движенец

Раз анализ того Зика выложен, и там 3,3 с вязкостью при 100С 10,8, то он не может логически быть А3 и по АСЕА он А5. А почему А3 написано на канистре, этого я не знаю. Почему я и спорю, косвенно сопоставляя с вязкостью при 100С эти масла, НК с 10,4. Предположим что Лукойл говорит правду, и там 3,5 hths, но пока не увидем это в анализе, семя сомнения будет крепнуть.

п 1.6.1 мПа эквивалентна сП ASTM D 4683 измеряется в мПа, CEC L-036-90 в сП. Я не шарю, но логично предположить, что не зависимо от метода в Зике 3,3 мПа не станет никак 3,5 сП по АСЕА?

Как теперь конвектировать 3.3 мП полученные по ASTM D 4683 в 3,5 по CEC L-036-90? Просто хочу разобраться.

Пост был один- о вязкости. Остальное- наша беседа с Лакосте в основном скрытым текстом(оф-топ), про мобил там же. Раз ты не поленился это прощелкать, значит не только за анализ почитать пришел, а поофтопить с нами, заодно выссказать свое недовольство моим недовольством к Лукойлу. Причем еще открытым текстом. Обсуждай анализ, а не мои действия.

Если ты заметил, я обычный железнодорожник и к маслоиндустрии не имею ни малейшего отношения, поэтому в ангажированности меня нельзя обвинить. Много масел есль хороших, Мобил я считаю золотой серединой со всем фаршем. Я пишу свое мнение, о том что мне нравится, что нет. К критике нормально отношусь, ну назвали М1 дерьмом, его мнение, а за Лукойл у людей болезненная реакция- горло готовы перегрызть...

Я твои мысли читать не умею, так что смайл скалящийся не уместен, в общей инфе у тебя под ником- лукойл. Я смотрю ты один так близко к сердцу принимаешь мое недоверие к Лукойлу. В срач с тобой скатываться я не собираюсь. Удачи.

Есть такие мысли. Еще немного помоюсь, а там посмотрим. Тупо интересно, что там за поддоном по железу(чистота какая).

Ты же сам признал, что у Зика 5-30 при вязкости 11, 8 hths 3,3, а не 3,5!

Печально, что краску поднимает, тоже хочу.

Т.к. мне вера не дана...и что бы еретиком не назвали и не предали Анафеме... Я для себя закрыл данный маслобренд раз и на всегда(у ЛУКойла полный разброд и шатание по вязкостям, С3 с 11, А3 с 10,4, и утверждениями что там hths 3,5, походу победили физику и сделали революцию в масло индустрии, оставив Шеллы, ЭксонМобилы далеко позади). Пусть истинные верующие льют его в свои моторы.

В теме про Лук 5-30 НК свято верят, что при вязкости 10,4 там HTHS 3,5...

Я не спец, не знаю как по износу, а масло вроде как вполне живое- щелочное ещё высокое, чуть упало, кислотное норм, вязкость вообще не просела, окисление норма, в свежем столько же(эстеры), двиг топлива не льет, пакет присадок почти не сработался. Выше вам правильно подсказали, нужно создать тему по ссылке, там народ подтянется. Лично от меня спасибо за анализ, все что есть в свежем, все на месте в вашей отработке, и не сильно изменилось за 10 т.км. К Администрации просьба, этот анализ прикрепить к шапке.

Mobil Russia и вам спасибо за достойный продукт. На самом деле приятное масло, М1 FS 5-40.

Lacoste я знаю, что по вязкости не правильно определять класс, но косвенная взаимосвязь есть. Понятно, вам с Иваном без разницы, у него японец и в вашу машину заходит, а в ЦФНА я бы такую воду лить не стал, да и тыщу раз писал, что предчувствие у меня, что это Люкс 5-30.

ivan90 я согласен, колебаться вязкость может от партии к партии, но не от допуска а5 до допуска а 3. Это будут уже РАЗНЫЕ масла!

DRON 33 даже не начинай... Ты меня на "химию" подсадил, теперь хочешь, что бы я оставшуюся жизна на поиск лучшей АЗС потратил?

Не знаю каков недолив в России, но у нас на Октане, на одной заправке недолив приличный (был, есть...) Всегда заправлялся на РН, но приходилось пару раз заправляться на Октане, когда некогда было по городу мотаться до заправки, а Октан рядом с моим домом по маршруту. Так при одинаковых условиях и маршруте, лампочка на много раньше загоралась.