H5N1

Продолжаем флуд в теме внеклассное чтение. Сравнение ОЕМ-жидкостей для АКПП на основе индустриальных стандартных тестов. Даны 7 АТФ, под жидкостью "А" угадывается Dexron VI, под "С" - Mercon LV, под "Е" - WS. Они прогоняются через тесты на коррозию, пенообразование, стабильность к сдвигу, окисление, противоизносные свойства, взаимодействие с фрикционными материалами. Учитывая, что авторы работают (работали) в GM, из работы следует закономерный вывод, что мешать жидкости не надо, ОЕМ-жижа обеспечивает максимальную эффективность, универсальные АТФ - зло :) . Если отбросить эту лирику - сами

Потому что молибден и эстеры в нем содержатся. По личному опыту - зависит и очень сильно. Amsoil SS 0w20 - самое тихое масло из тех, которые я когда-либо использовал.

Зачем, это ж вроде древняя жижа, навроде Toyota T-IV? С 2011 льют низковязкую DW-1.

До кучи - презентация Афтона от 2011 года по низковязким АТФ. impact_of_fe_atf_on_a_diversifying_sf_market_russia_september_2011_final.pdf

Ааа, ну если с позиций легкости усваивания для мимо проходящих, то да. Пришел, увидел, победил... :) Затри тогда обсуждения структуры, пускай пост с таблицей только остается. В таблицу Amsoil Fuel Efficient ATF и Redline D6.

Если в каждую такую таблицу вписывать мультиАТФ, то будет масса дублирующей информации. Да и много ли 100-процентных аналогов той же АТФ от Хонды? Выходит, что такая таблица по Хонде будет куцая: оригинал + куча мультиАТФ :) Если возвратиться к идее портянки по низковязким мультиАТФ, то во избежание перегруза ее можно разбить на 2 таблицы: основные характеристики и заявленные соответствия. Ну и что? Раз производитель заявляет, что может применяться в качестве замены оригиналу...

Дак они сами пишут на канистре :) Ну и на сайте тоже.

В таблице по низковязким мультиАТФ помимо главных характеристик и состава элементов в отдельных столбцах можно указать основные соответствия, заявленные производителем. Например: WS - да, Dexron VI - да, Ford Mercon LV - да, Honda DW-1 - нет.

@torcon, я уже предлагал создать альтернативную таблицу "Список низковязких универсальных трансмиссионных жидкостей", т. к. Amsoil ATL и Redline D6 аналогами WS в строгом смысле этого слова не являются. В перспективе такая таблица может пополняться LV-multiATF от Total, Eurol, LM, Pennzoil итд.

С его ценой и нашей покупной способностью об экономической целесообразности вряд ли придется говорить. Я бы на Вашем месте прикупил некоторый минимум фильтров скорей из имиджевых соображений - чтобы иметь максимально полный ассортимент Amsoil. Определенный процент энтузиастов-покупателей всегда найдется.

Надо просто ограничить круг лиц, которые могут давать советы по выбору масла. Возможно, наделить их статусом модератора в соответствующих ветках.

@Юрий Холод, масла с высокой зольностью не рекомендуется в моторы с прямым впрыском, сажевым фильтром, турбированные. Применительно к японоамериканским атмосферникам таких ограничений нет.

@torcon, имеет смысл выделить "Мисс низковязкая мультиАТФ" с включением в эту номинацию Amsoil Fuel Efficient и Redline D6. В перспективе - масса претендентов от Wolf, LM, Total, Eurol итд.

Изначально (в 2003) WS как раз была разработана как низковязкая жидкость с целью экономии топлива. О чем и пишет бывший консультант по смазочным материалам Exxon-Mobil в статье, приведенной в посте 10.

У Idemitsu вязкость при -40 какая-то грустная, Comma вообще её не указывает. Без разницы, все равно на непрогретой коробке газовать не будешь.

Смотреть на репутацию брэнда. Если Comma пишет о соответствии T-IV - значит так и есть.

Цена разнится)))Видать цена осталась от ПАО-версии.

Думал будет клон Eurol Evolence 0w20...

Это остатки предыдущей Total Fluidmatic G6. Видать слил/залил, поэтому и вязкость Редлайна просела.

Посмотрите внимательнее, это описание Dexron VI. А про свою жижу они пишутRed Line D6 will drop to no less than 6.1 cSt https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=115&pcid=9

Народ мутит через ELM327 с передачей данных на телефон через блютуз.

Redline в описании пишет что ее D6 никогда не просаживается ниже 6,1. Вот пример, это опровергающий: https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4313852/Red_Line_D6_ATF,_17.7k_mi_OCI,#Post4313852

@fonserg, у Toyota WS 46. Справедливости ради, и пурпойнт и вспышка и так в области запредельных значений.

Я к тому что Amsoil тоже на ПАО, его анализ показал пурпойнт честные -60, но он Брукфилд заявляет поскромнее чем сабж.

Эстеры, насколько понимаю, выполняют роль EP-присадки, и их концентрация не такая, чтоб прям радикально низкотемпературные свойства менять. PS. Пурпойнт тоже заявлен -60))