dert0n

Шины никогда почти 1 в 1 не попадают в маркировку на реальном колесе. Потому как шину надо мерить в самом широком месте в центре боковины, и тут ширина будет сильно зависеть о ширины диска к примеру. Потому в нормальном магазине обычно пишут размеры заявленные и рядом размеры реальные.Ну еще некоторые производители пишут подробную характеристику каждого размера прям на сайте. К примеру купер пишет и реальную ширину/высоту и размер беговой дорожки. Стоят они правда не дешево в итоге. Ну да покупатель волен выбирать.

У меня кстати на хайлаксе уже не наблюдается эффекта легкой попы. Во-первых у меня штатный брус там на 50кг весит. Заменю его скоро на силовой бампер. Во-вторых крышка аллюминивая... не много, но все же больше пластика весит. Ну и недавняя моя доработка - допбак на место запаски в 155 л. Теперь на трассе развесовка улучшилась кардинально

Пожалуйста и спасибо за похвальбу. Со мной соглашаться и не надо. У каждого свои потребности и свои мысли из которых рождается красивое образование различный технических решений. Которые всегда приятно увидеть на дороге и даже поговорить с владельцем у костра за чашкой чая.

Я про второй спорт писал и про новый L200. В старом все несколько лучше. Потому как япония, а не тайланд и запаса прочности в запастях больше. Но если мы про первый паджерик то из минусов концептуальных: 1. Слабый двигатель. Слабый именно для грязи, не для трассы. Слабый именно эластичностью. Чтобы машина на нем ехала нужно держать строго опеределенные обороты. Зазор очень мал, около 2000. Это часто не удобно и приводит к застреванию. 2.Слабая короткоходная передняя подвеска. Адекватное ограничение по колесам в 33". 35" можно, обрезав кузов или сделав бодилифт, но ресурс снизится катастр

Я вот тоже почему-то думаю, что специально штамповать канистры зика полусинтетики, которая стоит как Лукойл синтетический вряд ли кто будет. А вот бочку паленую это могут. Есть в среде моих знакомых сильное подозрение на прецедент. Точно утверждать не могу, т.к. анализ не делали. Но машина прошла 80 тыс на развном зике, и с новой бочки начало сильно угорать и забрасывать мотор чернотой. Владелец перешел на лук полусинь и за 3 заливки мотор отмылся, угара нет. А вот синтетический зик вполне могут и подделать, т.к. оем масла в жести подделывают же без проблем.

Извините, я не очень успеваю за темой. Да, джентельменский набор действительно есть. Потому лично знаю много людей, которые на спортах, так же как и на L200 катаются на покатушки или экспедиции. Т.е. режим, когда машина в основном ездит по дорогам и лишь иногда с него съезжает на бездор. Иногда даже на жесткий бездор. Поэтому они у нас так и популярны, т.к. у большинства эта машина эксплуатируется на каждый день, и иногда по праздникам с компанией выезжает на природу. У самого Халакс сейчас новый. Однако если данный авто пустить в постоянную эксплуатацию на бездоре, то она очень б

Паджерик не плохой. Но он все ж таки уже "компромисного" поколения. Его уже в леса на постоянную эксплуатацию не засунешь: дорого встанет, да и не всегда починить можно. TLC70й серии как и патрули, которые еще делаются для эмиратов, к сожалению для Российского покупателя почти не доступны. В общем, как и Рубикон. Чую лет через 10, когда текущие БУ машинки догниют будем на джимниках кататься

Да нет. Просто констатация факта. Они меня не трогают, т.к. я не то, что по поребрикам, я по обочинам не езжу. Я их тоже не трогаю, потому, как без толку это. Тут не их надо пинать, а ГАИ. Когда ГАИ порядок наведут у стопхамов источник хамов на тротуаров закончится и они закроют проект сами. Откроют какой-нить другой. Будут к примеру поливать зеленкой мам, которые детей в коляске не пристегнули, ну или еще какой стеб потешный для народу придумают, на котором можно заработать рейтинг и денег.

Думаю, что у педантичного спокойного немца на родине да. У нас возможны варианты. Особо видя желания немцев запихнуть мизерный надутый двигатель в семейный универсал.

Про Китай могу лишь добавить, что не смотря на красивые горы страна эта закрытая. Чтобы туда попасть нужно куча разрешений и сопровождающий. Чтобы это оформить вам понадобятся услуги китайских турфирм. Ценник в итоге очень конский. Автопутешественники обычно собираются в стаи машин по 10, чтобы не так дорого было, и двигают по Китаю колонной.

Производсво хантера в этом году закрывают. Дизельной модификации уже нет. Дефендер закрыли. Хоть и дорог был зараза, но был. Чего-то походу мы дожили до такой ситуации, что на рынке не осталось ни одной дизельной машины, которую можно купить новую и катать на суровые покатушки. Оставшиеся нивы и джимники бензиновые. Корейцы, японцы, китайцы, американцы с сильным компромиссом на асфальт. Разве что Вранглер дизельный можно найти, но цена...

Вообще инспекторы должны там бить и тех и тех. Одних за самоуправство, вторых за езду по обочине. Но т.к. живем мы не в идеальном мире, то видим то, что видим. Одни ездят по обочинам и паркуются как попало, вторые зарабатывают на этом рейтинг и деньги.

Еще головку алюминивую не забудьте, без нее гад живучий может дольше прожить. Есть у него просто турбо модификация на 170 л.с. и австралийские киты, которые позволяют дотянуть на 200+. Бензиновые двигатели тоже есть весьма живучие. Правда у меня личного опыта нет, потому не буду особо голословным. Но часто пересекаюсь на покатушках с американскими внедорожниками весьма солидного и не простого пробега.

Была у меня TLC80. 1HZ 4.2. : горшков, рядный атмосферник. Продали мне ее с пробегом на одометре в 400 тыс. + 70 тыс я на ней прошел и продал. Считаю, что пробег был скручен до меня несколько раз. Технари по состоянию выработки валов на КПП и шестерен на раздатке оценивают реальный пробег в 700-800 тыс. Какое масло лилось не известно, периоды замены не известны. Двиг не разбирал, клапана за свои 70 т. км не регулировал, т.к. зазоры были в норме. Машину продал так как за 20 лет критически устал кузов и проводка. Двиг как тарахтел, так и тарахтел. Масло конечно подъедал, компрессия уже была н

Привет. На счет анализов напиши в личку torcon. Грузавуха потому, как обычно при лучших доступах выходит дешевле за литр. Плюс есть возможность брать в больших тарах(20л) не переплачивая за упаковку.

Помогите пожалуйста разобраться на примере Petra Canada чего же туда пихать. Есть в доступности: Petro-Canada PEERLESS OG2 Petro-Canada PRECISION Synthetic Petro-Canada PRECISION XL EP2 Там разный загуститель и основа. Цена одинакова. Какая лучше подойдет для карданов джипа с учетом условий: Снег, грязь, броды. По описанию производителя все типа супер. Так какую брать не понятно. Заранее спасибо.

У меня отец заливается постоянно дизелем на KIA Soul (1.6 TD) по М-4. Накатал за это время тыс. 20 наверное. Никаких видимых проблем (не тянет/тупит/дымит) нету. На сколько я понимаю Астра это франшиза ТНК. Подробнее об этом тут http://www.astra-azs.ru/o_kompanii/ Сам я на их заправки попадал несколько раз и на крузаке с 4.2 атмосферным и на хайлаксе с комонрейлом и никаких побочных эффектов тоже не наблюдал. Но это разовые заезды были.

Разъясните пожалуйста. Вот не пойму никак. Сморю на анализ. Вроде все очень хорошо. И щелочное живое, и сажи не много, и металлов тоже нет. Так зачем все советуют уходить с Норда на другие масла? Они дешевле чтоль? Или доступней? Или для чего это?

Если у вас дизельная машина евро-4, а вы в нее заливали евро-3 дизель, то откройте впускной коллектор на 100-150 тыс. Там подарок Про бензины не скажу.

Да вроде не течет, да. Посидел на экзисте и нашел другой мановский номер, который по описанию на 1 см выше. Как раз вровень штатному будет. В след раз попробую его.

Скажите пожалуйста, а когда данное масло можно ожидать в розницу? В июне к примеру будет? Очень интересные характеристики просто.

С ОД тяжко бывает, да. Особенно если вопрос касается дизельных масел. ОД часто в таком случае не работает в розницу вообще. Мне вот к примеру так и не удалось найти в Москве ОД, который бы продавал Лукойл Авангард 5w30 в розницу. И смех и грех

Я вот чего не понимаю. Если у вас есть выход на PC, то почему бы не использовать обычный PC Duron Syntetic 0w30. А если дорого, то просто PC Duron 10w30? Тем более, что 10w30 под ваши условия хватает с головой. А вообще в этот тойотовский двигатель можно лить ну очень большой список масел. И тут вопрос имхо должен упираться в то, что у вас доступно и какую сумму денег вы хотите на масло потратить.

Поменял фильтр у себя при замене с родного на Манн. Что инетересно мановский фильтр чуть толще оригинала, но заметно ниже. Не знаю, может у него и бумаги там больше, но как-то это расстраивает. Резинка кстати спокойно отковыривалась.

Во как. Выходит не зря я решил масло брать только у того ОД, который жестко прописан на сайте производителя. Спасибо за инфу по Юлмарту.