Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
Масло первой конвейерной заливки в Geely Atlas FX11 после 2059 км. ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

H5N1

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    2 543

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя H5N1

  1. H5N1
    Вообще-то до этого безошибочно действовало правило "одна линейка - одна рецептура".
  2. H5N1
    Mg - 519/652 Ca - 1368/1154 Zn - 887/733 Ph - 734/588 А так да, ничего не завысил Занижающий метод измерения. Количество детергентов такое же, как у Мотюля с Шевроном.
  3. H5N1
    Ценовой диапазон сопоставим с несравненно более современным Mobil1 ESP x2 0w20, которому ИМХО сабж однозначно проигрывает в вязкости (ESP экономичнее), базе (PAO+GTL vs PAO+VHVI), допусках (наличие последних VW и MB). Эдакий D1G2, чуть более долгоиграющий за счет 30% ПАО.
  4. H5N1
    Прошлый анализ на форуме от 2016 Я к тому, что заявляется API SN+, D1G2 (которые появились в 2017), хотя ничего не поменялось. Wix как-то изощренно ошиблась, существенно завысив молибден с кальцием и занизив магний и ZDDP. И в итоге абсолютно случайно получился знакомый пакет от Oronite Только в открытом доступе никакой информации о пакетах infineum под D1G2 нету. Зато Afton и Oronite делятся такой информацией давно и охотно.
  5. H5N1
    Это старая рецептура Хотя должна быть новая Ловкость рук, и никакого ... В американском Mobil1 AFS 5w20 D1G2 использована рецептура Chevron Oronite, на GTL, чем он и был интересен. Здесь поменяли наклейки, ну и возможно изменилась база. В американском MSDS от 2018 - PAO+GTL+VHVI, в российском от марта 2019 - PAO+VHVI Mobil 0w20 MSDS.pdf Mobil 0w20 MSDS rus.pdf
  6. H5N1
    Косяк лаборатории. 0w40 той же линейки в УРЦ - TBN почти 12.9
  7. H5N1
    Ну не для +300 м/ч и 1100 л это масло...
  8. H5N1
    D-II - не "тойотовская", это Дексрон-II...
  9. H5N1
    SeryogaRUS закажи ПетроКанаду http://www.petrolube.ru/upload/iblock/611/61134f16e3fa671b91d50fb727acb0fd.pdf Качественная, проверенная временем, недорогая, неподделываемая жидкость. Заявлено соответствие старым допускам DII, T-II.
  10. H5N1
    Рекламная брехня, свойственная различным спецпродуктам для СНГ.
  11. H5N1
    Надеюсь грядущий анализ изменит и эту точку зрения тоже
  12. H5N1
    Грядущий многострадальный анализ надеюсь наконец изменит твою точку зрения
  13. H5N1
    a-ha GM Valve Train Wear Test: Similar to the Peugeot valve train scuffing/wear test, it further tests an oil’s ability to prevent valve train wear. https://www.lubrizoladditives360.com/need-know-second-generation-dexos1-2/
  14. H5N1
    Машина сгниет, а этот движок будет работать. Я думаю это наглядный результат конструирования супер-пупер масел по заявкам трудящихся
  15. H5N1
    По сравнению с перечисленными - едва ли. Возможно магний в составе чуток продлит ресурс масла ну и прохождение теста на износ цепи ГРМ (требование D1G2) не будет лишним для двигателей с цепью. А так это современное масло для турбо-GDI, думаю атмосферникам с распределенным впрыском от него будет ни тепло, ни холодно.
  16. H5N1
    Вы не поверите, но у топа масляной индустрии, многострадальный анализ которого на выходе, будет такой же стандартный пакет
  17. H5N1
    Реформулированный XL 5w30 на CaMg пакете.
  18. H5N1
    Пригодно. Вязкость при рабочей температуре как у 5w30 + получаешь бонус в виде облегченного запуска зимой. В климатических условиях Калуги - нет особой разницы. Повторюсь: Helix Ultra сделано на более "синтетической" чистой базе из природного газа.
  19. H5N1
    Подходит. Хорошее недорогое масло, некапризный мотор. Топ у Шелла - линейка Helix Ultra на GTL. Из А5/В5 - https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/helix-ultra-a5b5-0w30.html
  20. H5N1
    Ну да. Принятие которого без конца откладывается.
  21. H5N1
    Нет. SN+ означает прохождение теста на LSPI. D1G2 помимо изначально более строгих требований Дексоса навроде НОАК не более 13% - еще и прохождение тестов на износ цепи ГРМ и пр. На стр. 3 темы уже писал. Если смотреть внимательно, то D1G2 только у Supreme Synthetic на III гр. https://lubricants.petro-canada.com/en-en/brand/supreme-synthetic
  22. H5N1
    Если АТФ менялась регулярно, никакой грязи там быть не должно. Грязь в АКПП представлена продуктами износа фрикционов, в худших случаях - металлами от мехчасти. Очевидно, что АТФ в АКПП - это не масло в моторе, и сама по себе ничего в принципе отмыть не может, промывка АКПП проводится при замене жидкости. Тему можно или закрывать, топикстартеру ответили на вопросы не по одному разу.
  23. H5N1
    Вы уже пошли по второму или по третьему кругу. Я Вам во втором сообщении написал про самую настоящую синтетику для Сибири, по всем параметрам соответствующую Т-IV и превосходящую ее. Самые плавные передачи - на свежезалитой АТФ.
  24. H5N1
    Ценой - оригинал, разумеется, дороже из-за надписи Toyota. Причем делает его тот же Mobil. За мультик от нормального производителя коробка только спасибо скажет. По мультиАТФ тема здесь Протестированные аналоги T-IV здесь Парень уперся лбом в индекс вязкости АТФ, не до конца понимая его смысл. Основное преимущество высокого индекса вязкости АТФ - при прогреве можно сэкономить 1% топлива или в районе того. Дело в том, что вязкость АТФ меняется в разы в зависимости от температуры, и коробка адаптируется под изменяющуюся вязкость. Зимой при городской эксплу
  25. H5N1
    Dam9an turbo-GDI, C3

×
×
  • Создать...