Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[RadioFanat 62]

Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[Remor 2]

Товарищи, кто что думает про зарядку кальциевых аккумов?

 

Пишут что надо заряжать на 16в, потому что на 14,8 они якобы не заряжаются. Тогда как он на авто будет заряжаться, если там больше 14,8 не бывает?

[Texys 1]

Да заряжаются они. Если они здоровы, заряжаются любым током. Беда в том, что в них может среагировать кальций, призванный защищать свинец. Просадил один раз, упустил момент, постоял он так денек - и капут. И вот тогда появляются проблемы с зарядкой, сульфат кальция уменьшает емкость акб, и бытует мнение, что эти кальциевые султфаты надо долбить импульсным током с высоким напряжением. Но это бесполезно. На моем Ca-Ca написано зарядное напряжение не выше 14,4В.

[Texys 1]

Вот еще вариант. Умеет сам разряжать током 1А до установленного напряжения, и потом самостоятельно переключаться на заряд по установленным параметрам, и так до 5 кругов. Только в комплекте под авто акб нет зажимов, что удивило.

http://www.hobbycenter.ru/product_info_27613.html

[Remor 2]

@Texys,  устройства за такую цену это борщ. проще новый акум купить. чем гонять старье 3 суток на зарядке, которая стоит сама как акум.

[Texys 1]

Ну... Эт на любителя

Я вот уяснил, что модный кальциевый капризен и требует внимания. Не в пример старым свинцовым, которые у меня умирали много раз, вставали и жили дальше очень долго. Теперь все не так.

Изменено 3 ноября 2015 пользователем Texys

[Павел-АКБ 695]

Товарищи, кто что думает про зарядку кальциевых аккумов?

 

Пишут что надо заряжать на 16в, потому что на 14,8 они якобы не заряжаются. Тогда как он на авто будет заряжаться, если там больше 14,8 не бывает?

С глубокого разряда рекомендуется заряжать до 15,5-16 В. Потому что с глубокого разряда на 14,5-14,8 поднять плотность АКБ будет проблематично. В остальных случаях 14,8 вполне достаточно. 

А про глубокий разряд кальциевого АКБ Texys правильно сказал.

Заряжаю Ca/Ca уже много лет с напряжением в конце заряда 15,5-16,5 В. Проблемы в этом не вижу, с АКБ ничего не происходит негативного. Просто тут нужен постоянный контроль заряда, следить за температурой, за плотностью.

Я еще раз повторяю, что процесс заряда - это не просто, как кажется на первый взгляд.

[Remor 2]

 

 

С глубокого разряда рекомендуется заряжать до 15,5-16 В. Потому что с глубокого разряда на 14,5-14,8 поднять плотность АКБ будет проблематично. В остальных случаях 14,8 вполне достаточно.  А про глубокий разряд кальциевого АКБ Texys правильно сказал. Заряжаю Ca/Ca уже много лет с напряжением в конце заряда 15,5-16,5 В. Проблемы в этом не вижу, с АКБ ничего не происходит негативного. Просто тут нужен постоянный контроль заряда, следить за температурой, за плотностью. Я еще раз повторяю, что процесс заряда - это не просто, как кажется на первый взгляд.

я больше пока за новый акум парюсь.

получается порядок моих действий при покупке нового:

1) проверить напряжение (минимум чтоб 12,6 было)

2) проверить плотность (1,27 я так понял должно быть)

 

если тут что-то не так, подзаряжаю напряжением 14,8. все так?

[Texys 1]

Не все так. Напряжение на новом без нагрузки от 13,6 до 14,5 - это норма.

Плотность 1,27 - это не очень желательный минимум.

Пока не оторвали все наклейки с акб, почитайте их, там бывает написано, каким током/напряжением заряжать.

Изменено 4 ноября 2015 пользователем Texys

[Павел-АКБ 695]

я больше пока за новый акум парюсь.

получается порядок моих действий при покупке нового:

1) проверить напряжение (минимум чтоб 12,6 было)

2) проверить плотность (1,27 я так понял должно быть)

 

если тут что-то не так, подзаряжаю напряжением 14,8. все так?

Да, все верно.

[bc---- 1 302]

1) проверить напряжение (минимум чтоб 12,6 было)

2) проверить плотность (1,27 я так понял должно быть)

 

3) Поставить на зарядку напряжением 16-16.5В током порядка 0.05С. Подержать в таком виде часов 5 и проверить плотность еще раз. Если подросла - продолжить зарядку, пока плотность не перестанет расти, дальше разбавить до 1.28 и повторить процесс.

 

А то может получиться как у меня - плотность нормальная, а аккумулятор полудохлый. Интуиция мне подсказывает, что на предпродажной подготовке у дилера чурки-сервисники низкую плотность вместо зарядки компенсировали просто кислотой. Напряжение было нормальное, примерно 12.8, плотность нормальная - 1.29, а стартер еле прокручивало, и это на почти новом аккумуляторе. В итоге после зарядки влил туда почти литр воды, чтобы получить нормальную плотность.

Изменено 5 ноября 2015 пользователем bc----

[любопытный 255]

 

Оставил человек аккумулятор , его проверили , зарядили , потратили время , электричество , оборудование в конце концов , по итогу у уже  готовой к продаже батарейки  сняли характеристики , распечатали , и складируем на складе в ожидании покупателя именно такого состояния акб .

А можно подробнее, какие характеристики можно увидеть в вашей распечатке?

Просто с таким раньше не сталкивался. Максимум, что предлагали в придачу к б/у аккумулятору - это честные глаза продавца и обещание: "Зуб даю!"

[Павел-АКБ 695]

в распечатке показываются такие параметры как: тест на КЗ, 30 секундный разряд током заявленным производителем, показывает напряжение на каждой секунде.

[любопытный 255]

Разрядная характеристика током, заявленным потребителем, это  неплохо. У нас на рынках продавцы даже новых аккумуляторов используют только нагрузочные вилки с каким-то таинственным током. Подозреваю, что их самостоятельно модернизировали, что бы не спугнуть потенциального покупателя. Да и такая вилка одна на весь ассортимент аккумуляторов.

А вот тест на КЗ... Это разве допустимо?

Офтоп конечно. Но зато более информативно, чем перетирание в очередной раз Стэков да Кулонов.

Модератора прошу проявить снисходительность. Тема вряд-ли  разовьется в самостоятельную. 

[Павел-АКБ 695]

Разрядная характеристика током, заявленным потребителем, это  неплохо. У нас на рынках продавцы даже новых аккумуляторов используют только нагрузочные вилки с каким-то таинственным током. Подозреваю, что их самостоятельно модернизировали, что бы не спугнуть потенциального покупателя. Да и такая вилка одна на весь ассортимент аккумуляторов.

А вот тест на КЗ... Это разве допустимо?

Офтоп конечно. Но зато более информативно, чем перетирание в очередной раз Стэков да Кулонов.

Модератора прошу проявить снисходительность. Тема вряд-ли  разовьется в самостоятельную. 

Такие приборы с принтером очень дорогие. Поэтому обычные вилки это самый доступный способ. Что касается одной вилки для всех АКБ, то есть вилки с регулировкой нагрузки, например для 35 Ач выставим 80 А, а на 190 Ач можно и 400 А поставить.

При КЗ напряжение АКБ низкое (около 10,5 В), но и значение пускового тока тоже снижается, оно будет очень низким.

[Texys 1]

На фото этой вилки две правые зеленые зоны наглядно показывают "окейное" состояние акб без нагрузки и под 10-секундной нагрузкой.

Все, что левее, вызывает вопросы.

http://www.akb12v.ru/sites/default/files/uniforce_t-101.jpg

Изменено 5 ноября 2015 пользователем Texys