westf2 83]

должно лучше быть...но реально подходящее для твоего движки волволайн с префиксом FE то есть волволайн FE 5W30 0W30

[torcon 64 782]

@to_to, попробуй Maxlife 5W30 если будет американский то будет еще тише.

[to_to 714]

Спасибо. Попробую и отпишусь

[torcon 64 782]

vasco выложил продублирую сюда

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=5336

[adik74 553]

vasco выложил продублирую сюда

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=5336

 

Очень интересная табличка, как же рекомендации дилеров по 5W40 в движки почти всех тойот???-))))

[torcon 64 782]

@adik74, ну энтож USA а у нас Раша

[to_to 714]

как же рекомендации дилеров по 5W40 в движки почти всех тойот???

спецы, поясните этот момент. я не дождался заказа от примулы-петербург (maxlife 5w30) и залил synpower 5w40, хотя по рекомендации ниссан на vq20 идёт масло с вязкостью 5w30. но судя по этому ответу от примулы всё должно быть гут

Дмитрий

19.11.2010 21:52:44

Здравствуйте Евгений Соболев!

Время от времени у меня возникает вопрос по поводу Ваших рекомендаций.

А именно: если производитель автомобиля запроектировал двигатель под вязкость 5-30, почему Вы рекомендуете вязкость 5-40??? Да, российские условия эксплуатации не самые простые, но для сложных условий производитель рекомендует сократить интервалы замены, но не увеличивать высокотемпературную вязкость используемого масла.

Заранее благодарен за профессиональный ответ.

 

Корпорация "Примула"

08.12.2010 14:06:12

Здравствуйте,!

Дмитрий

19.11.2010 21:52:44

Отвечаю на Ваш вопрос. Когда я говорю о сложных российских условиях эксплуатации, то имею в виду следующее:

Возможный перегрев масла в определенных режимах эксплуатации и температуры окружающей среды. Например, поездка на дачу:- сочетание простоя в пробке с участками скоростной езды (да и поездки по городу, такому как Москва такие же). У меня несколько лет назад был автомобиль, в котором был штатный термометр масла. Так вот температура масла сильно менялась в зависимости от режима работы двигателя, при этом температура охлаждающей жидкости была примерно стабильной. При перегреве масло сильно разжижается и может не достаточно хорошо смазывать детали двигателя, что приводит повышенному износу деталей.

Если сказать проще, выбирая между 5w30 и 5w40, Вы выбираете между незначительной экономией топлива и меньшим износом двигателя. В России жизнь автомобиля гораздо дольше, чем на западе, где порою автомобиль отправляют на свалку только потому, что он морально устарел, но все еще технически исправен. У нас так не принято.

Теперь посмотрим на этот вопрос с технической стороны

В паспорте качества энергосберегающего масла Dura Blend FE 5w30 указана следующая

Вязкость, 61.8мм2/с - при 40 º и

Вязкость, 10.2 мм2/с - при 100 º , т.е. вязкость отличается в 6 раза

но обе температуры масла являются рабочими температурами и не никак не могут привести к сбою в работе двигателя.

В паспорте качества не энергосберегающего масла Dura Blend MXL 5w40 указана следующая

Вязкость, 14.61 мм2/с - при 100 º , т.е. вязкость отличается в 1,5раза по сравнению с аналогичным параметром энергосберегающего масла, что тоже не приведет к сбою в работе двигателя.

Как поступить решать Вам. Вы спрашиваете меня - я Вам говорю свое мнение.

 

С уважением, ведущий менеджер Соболев Евгений

кто в теме опровергнете или подтвердите это утверждение

[vasco 784]

спецы, поясните этот момент. я не дождался заказа от примулы-петербург (maxlife 5w30) и залил synpower 5w40, хотя по рекомендации ниссан на vq20 идёт масло с вязкостью 5w30. но судя по этому ответу от примулы всё должно быть гут

 

кто в теме опровергнете или подтвердите это утверждение

Ну а че? Работать будет и на 10\60 - только "правильно" работать не будет

[Dimka 67]

@to_to, высокотемпературная кинематическая вязкость у масел 5w-30 и 5w-40 с HTHS ≥ 3.5 настолько незначительна, что существенных различий в работе мотора Вы не почувствуете! Насчёт:

...выбирая между 5w30 и 5w40, Вы выбираете между незначительной экономией топлива и меньшим износом двигателя...

весьма спорное утверждение (тут есть много "подводных камней" и условностей), но оставим это на совести специалистов.

Всё-же оптимальным для vq20 будет масло 5w-30!!!

[to_to 714]

Всё-же оптимальным для vq20 будет масло 5w-30!!!

но тогда мне непонятна причина появления "грохота" цепи на synpower 5w30 mxl. и отсутствии такого явления на мотюле эко-нрджи 5w30 и на "родном" ниссановском масле 5w30

[Dimka 67]

но тогда мне непонятна причина появления "грохота" цепи на synpower 5w30 mxl. и отсутствии такого явления на мотюле эко-нрджи 5w30 и на "родном" ниссановском масле 5w30

А сейчас на 40-овке "грохот" проявляется?

[to_to 714]

нет, на w40 всё нормально

[Dimka 67]

нет, на w40 всё нормально

Даже не знаю, что предположить!

Получается на менее вязких (Мотул Еко-Нерджи 5вэ-30) и более вязких (теперешнее) - не "грохотала",

а на synpower 5w30 mxl - "грохотала"??? Может барабашка ?!

Дело тут точно не в масле synpower 5w30 mxl, а в эксплуатации авто.

[vasco 784]

Может барабашка ?!

Или грязь под обратным клапаном гидронатяжителя...