prv21

Нет, я то думал вопрос именно в праворульных машинах

Статистика конечно капец.. Те основная угроза - это гибриды получается, тк они тоже имеют ВВ батарею.. https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/

https://www.kolesa.ru/news/otzyv-goryashhih-bmw-dobralsya-do-rossii-ih-desyatki-tysyach https://auto.ru/mag/article/bmw-otzyvaet-720-tysyach-mashin-izza-riska-vozgoraniya

Щас кстати смотрел видос про электрички на ютубе и там чувак статистику листал и сказал что самая горящая машина в США - BMW x6

Уж лучше premio или филдера тогда, но имхо что белта что премио - бессмысленная трата денег, тк за те же деньги можно гораздо интереснее машину взять, те если надо старого доброго японца взять, то я бы наверное honda stream взял, как вариант.

Прекращайте быстро ездить на волге, дома ждет семья

Я на работу езжу уже года 4 по одному и тому же маршруту и на разных заправках заправлялся проверить (гпн, татнефть, лукойл) и разницы в расходе не было ни какой, а тут закончил последний шприц и расход чет сходу стал 9,1л средний, хотя раньше было 8,5-8,7, но тк о2 драйв видимо уходит с рынка уже (пропали почти с озона), то можно сделать вывод что не зашел продукт.

закончил последнюю порцию и расход сразу поднялся гдето на 5-7%

не похоже, горящая вв батарея пышет огнем как из шланга.

А какая продолжительность поездок? Просто после поездки где-то пол часа-час должно больше 13ти вольт показывать и потом уже падать до номинала в течении какого-то времени.

да там чета вообще первые три программы срезали, те раньше было 14,4-14,8-15,4

да можно вообще ни чего не делать - поставить на машину и все, щас же лето и он нормально сам дозарядится. Работы по агм можно начинать делать года через три по мере падения токов.

бережок гораздо более функционален, но и стоит как новый акб а отличии от BL, так что тут уже вопрос целесообразности стоит. Если надо просто заряжать, то BL пойдет норм, ну а под десульфатацией обычно народ понимает некое восстановление акб, что в большинстве случаев ни к чему не приводит, так что если не охота вдаваться в подробности и тратить время - просто покупаем обычный зарядник и все.

А сам акб вообще в норме? Мож там емкости то и нету особо.. А так при прочих равных более емкий акб конечно чуть поможет.

Ничего не надо выкручивать, у caca газообразование сильно меньше чем у старых акб и с ним без проблем справится штатная система газоотвода с противо взрывным клапаном.

U99 - Град

пассат б7 на 1,8т тоже на dq200 был и норм ездиит вроде. Но чип на 1,8Т конечно она без потерь не переживет, мне кажется, тк там уже больше 200лс будет..

Да вообще там какие-то чудеса, момент 210нм...У меня на 1,8Т в стоке на 150лс стоко же момента, а на чипе 250Нм, те по факту тоже самое что у меня на а6. Я на мкаде в режиме S вполне себе играл в шашечьки на 100-120кмч, скажи мне еще лет 15 назад что такое возможно - я бы заржал, хотя мотор то по факту как раз из 2010-ых. Даже не представляю как прет компрессорный 1,4 170 лс на фабии рс...

Да ладно, пофигу на ноак, ну было бы там 13 - это ни чего бы не изменило вообще, а вот цену конечно надо подкорректировать.

чтобы понять трет или нет - надо теперь промыть мотор и опять потом сделать анализ, тк такое обилие железа на японском моторе как-то странновато видеть, тем более на 2400км.

Для сравнения, у меня audi A6 C5 1,8т мкпп весит 1450 и это еще тяжело, тк в рестайле там поставили алюминиевые кулаки и еще чета там по мелочи и по итогу вообще 1390 вес в аналогичной комплектации. У меня а3 1,4т весит 1380!! Вот такие катаклизмы...

Блеска не должно быть, если батарея старая, то можно сразу бахнуть по 20мл в каждую банку для начала, поставить на заряд и следить за температурой пирометром, если какая-то из банок греется, то туда долить еще 10мл (хотя если будет после 20мл греться, то будущее акб уже под вопросом) и дальше уже воду выводить строго по окончании заряда на 15,5 вольта по блеску матов. Выход воды из матов должен быть уже на 16ти вольтах, хотя для перестраховки можно и на 15,5 лужу сделать, но тут надо понимать что это уже будет небольшой перелив. Также надо помнить что не всегда с первого захода можно норм

От перемены мест слагаемых сумма не меняется, а то что батарея погазует чуток на завершающем этапе - это для наливной батареи тока в плюс, ИМХО, хотя это мизер конечно в сравнении с гибридами и там напряжение надо сильно больше.

Только позитив, заряжай вторым, а первый прибереги для агм.

НУ там модификаций не одна, но в супербе уже совсем другой мотор стоит, czda, ЕМНИП, отличнй ресурсный мотор, по ЦПГ ресурс за 300 точно. По навесному хз, но по любому дорогие ремонты будут, тк тупо дорогое все на него, форсунки, блок термостатов, но это уже после 150к скорее всего нагрянет. Привод вейстгейта хз пофиксили или нет, но скорее всего нет.