Тормозные колодки ОБЩАЯ

[ModeratorSigma 6 956]

Тормозные колодки - Общая

 

Типы тормозных колодок

 

Коэффициент трения тормозных колодок

 

 

 

[jura555 571]

7 минут назад, Hondofil сказал:

Дык там открытого нет ничего.

По крайней мере на Мазде. Направляшка внутри, снаружи колпачек.

Зайдите на Драйв2 и почитайте Docent86. Он очень много и подробно пишет про эти суппорта.

Почитайте про разницу и посмотрите фото как выглядят эти направляющие и почему они Открытого типа. И посмотри где у тебя были направляющие грязные.

https://www.drive2.ru/b/487636981405188539/

 

Изменено 19 апреля 2020 пользователем jura555

[shevrick 2 098]

19.04.2020 в 11:43, jura555 сказал:

Есть также версия , что внутри резинок рёбра жёсткости  изгибаются при торможении и когда отпускают педаль то они возвращаясь на место тянут за собой и скобы с колодками.

Скрытый текст

 

Это частое заблуждение, от всяких драйвовских бложиков, в том числе доценты тоже ошибаются. Вот что производитель говорит:

Bushings: "Bushing" is becoming increasingly popular as the name for the guides used in modern fist-caliper disk brakes. It is actually a sleeve with damping properties made of EPDM and coated with Teflon on the inside. It works in conjunction with a stainless steel guide pin. This combination of materials produces a free-moving guide that is also extremely reliable.

https://www.carid.com/images/ate/info/pdf/techtip-4.pdf

А растормаживается плавающий суппорт как и всегда в основном манжетой поршня

 

 

Изменено 28 июня 2020 пользователем shevrick

[jura555 571]

1 минуту назад, shevrick сказал:

  Скрыть содержимое

 

Юр, это частое заблуждение, от всяких драйвовских бложиков, в том числе доцентов = не поддавайся этому. Вот что производитель говорит:

Bushings: "Bushing" is becoming increasingly popular as the name for the guides used in modern fist-caliper disk brakes. It is actually a sleeve with damping properties made of EPDM and coated with Teflon on the inside. It works in conjunction with a stainless steel guide pin. This combination of materials produces a free-moving guide that is also extremely reliable.

https://www.carid.com/images/ate/info/pdf/techtip-4.pdf

А растормаживается плавающий суппорт как и всегда в основном манжетой поршня

 

 

Спасибо за информацию, я редко читаю блоги только если нужно узнать что-то важное.

Как работаю суппорта я знаю, как отодвигаются колодки манжетами я тоже знаю. Это я ещё в 1990х изучал

[Buran 3 312]

1 час назад, jura555 сказал:

В суппортах ATE направляющие открытого

 

По этому аспекту все понятно, исходя из мануала АТЕ.

НО как всегда есть нюанс. )

1. В каком то старом мануале Вольво они их смазывали какой то своей смазкой - искать не буду, пруфов не просите.

 2. Ну и тяжесть перемещения многих озадачивает.

Поэтому есть секта несмазывателей и есть секта смазывателей. Причем вторые зачастую не информированные и не разбираются в принципах работы ТС и типах смазок поэтому пихают не редко не подходящую смазку которая может раздувать - увеличивать в объеме материал втулки.

Я ни к тем ни к другим не отношусь - чистил просто, но результат - большое усилия перемещения не удовлетворил, поэтому малеха но смазал ВМПшной 1630 - которая вроде как не влияет на резинопласт. Больше года езжу - смотрел проверял неск раз все норм. 

 

55 минут назад, jura555 сказал:

Он очень много и подробно пишет про эти суппорта.

 

 Ага, например пишет дичь про кольцевые ребра которые выталкивают направляющий палец. Там видимо АТЕ эльфов селит кот. по команде толкают палец. 

 Не, так то Доцент много полезной инфы дал! Но не истина же он в последней инстанции да и пустого хайпа у него хватает.

 

1 час назад, Hondofil сказал:

Дык там открытого нет ничего.

 

Палец направляющий открыт - наверно поэтому называют открытой. На него и липнет грязь, фрикц. пыль.

Изменено 19 апреля 2020 пользователем Buran

[shevrick 2 098]

40 минут назад, Buran сказал:

В каком то старом мануале Вольво они их смазывали какой то своей смазкой - искать не буду, пруфов не просите.

Поддерживаю, Fuchs там в упаковке Volvo 1161688 PTFE silicone grease 50 ml

 

40 минут назад, Buran сказал:

Ага, например пишет дичь про кольцевые ребра которые выталкивают направляющий палец

Ну он не дочитал просто вот это

techtip-4.pdf

Изменено 19 апреля 2020 пользователем shevrick

[jura555 571]

7 минут назад, Buran сказал:

 

По этому аспекту все понятно, исходя из мануала АТЕ.

НО как всегда есть нюанс. )

1. В каком то старом мануале Вольво они их смазывали какой то своей смазкой - искать не буду, пруфов не просите.

 2. Ну и тяжесть перемещения многих озадачивает.

Поэтому есть секта несмазывателей и есть секта смазывателей. Причем вторые зачастую не информированные и не разбираются в принципах работы ТС и типах смазок поэтому пихают не редко не подходящую смазку которая может раздувать - увеличивать в объеме материал втулки.

Я ни к тем ни к другим не отношусь - чистил просто, но результат - большое усилия перемещения не удовлетворил, поэтому малеха но смазал ВМПшной 1630 - которая вроде как не влияет на резинопласт. Больше года езжу - смотрел проверял неск раз все норм. 

 

 

 Ага, например пишет дичь про кольцевые ребра которые выталкивают направляющий палец. Там видимо АТЕ эльфов селит кот. по команде толкают палец. 

 Не, так то Доцент много полезной инфы дал! Но не истина же он в последней инстанции да и пустого хайпа у него хватает.

 

 

Палец направляющий открыт - наверно поэтому называют открытой. На него и липнет грязь, фрикц. пыль.

Вот и решение проблемы: Действуйте по мануалу.

 

По поводу толкает-не толкает. Я когда хотел поменять направляющие, то оригинальные ATE сидели в резине плотно, аналог от Quick brake свободно. 

Только инженеры ATE знают зачем в резиновой втулке два сделаны два резиновых упора по кругу(кольца). Может чтобы лучше скользило, может чтобы при торможении их скручивало и распремляясь они вытягивали обратно направляющие. 

[Buran 3 312]

6 минут назад, jura555 сказал:

Вот и решение проблемы: Действуйте по мануалу.

 

Ну у меня нет проблемы, хотя и не совсем по мануалу.  

Да и в -10 и холоднее вряд ли там что то будет сжиматься, скручиваться.  А у нас лето только формальное. 

з.ы. Оригинальные втулки уже взял, пригодятся. В этом я прислушался к меннию Доцента что достойных аналогов нет.

[shevrick 2 098]

42 минуты назад, Buran сказал:

искать не буду, пруфов не просите.

Не благодари

Скрытый текст

 

 

[jura555 571]

6 минут назад, Buran сказал:

 

Ну у меня нет проблемы, хотя и не совсем по мануалу.  

Да и в -10 и холоднее вряд ли там что то будет сжиматься, скручиваться.  А у нас лето только формальное. 

з.ы. Оригинальные втулки уже взял, пригодятся. В этом я прислушался к меннию Доцента что достойных аналогов нет.

Моё видение проблемы:

Смазанные или нет зимой и летом направляющие всё равно будут двигаться под давлением поршня на колодки. Основной проблемой я вижу большее количество засохшей грязи на самих направляющих. Тем самым возможно не полное возвращение колодок в позицию ожидания(когда педаль отпущенна). 

Про то разбухает резина или нет от смазки сказать не могу, но в комплекте для установки всегда есть тюбик  смазки для инсталляции втулки в суппорт(возможно её цель облегчение установки и предотвращение коррозии которая будет сдавливать резину). Знаю что этой смазкой из комплекта некоторые мажут и направляющие. Вот как долго она не засыхает?

 

[jura555 571]

23 минуты назад, Buran сказал:

 

Оригинальные втулки уже взял, пригодятся. В этом я прислушался к меннию Доцента что достойных аналогов нет.

На работе есть возможность посмотреть как в разные ремкомплекты работают и какие люфты(на новых ремкомплектах не установленных). Ате пока лучшие.

Изменено 19 апреля 2020 пользователем jura555

[Hondofil 26]

1 час назад, jura555 сказал:

может чтобы при торможении их скручивало и распремляясь они вытягивали обратно направляющие. 

Не пойму физику процесса... Как их будет скручивать?

Суппорт держится на них. И смещается только при выходе поршня, то есть когда нажимаешь педаль тормоза.

При торможении, нагрузка от вращения тормозного диска, идёт на колодки и передается на скобу...

[jura555 571]

44 минуты назад, Hondofil сказал:

Не пойму физику процесса... Как их будет скручивать?

Суппорт держится на них. И смещается только при выходе поршня, то есть когда нажимаешь педаль тормоза.

При торможении, нагрузка от вращения тормозного диска, идёт на колодки и передается на скобу...

Вы знаете как происходит регулировка зазора между диском и колодкой? Почему на исправном суппорте между колодкой и диском всегда этот зазор есть?

 

[Hondofil 26]

21 минуту назад, jura555 сказал:

Вы знаете как происходит регулировка зазора между диском и колодкой? Почему на исправном суппорте между колодкой и диском всегда этот зазор есть?

 

Да, это и выше тут уже описали...

[m724 1 423]

26 минут назад, jura555 сказал:

как происходит регулировка зазора между диском и колодкой? 

 

На новом (относительно ) Ниссан Х-Трел пружинки стоят перед ушами колодок . 

[jura555 571]

44 минуты назад, m724 сказал:

На новом (относительно ) Ниссан Х-Трел пружинки стоят перед ушами колодок . 

Какая тормозная система?