Paulson

@MikeVR6, дымок можно и на месте проверить - резко газануть-побольше оборотов и резко педаль отпустить Скорее всего, пробег > 200 ткм Неясно, почему такая разница по банкам И про масложор не написал - есть или нет?

Думается, вряд ли двигатель и авто перед этим ему каких-то "сигналов" не подавали - не с датчиков, а какими-то звуками, падением мощности или чем-то подобным - другое дело, он мог этого не заметить или не придать значения, или вообще "не понял, что такое" - пока то да сё - вот и "приехал"...

Зависит и от того, где какая конструкция установлена, писал же - понятно, что на всяких никасилах с укороченными поршнями наборные кольца будут работать лучше коробчатых Как вспомогательное звено в цепочке информации - да, датчик уровня масла поспособствует лучшему контролю - а не так, когда лампа низкого давления только загорелась - и всё, уже нужно движок вскрывать-смотреть, как это с Дюратеками бывает Но - и при наличии датчика, он же и дополнительная возможность неисправностей, может сам сдохнуть, могут проводка-контакты нарушиться - и человек будет надеятся на датчик - а в карте

@MikeVR6, неясен пробег авто - раз Второе - почему в одной части компрессия приемлимая - а в другой низкая? Если Стоп-шум помог лучше, нежели 1990 - попробовать ливануть ещё разок? НО - с 8 до 9 с маслом - это "ни о чём", нужно с движком разбираться - такое ощущение, что там между поршнями и цилиндрами уже зазоры "с палец" Дымок из выхлопа есть? если катализатор не удалён - может и не быть... жор масла имеется?

Так воля администрации перенести отсюда туда...

Извини меня и не обижайся, пожалуйста - это просто констатация факта - судя по этому, ты не водитель, а [беспечный] ездок Раз в 1000 км щуп посмотреть - для тебя муторно? хотя "по уму" следует это делать намноого чаще...

А у наборных проблема - когда дренажных отверстий (сквозных) в поршне нет, как на моём Форде (сами сверлим) или есть - но тоже с иголку, как у Фолькса и некоторых БМВ - и их количество малО... О чём я и говорил чуть ранее :) Бедненькие мы, как же мы ездим без указателя уровня масла. а только со щупом - и я на двух машинах, и миллионы других по России... А ещё без указателей уровня тормозной и охлаждающей жидкости - и жидкости ГУРа. на всякий случай... а ещё уровня масла в АКПП и МКПП :)

Да в принципе разницы нет, но - с другой стороны, практически у всех пробка под цвет канистры - а тут красная была бы по принципу "не как у всех" :) что тоже часто в плюс Пожалуйста Тот, кто выложил на немецком сайте -просто пользователь, администратор у них AndyML, "наш человек в Неметчине" :) Поподробней бы дали информацию, с его помощью - пусть всё то, что здесь из информации - и в этой теме, и в продаже, и в анализах - но на немецком, и написать, что скоро можно будет купить И про новый дизайн канистр, с немецким флагом - тоже не мешает вставить :) Был бы огромный плюс - а та

Ага, и насколько понял с переводчиком - сетуют, что у них этих масел не купишь? Да и информация - просто продублирована с этого сайта - причём страница из темы о продаже - а не из этой, анализов и ссылок на них нет... Попросту говоря - продвижения нет... администратор того сайта - здешний "житель", связались бы с ним - если этого пока не сделано - и действовали совместно Просто моё мнение, не собираюсь никого учить, как ему вести дела...

Вряд ли сейчас ставят коробчатые - всюду наборные Что касается ущербности коробчатых в плане дренажа - это зря, ездят подолгу без всякого масложора - но это "прежние" движки, с чугунными цилиндрами-гильзами, пример - Рено на Москвиче - на любой вязкости масложора нет, вплоть до уровня стирания колец - вот тогда уж конечно...

Добавь другого-схожего масла до уровня

Вроде говорил уже, и другие писали - забудь ты про AN - не добавляют их, кроме нескольких масел у Мобила и одного у Мотюля - и вряд ли будут

Да вроде помнилось, что не для древнего... вот насчёт Пассата - может , и Фолькс был - да всё равно из ВАГовской шайки :) 1,6 атмо? что-то я пропустил, где про это... ну и что - как раз вдвое меньше ранее описанного - там литр на тыщу - а тут поллитра :)

Вспомнил - тут или в ином форуме - выкладывали скан мануала от Пассата из последних, где написано - допустимый расход масла до 1л на 1000 км - возможно, у @sanya02 как раз тот самый случай - тоже ведь ВАГ ...

Поддержу@RUSNAC - что-то странное @sanya02 - задай сам себе вопрос - и подумай - почему куча народу ездит на этом масле в разных движках - в том числе и с приличным пробегом, угорает не у всех, а если и убывает - то не в таких количествах? Следовательно, дело не в масле - а в конкретном моторе - а вот что там - хз, разбирайся Могу допустить, бывает - что именно этот мотор с именно этим маслом не совместимы - ну жрёт и всё - были такие случаи - но не до такой же степени...

Я знаю, что это масло так позиционируется - речь шла о названии Упрощённо, Макслайф - максимальная жизнь - масла или мотора? хз, Лонглайф - длинная жизнь [масла] - по идее один чёрт, Макслайф назвали по типу Лонглайф - чуть изменили название - чистый маркетинг Вот об этом была речь

Обычно их по артикулу обсуждают, дабы не писать длинное название, 1990 - это она - Liqui-moly Oil-Schlamm-Spulung Если промывать застарелую грязь - одно, а если чистый двигатель "на всякий случай" - другое Лучше почитать соответствующие темы по ссылкам - там описано, что и как - и тут вроде не к месту - я же не зря их дал, например - как раз по вопросу - Промывки двигателя "пятиминутки" и мягкие долгоиграющие Что касается промывок разных - у ЛМ (не в их шопе) есть и про линейку промывок http://liquimoly.ru/about_engine_flush.html , и про их подбор http://liquimoly.ru/use_additive.htm

@Slime, пожалуйста Насчёт расхода вроде писал - может доходить до 1л/1000 км официально - выкладывали скан мануала от Фолькса Насчёт промывок - я за долговременную ЛМ 1990 - сам пользуюсь и другим рекомендую, безвредна и отмывает хорошо Есть темы в форуме, почитай Liqui-moly Oil-Schlamm-Spulung Промывки двигателя Liqui Moly - общая тема Промывки двигателя "пятиминутки" и мягкие долгоиграющие Хочу промыть двигатель. И все что с этим связано.

Макслайф - как полагаю, просто Лонглайф в ином звучании - маркетинг, думается

Дело не в масле, думается - "не ищите чёрную кошку..." © и так далее

Если движок так уж сильно загажен - скорее всего, и так мимо фильтра шло, а если не шло - то и 1990 ситуацию не усугубит, а вот 7507 - может Отфильтруется, при 1990, если частицы размером не меньше возможностей фильтра - а если меньше, то и на новом "мимо проскочат" - но всё равно в поддон Потому и новый фильтр ставить только для промывки - не вижу смысла, и для многих - это лишняя трата денег, порой немалых - не зря существует тема про использование фильтра дважды :)

NGN PROFI 5W-30 NGN GOLD 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/1412-masla-ngn-obschaya/ - или аналоги EUROL SUPER LITE 5W-30 EUROL SUPER LITE 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2698-masla-eurol-obschaya/ Не подделывают, по цене укладываются - вот насчёт 7-8 ткм с преимуществом города - не могу сказать, пройдут ли

@dess, набери в Гугле или в Ютубе "очистка клапанов и камеры сгорания" - и читай-смотри, что больше подойдёт по твоим желаниям и возможностям - сам будешь решать, что годится, а что нет А так - тема будет бесконечна, ибо то же самое, что ты можешь найти и оценить сам - народ тебе транслирует сюда... Вот в Ютубе, например - вода и нашатырь - _https://www.youtube.com/watch?v=Z6h9YUv4O54 , и справа в меню ещё есть...

Я бы всё-таки уточнил терминологию, "раскоксовка" всё же относится обычно к маслосъёмным и прочим кольцам-канавкам поршня - а к камере сгорания и клапанам обычно это слово не применяют - "очистка", как правило... Скорее всего, так и есть...

@dess, извини, как-то упустил момент про местоположение... но, может, кто-то всё же ездит в Россию или на Украину, сможет привезти, и знакомые там есть? им "Очиститель карбюратора MTX Vergaser Reiniger" можно было бы как-то купить и передать?... А так, конечно - для очистки камеры сгорания остаются вода, нашатырь и прочее подобное Я бы всё же определился, что важнее - раскоксовка или очистка камеры сгорания и клапанов - всё таки процессы разные и составы тоже Если оба процесса важны - тогда бы занимался каждым отдельно, с соответствующими рецептами для каждого - а не пытался бы одной сме