Paulson

@D800E, мы как-то ушли от темы - от вопроса, что человеку лить в откапиталенный двигатель А тут началась пропаганда предложения лить именно в этот двигатель масло не рекомендованной (и не упоминаемой) производителем вязкости - но рекомендованное в иные, других объёмов Пропаганда эта основана на каких-то личных выводах А я задам вопрос - если "всё так просто" - с какой стати производитель чётко разделил масла по вязкости в зависимости от объёмов? мог бы написать всюду и 0-20, и 5-30 - ан нет И причём эти вязкости одинаковы у двигателей, отнюдь не близких по объёму - а, так сказать - чер

Брал такое знакомому в деревню на СГВ, писал в этой или похожей теме - в Инет-магазине RAVTA, в прошлом году где-то по 660-680 руб. - а так и в то время дешевле 800 с лишним-900 нигде не мог найти...

Это всё предположения И 0-20 всё-таки совсем не "рядом" с 5-30 - я бы не стал такое лить, несмотря на всякие доводы

Хорошее масло, лил в Форда это 5-30 (и то же самое - но 5-40) - и уровень на месте, и с остальным всё нормально Главное - не перекатывать, гидрокрекинг всё же... Знакомому в деревню на СГВ с J20A - брал по его заказу Шелл Хеликс Ультра 5-40 - ездит-не жалуется...

Какие основания для такого совета? 0W20 - это для движков с объёмами 1,6/2,4, а в 2,0/3,2 - 5W30, 20-ки вообще не упоминаются (как и нулёвки) А в данном случае J20A, как раз 2,0 - то есть, не ниже 5W30, оно же - рекомендуемое производителем

У кого какой "настрой" - я и без курса рубля, и в былые времена - не стремился менять "старого проверенного коня" на нового - если он в состоянии бегать и не требует больших вложений в силу возраста и состояния...

@Arsenal, получил сегодня эту пасту - ПолиКомПласт - спросил, почему так обозвали - FERET, сказали - названия от поставщика

В червячный - никак не ниже GL-5, и не жиже 75W-90, 80/85W-90 минералка нормально будет Забудьте Если даже густая (пластичная) смазка, а не трансмиссионное масло - периодически требуется её пополнение (а то и обновление) - но вряд ли там пластичная, такие обычно в редукторах бензокос, например - где обороты всё-таки намного больше Трансмиссионное в червячных редукторах культиваторов меняется, в зависимости от производителя и условий работы - через 50-100 часов @PPPaly4,инструкции к аппарату нет, что ли?

@iqmaker, что с выбором?

Прокомментируйте пожалуйста, за что хвалят? Я же Вам дал ссылку не на сайт производителя, а на обсуждение этого масла тут, в форуме, сходили бы и прочли - там всего 5 страниц, и информация будет "из первых уст", а не мой пересказ... У нас многие с бензомоторами вообще на дизельном ездят - а тут дизельное для дизеля Если подходит - почему нет? Я вообще рекомендовал это масло человеку на BMW X3 xDrive 3.0d - пока думает, и сам себе подумываю в бензо-Форде, который в подписи, попробовать - но на весеннюю замену уже куплено, в следующий раз... Повторюсь - тему-то почитайте..

Есть такая автохимия - "Очиститель ржавчины «Омега» (пастообразный, на основе ортофосфорной кислоты)" Производитель "ПолиКомПласт", Россия http://www.polikomplast.ru/products/polikomplast/fourth/omega/ Артикул PR001P0600 А на сайте Emex почему-то указана китайская фирма FARET - производитель радиаторов https://www.emex.ru/f?detailNum=PR001P0600&packet=-1 FARET PR001P0600 Очиститель ржавчины омега (0,6кг) ------- -- Справочник производителей запчастей -- http://www.detalist.pro/info/producers.html?prd=29537 Фирма "FARET" (Китай) Специализации: Радиаторы Guangdong F

Надо было в Емексе спросить и это им высказать, при получении товара Сегодня буду получать заказ - спрошу... В форуме присутствует их представитель, отвечает в теме про Емекс - спросил и там http://www.oil-club.ru/forum/topic/21203-emexru-internet-magazin/page-8?do=findComment&comment=563172 PRDA

По этому поводу тема - в этом же разделе, чуть ниже - В какой пропорции готовим смесь 2Т+бензин

Это хорошо а не задал им вопрос - мол, почему так пишут, что FARET? а скорее всего - поставщик под таким названием предлагает, зараза... :( Я ещё не получил - там некоторые позиции из заказа не пришли, хочу всё разом забрать...

Хвалят Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18730-total-rubia-tir-9900-fe-5w-30-svezhee/ И вряд ли его подделывают... только вот в продаже ещё поискать придётся

Ну, я-то про какой Рено писал? лохматых годов, а про ВАЗ сразу сказал - что не в курсе, теперь буду знать на классике вроде нет?

Не особо отличается от поршней ВАГ в этом плане - даже после исправления ВАГом косяка с уменьшенными отверстиями и тонкими кольцами - у Дюратека с этим получше, отверстия 2,5 мм Единственное - не было у некоторых двигателей отверстий сбоку поршня, то есть - вообще отсутствовали, только для смазки пальца в бобышках, по одному с каждой стороны - народ сам исправлял, сверлили по 2-3, кто и 4 На моём, например, такая фигня (была )

Наоборот - единомыслия Конечно...

Читай моё выше Да и не всюду заглушить возможно, в смысле, не физически - а "безболезненно" для последующей эксплуатации

И что - во избежание таких - довольно редких? случаев - нужно глушить ЕГР? Тарелки впускных-выпускных клапанов тоже, бывает, обрываются - их тоже удалить? Заслонки впускного коллектора иногда отрываются и попадают во впуск - да, народ их удаляет, где это возможно - потом жалуются на жор бензина или тупизм в динамике... В некоторых странах принято людям удалять аппендикс - для профилактики, на всякий случай... Мысль понятна?

И я примерно о том же

По какой же причине, позвольте спросить? только потому, что теперь все газы полностью в выхлоп уходят, в отличие от прежней подачи части их во впуск? И с какой стати от этого ГБЦ треснет? Да это даже не страшилка - а стёб какой-то...

Зато есть естественное старение, окисление, выработка присадок, влага и т.д., и т.п. В итоге масло в КПП приходит к тому же состоянию, что и в моторе, только гораздо медленнее - так и менять не через 5-7-10 ткм, как в моторе Опять же - и производители пишут про смену масла через сколько-то десятков ткм, а то, что иные пишут "на весь срок службы" - наоборот, должно показаться странным - как это так, при озвученных причинах, и при одинаковой конструкции - одни советуют, а вот эти нет - с чего бы? Да и не только - просто не нужно быть пофигистом Машина, как домашнее животное - соба

Это от двигателя зависит, думается У ребят в Костроме сметана в МЗГ была - в Рено на Москвичах, например, и не у одного - а там климат, не как в Находке А у меня на Форде с тем же маслом - никакой сметаны Почему? полагаю, потому, что - в Форде есть вентиляция-отсос газов-маслотумана из-под клапанной крышки - а у Рено такого нет У ВАЗов, наверное, тоже? не вникал...

Ну прямо мой случай Кстати - мы тут как-то забыли - что там с кат. нейтрализаторами (попросту - катализаторами) - удалены или стоят? и ЕГР вроде должен быть - заглушен-нет?