Cравнение смазок для ШРУСов по соотношению "цена/качество"

[tesloil 3 916]

Для сравнения взяты три смазки для афтермаркета для применения в Triple Plunging Joints( трайподы применяются как правило на передней оси переднеприводных авто со стороны КПП,либо на передних и задних осях полноприводных авто...иногда "трайподы" применяются со стороны колеса в варианте "fixed joint", но это уже другая история).. Итак,сравниваем смазки по трибологическим параметрам , то есть EP/AW - свойствам на ЧШМ(четырёхшариковой машине) и соотносим эти данные с ценой продукта для оптимального выбора..Участвуют минеральные смазки с полимочевинным загустителем высокотемпературные до 177 С , с EP присадками :
1.Whitmores Polyna CV grease( по цене 522 рубля за 400 г тубу - autopiter.ru) p/n E2841575 ,результат испытания на ЧШМ нагрузка сваривания - 500 кг,пятно износа - 0.5 мм ....
2. Chevron Black Pearl p/n 254591642 ( 250-300 рублей за тубу 400 грамм ), результаты на ЧШМ - нагрузка сваривания - 400 кг,пятно износа- 0.42 мм.....
3. Slipkote Polyurea CV Joint grease ( 170 рублей за пакетик 90 грамм ), результаты испытания на ЧШМ - нагрузка сваривания - 250 кг, пятно износа - 0.5 мм ......

Примечание:
1. Параметры испытаний смазок на ЧШМ для применения именно в "трайподах" скорее всего не являются исключительно определяющими , но конечно имеют не маловажное значение для длительной безаварийной эксплуатации...
2. Минимальная заправочная ёмкость трайподов большинства авто составляет в среднем от 130 до 200 г смазки на один узел....
Выбор делаем самостоятельно! :drinks:

Объем до которого можно разбавить и размешать смазку

[Roman220882 15]

Chevron Black Pearl

и

Black Pearl grease EP 2

это одно и то-же???

Изменено 14 октября 2014 пользователем Roman220882

[tesloil 3 916]

Да.

[Marauder 17]

Тоже хороший вариант

Smazka_LUKOYL_SHRUS-4.pdf

[Rassomagin 61]

Тоже хороший вариант

Да уж, достижение, Лукойл ШРУС-4 замешал! :bravo:

Год то какой на дворе? Мировые производители шрусов уже лет 20 как литиевые смазки не используют.

[Marauder 17]

Да уж, достижение, Лукойл ШРУС-4 замешал! :bravo:

Год то какой на дворе? Мировые производители шрусов уже лет 20 как литиевые смазки не используют.

 

Мировые производители такие как Whitmore's, Kluber, Beсhem и Dow Corning используют литиевые, литиевые кальциевые и литиевые комплексные минеральные с дисульфидом молибдена по сей день .. и не собираются от них отказываться .. вот пример http://whitmores.ru/catalog .. http://www.bechem.de/ru/produkty/schmierfette.html ..

 

Предлагаю создать тему и (или таблицу) .. зарубежные производители смазочные материалов и их продукты и отечественные аналоги или наоборот ..

Изменено 12 марта 2015 пользователем Marauder

[V2014 10]

Подскажите, как ШРУС-4 от Лукойла выглядит в сравнении со смазкой Газпромнефть ШРУС?

 

http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/all/m03-01-04s?opendocument&stype=CCF33876FE2A4180C2257A8E00630402

[dmitri 356]

Подскажите, как ШРУС-4 от Лукойла выглядит в сравнении со смазкой Газпромнефть ШРУС?

 

http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/all/m03-01-04s?opendocument&stype=CCF33876FE2A4180C2257A8E00630402

Если не ошибаюсь, согласно оф. сайта смазка предназначенная для шрус в 400гр. тубах называется несколько по другому

G-Energy Grease L Moly EP 2, согласно маркетинговой TDS уже имеет сварку 3600Н, http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/B60F1AFF09FF021FC22579D200318CD0/$file/G-%20Energy%20Grease%20L%20Moly%20EP%202.pdf

Этот же продукт, но уже по даташит заявляют, как 2800Н http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/4904E611422D4C71C22576DB0042919C/$file/Gazpromneft%20Grease%20L%20Moly%20EP%202.pdf.

Получается маркетологи взяли и приврали, натянув на бумаге сварку до 3600Н, ну 280кг. что такое для смазки шрус?!

Для тюбика 80-90гр. и этих цифр оказалось мало.

Как им верить то?

Вфтопку.

Изменено 12 марта 2015 пользователем dmitri

[tesloil 3 916]

Да уж, достижение, Лукойл ШРУС-4 замешал! :bravo:

Год то какой на дворе? Мировые производители шрусов уже лет 20 как литиевые смазки не используют

В данной теме обсуждаются не вообще смазки для ШРУСов , а смазки для "триподов".К какому месту сюда выкладывать ссылку на отечественную смазку "ШРУС-4", которая ни при каких условиях не может быть применена в "триподах" совершенно не понятно.Остается предполагать,что для выложившего нет никакой разницы между разными конструкциями ШРУСов и соответственно ему не ведомо о том,что смазки для РАЗНЫХ конструкций ШРУСов применяются совершенно РАЗНЫЕ...Данная тема и открыта была в свое время,чтобы участники не путали "до кучи" все используемые в ШРУСах смазки...Они разные по составу и параметрам.

[Marauder 17]

Если не ошибаюсь, согласно оф. сайта смазка предназначенная для шрус в 400гр. тубах называется несколько по другому

G-Energy Grease L Moly EP 2, согласно маркетинговой TDS уже имеет сварку 3600Н, http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/B60F1AFF09FF021FC22579D200318CD0/$file/G-%20Energy%20Grease%20L%20Moly%20EP%202.pdf

Этот же продукт, но уже по даташит заявляют, как 2800Н http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/4904E611422D4C71C22576DB0042919C/$file/Gazpromneft%20Grease%20L%20Moly%20EP%202.pdf.

Получается маркетологи взяли и приврали, натянув на бумаге сварку до 3600Н, ну 280кг. что такое для смазки шрус?!

Для тюбика 80-90гр. и этих цифр оказалось мало.

Как им верить то?

Вфтопку.

 

Всё верно .. "хромает" смазка

Изменено 13 марта 2015 пользователем Marauder

[Marauder 17]

В данной теме обсуждаются не вообще смазки для ШРУСов , а смазки для "триподов".К какому месту сюда выкладывать ссылку на отечественную смазку "ШРУС-4", которая ни при каких условиях не может быть применена в "триподах" совершенно не понятно.Остается предполагать,что для выложившего нет никакой разницы между разными конструкциями ШРУСов и соответственно ему не ведомо о том,что смазки для РАЗНЫХ конструкций ШРУСов применяются совершенно РАЗНЫЕ...Данная тема и открыта была в свое время,чтобы участники не путали "до кучи" все используемые в ШРУСах смазки...Они разные по составу и параметрам.

 

Ошибочное мнение .. в своём репертуаре .. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazka-dlja-tripoda/ .. http://www.oil-club.ru/forum/topic/13346-smazka-dlja-tripoda-i-shrusa/

[чип 0]

А такую смазку можно использовать RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2? А то и в -40 приходится ездить вот и хочу попробовать.

[tesloil 3 916]

А такую смазку можно использовать RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2? А то и в -40 приходится ездить вот и хочу попробовать

"Охота пуще неволи".Никто не запрещает...Другой дело,что низкотемпературность данной смазки достигнута в частности путем применения базового масла совсем уж малой вязкости ( 20 сСт).У всех известных мне оригинальных смазок для триподов вязкости масел на которых замешаны смазки ниже 100 сСт встречаются крайне редко. В основном от 100 до 250 сСт...Вязкость базовой основы ключевой параметр для подбора смазки в узел.Равеноловская смазка конечно выдержит без замечаний мороз в -40 С и колом не станет. Вопрос в том - защитит ли надежно такая маловязкая смазка сам "трипод". В соседней теме про низкотемпературные смазки(испытания) аналогичную смазку Равенол только с дисульфидом молибдена использовал для своих наружных ШРУСов форумчанин Белковод как раз для таких суровых зимних условий.Что получится на выходе в ходе эксперимента можно будет чуть позднее узнать у него(эксперимент как понимаю еще продолжается и выводов пока нет).Можете присоединиться к нему и поэкспериментировать с данной смазке на своих триподах.Только уж не забудьте огласить на форуме результаты экспериаента.Всем будет интересно. Изменено 15 марта 2015 пользователем tesloil

[чип 0]

"Охота пуще неволи".Никто не запрещает...Другой дело,что низкотемпературность данной смазки достигнута в частности путем применения базового масла совсем уж малой вязкости ( 20 сСт).У всех известных мне оригинальных смазок для триподов вязкости масел на которых замешаны смазки ниже 100 сСт встречаются крайне редко. В основном от 100 до 250 сСт...Вязкость базовой основы ключевой параметр для подбора смазки в узел.Равеноловская смазка конечно выдержит без замечаний мороз в -40 С и колом не станет. Вопрос в том - защитит ли надежно такая маловязкая смазка сам "трипод". В соседней теме про низкотемпературные смазки(испытания) аналогичную смазку Равенол только с дисульфидом молибдена использовал для своих наружных ШРУСов форумчанин Белковод как раз для таких суровых зимних условий.Что получится на выходе в ходе эксперимента можно будет чуть позднее узнать у него(эксперимент как понимаю еще продолжается и выводов пока нет).Можете присоединиться к нему и поэкспериментировать с данной смазке на своих триподах.Только уж не забудьте огласить на форуме результаты экспериаента.Всем будет интересно.

Я смазку только купил и думаю применить не или подождать. А что можешь посоветовать хотя бы до -40? Желательно с номерами для заказа.

[tesloil 3 916]

Я смазку только купил и думаю применить не или подождать. А что можешь посоветовать хотя бы до -40? Желательно с номерами для заказа.

Лучше начать с того,какая машина,модель,год..В каких ШРУСах собираешься менять смазку? Только в наружных или и во внутренних тоже? Примерно,что за климатические условия зимой? Тогда будет как-то поконкретнее...

[dmitri 356]

А такую смазку можно использовать RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2? А то и в -40 приходится ездить вот и хочу попробовать.

В трипод пойдет, за всю хрень, с учетом ваших температур, более чем, это пожалуй один из немногих приемлимых вариантов.

Аргументы следующие: В некоторых моделях авто, да тот же Ларгус, в целях уравнивания длин приводов, применяется следующий порядок, правый трипод выносится за габариты КПП, левый привод с триподом, входит в корпус КПП и смазывается тем же самым маслом, что и коробка. Антифрикционные характеристики Равенола (3000-3200Н сварка) на эстеровом масле реально выше самых лучших образцов трансмиссионных масел.