prv21

Если бы колодки бы "драли диск", то вы бы это и услышали почувствовали бы, а так такая поверхность бывает когда диск часто ржавеет и потом эта ржа прикатывается об диск. Замечал такое на своей машине и приехавшей из Японии машине, которая стояла на побережье видимо (были еще другие косвенные факторы). У меня на а6 постоянно ржавел диск, который обильно обветривался, но тк я часто езжу, то ржа тут же выполировывалась, но тем не менее он одно время выглядел хуже другого, но щас ставлю машину в другом месте и через пол года примерно диски стали одинаковые по полотну.

Нет, если там конечно не заклинило суппорта, но вы бы наверное это уже заметили бы.

У меня как-то скрип появился на колодках (не ремса), я со старых колодок переставил пластины, которые на обратной стороне колодки стояли и все прошло.

Разбери посмотреть - мож пластина съехала и трет об диск, это я про полосу, хотя скорее всего камень залетел под колодку..

Ну такие машины можно брать тока если машина в семье не одна и не особых предрассудков по поводу того что сгорит и тд и тп.

Да, не покупают их вообще, хотя машина то вроде нормальная, кроме базового седана конечно.

Да хорошо если осыпались бы, но нет, та же щас зажато все и конверты, осыпаться то некуда, чисто муть выплывает наверх скорее всего.

https://www.drive2.ru/l/697357554409278112/ Прогресс в электромобилестроении наступит когда долбо"бы переведутся (нет )

По идее за 3 ляма с учетом госсупсидий, но придется в кредит оформлять. У нас около района есть частный сектор и там ездиит evolute кроссовер электрический каждый день, детей возят видимо в садик, те не основная машина. Чисто по деньгам получается кроссовер стоит примерно как обычная машина бензиновая сопоставимых габаритов, те получается тут уже не будет разговоров что разницу в стоимости надо будет как-то окупать. В частном секторе стоимость электричества 3,5р ночью, те получается батарею 85квт зарядить ночью будет стоить около 3,5*40=140р ( 200км при рассчет на 20квт\100км

подержи на заряднике пару дней - очнется и еще пару лет отьездиит

Тут по возрасту надо смотреть, если возраст под 40 и выше, то тяжеловато уже будет ехать именно если просто перегон, а не полупутешествие с остановками и прогулками по городам и достопримечательностям. Тут в отношении дело к самому перегону, если спешить, то и удовольствия маловато будет. Смотрел много перегонов и мало кто там о чем-то пожалел, наоборот, кто-то даже неожиданно кайфанул. по дельгам можно рассчитывать на расходы в 50к на бензин примерно и еще 50-70к на все остальное. По повреждениям в дороге тут лотерея, но без мало кто выходит.

Да, но ассортимента нету и остались тока самые непопулярные позиции, я поэтому и написал что раз сток не пополняется - значит они уходят, а иначе почему "популярные" позиции не пополняются? Они ведь изза этого могут терять продажи.

4мл надо, по 2 мл - деньги на ветер, я раньше покупал и просто все тюбики в шприц выдавливал, тк их пипетки эти ни разу не функциональны.

Из ассортимента остались тока улучшайзеры непопулярные, а жидкой турбины нету, собстна которую и стоит заливать. Всякие очистки и тому подобная фигня не особо то и нужна - она и так есть в премиальных бензинах, если надо.

была микра около 5ти лет во владении, могу сказать что ей пофигу вообще на чем ездить, но субьективно мотор лучше себя чувствовал на двадцатках, даже один интервал откатал на м-8в от роснефти, менял масло через 5к в основном, синтек.

На всю жизнь - это срок службы изделия, а не навсегда. Есть же гарантийный срок, те срок в течении которого ремонт за счет производителя и есть срок жизни товара, те срок в течении которого производитель должен осуществлять постпродажную поддержку изделия на платной или иной основе и нести ответственность за производственные недочеты или брак. Ни кто же не пишет что модно 30 лет ездить и ни чего не менять. Я не знаю сколько там срок жизни машины в Германии у БНВ, но у нас тут у той же черри 5 лет, а у ларгуса 8 лет и это все описано в документации к машине.

Это да, просто тотек утверждает что у него там крутые масла для крутых двигателей, но вот проблема в том что производители моторов не ищут производителей крутых масел, а ищут тех кто делает что хотят они (производители тех самых двигателей), а не производителей "крутых" масел, иными словами, как писал SAE20, - проблему износа мотора решает производитель мотора, а не масла, поэтому желательно придерживаться именно его рекомендаций, а если мотор на чипе, то тут уже хз и остается надеяться что чипист не налажал...

Да с синтеком тоже самое было, у меня на машине уровень не двигался, а на каком то там ситроене вдруг стало поджирать, так что подставь вместо сабжа любое абсолютно масло и обязательно найдутся те у кого "жрет".

их на авито пачки лежат и в отличии от обычных акб живые там можно даже по фото более менее отличать.

Воду если подливать - будет жить без проблем, в некоторых авто они стоят прям в подкапотке рядом с мотором. Это им долголетия не добавляет конечно, главное водичку подливать как в тюмень

Агм поживет более менее, тк он не так страдает от неозаряда как обычные акб.

Тогда уж лучше сирену еповер, там ни пукалок ни автоматов и во дворе можно проехать в отличии от карнавала.

Но при этом возможность то есть, а размерность как у обычной машины. Джипы для бездорожья, но и х там ни кто не использует, а электрокары для того чтобы экономить ресурсы планеты, но они ни чего не экономят. Таков мир. У меня в А6 здоровый багажник, но он мне нафиг не нужен...Жизнь - боль...я бы с радостью сократил багажник чтобы увеличить салон и место сзади, но если маркетологи решили что багажник мне нужнее, то...жизнь же боль!

7миместный салон в базе?

НУ машино то уникальная, поэтому и помешательство, я вообще не понимаю почему ее хонда в Европу не повезла, она бы там зашла отлично мне кажется.