Paulson

Я ничего не путаю Единственное, только сейчас вспомнил - это было для заказов tax free - возможно, поэтому

Если деталь не в наличии у поставщика, а под заказ из-за бугра - например, в Емексе - то при попытке её заказать, неважно - при наличии-отсутствии средств на счёте - всплывает окно от SPSR - с предложением ввести паспортные данные... иначе - отказ

Да не за что извиняться, просто и мне при всей моей малой маслообразованности понятно, что A5/B5 и 15/20W-40/50 так сказать, несовместимы - ссылку дал как курьёз K4M и для меня - "тёмный лес", вот был бы [дастеровский] F4R - тот всё же ближе к F3R, как понимаю В Интернете нужно рыться, в том числе и на иностранных ресурсах...

Ну не на следующий день - а спустя непродолжительное время после окончания гарантии - частенько поломки как раз и случаются, и не только с авто

Моё сообщение следовало воспринимать как шутку, не более того а не воспринимать всерьёз...

http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/

С оговоркой,и ранее писал - если будет нормально работать и устроит, а иначе - пробовать другое Люкс и Супер - оба полусинтетика, то есть, упрощённо - смесь синтетики и минералки Но в Люксе больше синтетики, а в Супере - меньше Учитывая, что синтетика более стойка к нагрузкам, температуре и прочему негативу - лучше использовать Люкс И это масла, так сказать - двойного назначения, бензин-дизель, для легковых авто и небольших грузовиков А вот Авангард - это именно дизельное масло, для крупнотоннажных грузовиков, магистральных тягачей и прочей тяжёлой техники Всё-таки Опель К

Пожалуйста Полусинтетику - да хоть Лукойл, уж придерживаться одного, только Люкс, а не Супер - или дизельное Авангард будет литься? Можно потом глянуть, как себя поведёт, не понравится - подбирать другое 5000 - наверное, нормально Про капельную пробу - давал недавно ссылки тут, советую изучить http://www.oil-club.ru/forum/topic/2698-masla-eurol/page-29?do=findComment&comment=584699

Вам такие масла совершенно ни к чему - движок обычный, только с капиталки - практически новый, так что лейте обычное И я бы категорически не советовал лить всякие якобы усиленные - предназначенные для авто с большим пробегом - тут уже не то ведь? и прочие подобные Типа этих https://mobiloil.com.ru/ru/uznat-bolshe/poleznaya-informaciya-o-maslah/maslo-dlya-avtomobiley-s-bolshim-probegom http://valvoline-oil.ru/stati/11-valvoline-maxlife-dlja-dolgoj-zhizni-vashego-dvigatelja Не вижу в этом смысла, да и ничего особенного, кроме сказанного мною ранее про присадки и вязкость, повторюсь

Это понятно, что - остатки, чуть более ранний выпуск и т.д. - бывают дешевле Я же имел в виду - "при равных условиях" Опять же, если рецептура обновлялась - есть риск в остатках взять устаревшую Так что, палка о двух концах

Щелочное повыше не повредит Что касается присадок в масле для нагруженных моторов - чтобы вот прямо специально для этого предназначенные присутствовали - вряд ли, скорее это обеспечивается "усиленным" стандартным пакетом и вязкостью - так думаю Молибден-вольфрам-титан - всё же "из другой оперы", полагаю

Один http://www.edial.ru/articles/diag-po-kap-probe.html Два http://www.gosniti.ru/magazin/N1_2009/control.html Три http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/ Четыре https://www.drive2.ru/l/2528606/

Но в то же время и дороже обходится

Нет, точно В аналогичной теме в самом начале - скриншот и текстом требования к маслу http://www.oil-club.ru/forum/topic/8991-nissan-x-trail-t31-mr20de/

Да, народ пишет, что руками не отвернуть свои пока не вскрывал Наверное... При таком движке уж точно не стоит катать подолгу

Плюс проверка на сайте Равенола по скрытому коду на канистре

Из Владивостока в Воронеж на ВАЗ-2107 Ваз 21083. Пробег Москва-Владивосток-Сахалин-Москва. Вот на Форде я бы не рискнул... да и на Москвиче, пожалуй - тоже, хотя москвичеводы ездили в похожие по протяжённости поездки...

Я выше писал об этом - но и А3 не возбраняется (ибо в мануалах указано), сам на таком езжу

С какой стати "родственное"? Это не связанные между собой понятия И устаревший допуск не означает, что масло плохое По поводу Селении - чуть выше написали

Но это и не может служить доказательствам, что там именно ПАО, из-за цены - ибо жадность человеческая не знает границ Да и масло-то - с уже устаревшими допусками...

Ну не знаю - на Шелл Дистрибьютор, куда давал ссылку - несколько месяцев назад оно ещё было, после НГ совсем пропало - постоянно туда не заглядываю, не скажу точно - когда

Попросту говоря - ПАО "покрепче" гидрокрекинга той же вязкости, устойчивей к жаре, нагрузкам, топливу и легче крутится в морозы - и дольше можно ездить до замены Про Селению вряд ли кто скажет, думаю - что в основе... посмотрел цену - однако :(

А что удивляет? есть ещё и ACEA A5/B5 SAE 15W-40/50, и 20W-40/50 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3488163/Re:_Choosing_between_0W40_and_#Post3488163

Пожалуйста Но всё же, TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 - это гидрокрекинг, а RAVENOL VST 5w-40 - ПАО Со всеми вытекающими...

Тогда