F_M_J

@chavv, Да интересное сочетание, цинк не дотягивает до оригинала, за то фосфора море.

Первые два абзаца ИМХО - бред высосанный из пальца. Качует с сайта на сайт. Можно спокойно менять названия марки авто, название спец жидкости и технологии изменения газораспределения, будет справедливо для каждой из марок, у которых есть свои спец жидкости. Статья ни коим образом не объясняет состав пакета присадок в Хондовских АТФ. Стоит только вдуматься в написанное. Одна только "комбинация" чего стоит: torcon Цинк является элементом какой либо "охлаждающей" присадки? А если есть чего она призвана охлаждать, детали или атф? (Уже бредом пахнуть начинает...). Может теплоотв

Нашел некую документацию на присадку упоминаемую в вышеприведенном исследовании. torcon Я там понял только несколько строчек, может тебе что понятней будет. IRGALUBE 2030 A.pdf

Конечно красиво сделана побрякушка, кабель есть куда спрятать, дизайн приятный, но дороговата. Хотя тот же CTEK MXS 3.8 стоит аналогично. Повезло мне в свое время обновленную Hyundai HY 400 за 1300р. отхватить.

Не удивительно, что после смены масло стало сильнее поджирать. Лили густую 10W40, а перешли на жидкую 5W30. Не знаю норма это или нет на китайцах, но на той же хонде после капиталки жор околонулевой становиться. С предыдущим комментом не согласен (зачем зимой эти эксперименты с 10w). Достаточно одной промывки и перейти на масло которое вам нужно, тот же лук синт. SN 5w40.

Поддержку, я аналогичного мнения.

Есть еще куда копать, куча оригинальных жидкостей не протестировано. Сомневаюсь что только у хонды есть цинк. Да и предназначение самого цинка бы понять. Россйское представительство идемитсу пока молчит, но я их просил не торопиться с ответом. У них есть как мультик, так и спец жидкость для хонды. А вообще у меня предположение по поводу цинка есть, он возможно присутствует из-за возможности лить данную атф в первое поколение вариаторов, в то время как в мультики лить нельзя.

Оффтоп @Sub2001, А зачем, есть же уже анализ DW-1.

@torcon, Получается ни капельки эстеров и пао. Жидкая база и куча загустителя дают какие ИВ и Брукфилд? Как я ранее писал это что-то типо современных жидкостей для ГУРа?

Естественно лучше всего импортные аккумуляторы (не все производители подряд), т.к. наши не делают по технологии Ca/Ca, максимум Ca+, отсюда и все недостатки. Но с учетом цен иногда все же приходится выбирать. В свое время поменял сдохшую аляску Ca/Ca на Актех Азия Ca+, но тогда еще не разбирался в аккумах смотрел на ампераж и цену.

Производственного деффекта или брака не может быт?

Наткнулся я тут на интересный пост. Фигней мы занимаемся в общем, какие то моточасы считаем, щелочное с кислотным сравниваем, металлы износа. Все намного проще... https://www.drive2.ru/l/8067186/

А не проще аккум зарядить, отстоять сутки. После замерить напряжение, записать, поставить на балкон (гараж, просто на улице) с "-" температурой, а после измерить напряжение повторно - это если так хочется истины.

Улыбает заначек "100% запуск при сверхнизких температурах" на масле 10W40.

@torcon, NGN Universal ATF по пустее будет ) Оффтоп У меня в хонде сейчас плещется, делал частичную замену, что было ранее залито одному богу известно, может быть Z1. Переключения стали мягче, а может внушение, т.к. ранее коробка не особо беспокоила. Вот только правда проехать много после замены не успел, авто после дтп во дворе стоит обездвиженное, уже второй месяц пошел.

Извиняюсь, а нафига она тогда такая нужна, там золото в качестве модификатора трения что-ли?

Сегодня заходил на их сайт, появилось новое просто Idemitsu ATF - характеристики 1 в 1 с Multi ATF - очередной ребрендинг?

@жешка, А что ваг литрушками не банчит?

Наткнулся тут на масло Idemitsu ATF Type-TLS-LV является заменой Toyota WS, так в тех. доке заявлена вязкость по брукфилду при -40 - 6920 сПа, что довольно близко к DW-1, в сравнении с другими маслами. Вообще техдоки у идемитсу странные, везде даются разные показатели для масел: где брукфилд, а где динамическая при -40, где то вообще нет. Как то их можно сопоставить данные показатели друг с другом? Или кореляции нет? Idemitsu ATF type-TLS-LV TDS RUS.pdf

2) Индексом вязкости и брукфилдом напоминает жидкости для гура, типо пентосина и равенола ссф. Разве у нас есть данные по брукфилду для других атф и для мультиков? PC DuraDrive MV, NGN Universal ATF, Unitet ATF MV-99? Хотя учитывая ИВ можно предположить что много выше чем у DW-1.

Оффтоп Называете его хорошим. А сами его еще не жарили.

@вофка, Это так, шутка на извечную тему

1,5 литра все в 4-ый горшок уходят. В принципе как по мне можно и 8 ездить в таком режиме.

Я так понимаю на нем и 10-12 тыс. можно спокойно катать в таком режиме? Вот только алюминий 10 и железо 47 это норма или нет для такого дизеля? Объем картера решает.

Выскажу свое ИМХО. Хотите мыть двигатель, лейте промывочные жидкости перед сменами. Хотите остатки старого масла разбавить и смыть осевшую грязь лейте промывочные масла. Дополнительный эффект будет если предварительно откачаете шприцом остатки масла. С таким пробегами и таким количеством трассы вы впустую масло тратите, несмотря на то что оно дешевое.